电磁兼容试验中亥姆霍兹线圈的设计及验证

主要研究电磁兼容中亥姆霍兹线圈低频磁场抗扰度试验技术,给出了亥姆霍兹线圈的设计研制思路。根据国际标准和实际使用情况的要求,对其结构、性能及均匀性等分别进行分析、研究和验证,并对实际使用的磁场强度根据具体标准进行了举例验证。研究成果能为电磁兼容低频磁场的测试方法与测试线圈的研制提供技术指导。

汽车零部件电磁兼容射频抗扰度测试方法概述——电波暗室法

整车级的抗扰度测试系统需要的投入很大,因此通常仅有整车生产厂商能够实现。为了研究、开发、品质控制,可以有一个实验室内的测试方法能够被所有车辆厂商和设备供应商用于电子部件的测试。

附件类电子产品电磁兼容检测适用标准

O引言对家用电器、电动工具、灯具、IT类产品、音视频类产品的CE—EMC认证及测试，大部分人并不陌生。但是对接线板、断路器、漏电流保护器和定时器等的CE-EMC认证及测试却不一定了解。我国这一类产品的出口量也不小，江浙沪一带有很多企业在做这一类产品并出口欧盟地区。因此，对此类产品的CE—EMC测试标准有所了解是十分必要的。附件类电子产品范围很大，有接线板、家用开关、烟雾报警器、断路器、漏电流保护器、定时器、流量控制器、压力感应控制器、温度感应控制器等。种类很多，而且此类产品的EMC测试要求绝大部分和安规测试要求合编在同一本标准里，按照它们的共性和各自的特点，划分为不同的产品类标准。

电磁兼容与测试

电磁兼容,根据国标GB/T 4365-1995<电磁兼容术语>中的定义就是"设备或系统在其电磁环境中能正常工作且不对环境中的任何事物构成不能承受的电磁骚扰的能力."从定义中我们可以看出设备符合电磁兼容要求所必须具备的两个条件:

电磁兼容标准体系连载(2)

电磁兼容标准体系分为基础标准、通用标准和产品类标准三个纵向层次构成,每个层次包含两个方面的标准:骚扰发射和骚扰抗扰度。通用标准按产品的使用环境将产品标准分为A类和B类。产品类标准是基于基础标准和通用标准上的更简明的技术文件。层次越低,规定越详细、明确、操作性越强;反之,标准的包容性越强,适用性越广。系统间电磁兼容标准则属于不同系统间的纵向联系。

3G移动终端电磁辐射抗扰度测量

0引言随着中国3G牌照的开放,3G网络开始广泛渗透到各个行业与领域,同时越来越多的人开始使用3G手机。3G手机除了基本通话功能外,还可以提供各项高速的互联网上网服务。在功能日新月异的当下,

滚筒摩擦实验条件对防静电服积累电荷量的影响

为研究防静电服的摩擦带电状况,利用国标GB 12014-2009《防静电服》中规定的滚筒摩擦法使防静电服与标准布摩擦产生静电积累电荷,并通过法拉第筒感应收集,从测试可靠性角度探讨在相同和不同的空气相对湿度下收集的电荷量大小,并且考察滚筒摩擦时间对静电积累电荷的影响.结果表明：100次滚筒摩擦实验后,电荷量的分布范围为0.10～0.40 μC,比国标中的判断标准（0.20 μC）显得发散,50次以上摩擦测试取平均值可以得到相对稳定的测量结果;电荷量不随着单次摩擦时间的延长而增加,随着摩擦次数增加,电荷量均值有减小的趋势;在60％的电荷分布区域（0.19 ～0.25 μC）上,体现相对湿度增大,电荷量减小的趋势,但这种趋势从总体的测试电荷量分布来看并不明显.

车载电磁环境中继电器开关振荡脉冲抗干扰试验

以继电器振荡造成的瞬态脉冲作为切入点,结合相关国际标准以及福特汽车企业规范,对车载电子设备进行瞬态耦合抗干扰试验进行分析和研究。通过对标准中定义的各种脉冲波形参数进行测量捕捉和分析比对,同时对干扰耦合方式的差异进行深入研究,再结合搭建典型的测试系统,对受试设备遭受不同脉冲干扰时造成的影响度进行差异分析,从而得出试验强度等级与影响度的关联性,并形成试验强度等级选择的结论。这能够为车载电子设备电磁兼容试验提供指导,成为制定试验实施方案的依据。

基于车载通信网络的认知无线电信道分配技术的研究

车载通信网络的移动性对无线网络的信道分配提出了高要求,认知无线电技术能适应这一要求。将认知无线电的信道分配技术运用到车载通信网络中,根据实际交通状况对车载通信网络进行建模,主用户和认知用户分别实体化为无线网络用户及车载通信用户;运用协作最大化带宽和(CMSB)算法对认知用户进行信道分配。仿真分析结果表明在给定的车载通信网络模型下,CMSB能极大地优化网络吞吐量,并能保证一定的分配公平性。

认知无线电主动切换的延时优化

在认知无线电通信系统中,当主用户出现在授权频谱时,认知用户必须及时空出该频段,这个过程称作频谱切换。衡量频谱切换算法的一项重要指标是切换延时,切换延时越短,认知用户越能快速顺利地进行数据传输。在分析切换机制分类的基础上,提出了一种基于信道空闲概率排序的频谱切换算法,并且通过仿真验证了其理论上的有效性。针对实际的信道模型,对该算法进行了改进,比较了改进前后的切换延时,仿真结果表明,改进后的算法对缩短切换延时效果显著。

用于开关电源的EMI滤波器设计

给出了用转移矩阵[A]参数法分析电源EMI滤波器插入损耗的具体方法,介绍了电源EMI滤波器的几种基本结构。通过分析LISN网络和EMI噪声的特性,分别对共差模等效电路进行分析与设计。结合所要通过的EMC标准计算所需的插入损耗,选择合适的元器件构造电源EMI滤波器,最后通过试验验证了设计方法的正确性。

电动汽车DC/DC变换器主电路EMI测试与分析

主要针对电动汽车用直流/直流(DC/DC)变换器主电路的EMI进行测试和分析,得到DC/DC变换器主电路的EMI特征,为设计有效的EMI抑制措施及制订电动汽车零部件电磁兼容标准奠定基础。

EMC试验中浪涌波形校验方法研究

分析了GB/T17626.5-2008/IEC61000-4-5:2005浪涌信号发生器的参数和波形,搭建了浪涌信号发生器输出端和耦合/去耦网络EUT端口的校验系统。通过在不同校验测试布置下的比对试验,研究分析了可能影响结果的因素,并提出了接地隔离和采用U形短路线等提高校验结果准确性的解决方案。

ISO 11452-4:2011中TWC法与BCI法的比对研究

针对ISO 11452-4:2011中规定的管状电波耦合器(TWC)法和大电流注入(BCI)法,在试验设置、校准方法、干扰强度等多方面进行比对研究。以车载LED灯作为模拟试验样品,对两种方法的试验效果进行比对分析,得出了TWC法在400 MHz以上干扰效率较高的技术结论。最后给出了有关TWC法和BCI法适用范围的合理建议。

ISO 11452-4:2011(E)中TWC测试方法

针对ISO11452-4:2011(E)的新试验方法(TWC法),详细介绍了管状波耦合器(TWC)设备的结构组成,对其工作原理、耦合系数的校验以及测试方法进行探讨,并通过实际试验,对比分析TWC和大电流注入(BCI)注入设备的干扰耦合效率。

EMI测试中射频前置放大器的噪声及影响

在电磁干扰(EMI)测试中,射频前置放大器被用来放大微弱信号使其能被准确测量,而其噪声经常被忽略。比较了电场强度背景噪声的理论计算和实际测试结果,得出电场强度的背景噪声值取决于射频前置放大器的输入噪声。因此,噪声这一参数和前置放大器的增益同样影响着该放大器的实际效用。

低频共模传导抗扰度试验波形验证方法研究

基于IEC 61000-4-16: 1998,对低频共模传导抗扰度的试验方法和技术指标展开了深入的探讨,提出了关键参数的验证方法。重点关注设备内阻验证以及直流短时干扰波形验证这2个技术难点,形成了对相关验证测量的参考建议。

电动汽车DC/DC变换器控制系统EMI测试与分析

针对电动汽车用直流/直流(DC/DC)变换器控制系统的EMI进行测试和分析,得到DC/DC变换器控制系统的EMI特征,为设计有效的EMI抑制措施提供依据,同时为电动汽车零部件电磁兼容标准的制定奠定基础。

车载电子产品进入欧洲市场的技术要求

随着20世纪80年代电气化的进程，越来越多的电子产品被安装到机动车辆上，或者可以从售后市场上购买并无需专业人员即可连接到车辆上使用。电子产品间在正常工作的时候会对邻近的其他电子设备产生干扰，也会受到邻近电子设备工作的干扰。车辆由于空间狭小，设备安装紧密，这种子系统间的相互影响就会更加突出，从而给驾驶带来不可预知的安全隐患。

汽车零部件传导抗干扰测试中阻尼振荡-锯齿合成波的研究

在汽车电子零部件瞬态传导抗扰度的测试中,各种类型的波形有不同的实现方法。该文对一种特殊的测试脉冲:阻尼振荡-锯齿合成波的软件编辑以及硬件实现进行研究,提出了一种经济、实用的试验方法。