大直径顶管在城市建设中的应用

结合具体工程实例,深入阐述了大直径顶管在城市建设中的应用,重点从设备选型、施工中的相关计算及施工控制与施工监测等方面进行了探讨,以完善顶管施工工艺,推广顶管施工的应用。

深基坑宽度对周围建筑影响的有限元分析

软土地区深基坑的变形控制和治理问题已经成了目前岩土工程中的一个热点课题。深基坑施工会对临近已建建筑物造成一定程度的影响,尤其对使用年限很长,基础较差的砖木建筑。使用有限元数值计算,比较分析了新建路浦西段工程中,不同宽度的深基坑施工对临近建筑物的影响,并在再此基础上建议了其相应的影响范围。

公路排水系统初期雨水沉淀池设计

现代交通运输业日益发达,大量汽车废气、油污和固体废弃物经初期雨水径流携带入水体,加剧了公路排水对水环境的污染,尤其是化学危险品运输中突发的事故泄漏及其路面冲洗液更严重威胁周围水体的安全。结合上海市穿越黄浦江上游水源保护区的A15公路工程,研究设计了一种公路排水污染物截留设施——初期雨水沉淀池,实现对初期雨水或路面冲洗废液的调蓄暂存及沉淀处理,预防并减少公路排水对水源地的污染。

考虑桥基荷载的岩质边坡稳定性数值模拟研究

使用基于有限差分法的FLAC程序和基于有限单元法的ANSYS程序对岩质边坡进行了数值模拟对比分析。在着重考虑桥基荷载影响的思路下,通过模拟高速公路边坡开挖前、开挖后、桥基施工后以及施加锚杆等加固措施后这四种不同复杂工程情况下的计算模型,得出以上四种模型的边坡位移场、塑性区分布和边坡稳定性系数的变化,以此来评价岩质高边坡的稳定性。文章重点地研究了桥基荷载对于边坡稳定性的影响以及锚索加固对于补偿桥基荷载负面作用的大小。

城市地下工程对周围建筑风险评价的价值模型

参考地质灾害的风险评价模型、安全系统的相关理论以及预警机制的建立等理论的成果,根据国内相关法律及规范,在统计了近年来国内外城市地下工程建设中引起的部分较大地质灾害事故的基础上,针对城市地下工程的地质灾害所引起的周围建筑安全事故的特点,确定了三个常见的风险评价的指标:灾害发生概率、价值指数和易损性指数,并给出了风险评价价值模型的计算方法,最后结合"外滩通道盾构推进段工程"实例计算得出由于工程建设造成周围建筑的期望直接经济损失,并以此为依据对相邻建筑群划分危险区,根据实际情况分级设立防治段。

边坡滑移破坏判断准则的讨论

作者提出在结构面中滑动带的形成时,可以利用粘弹塑性有限元计算结果,通过组合优化理论在单一结构面或结构面的组合中寻找潜在的最危险滑面,而不是通常意义上的将滑面人为的假定。运用组合优化方法中的Dijkstra算法寻求出最"短"即最"危"路径,以此确定出最危险滑面。文中对于Hoek等提出的利用点安全因子判别岩体破裂线破坏准则进一步讨论,提出可以以破裂面单元的应变或应变能作为判别破坏的最佳依据,最终确定可能的最危滑面Fs值,并在算例中通过对比计算分析,得出了在考虑结构面的流变特性时,用应变作为安全因子得出的解将是最能反应实际情况的结论。

动态分段技术在高速公路信息化系统中的应用

动态分段技术是一项新的线性特征的存储、显示和分析技术,已经开始应用于高速公路建设项目管理信息化系统。文章介绍了线性参考系统与动态分段技术中的基本概念及其基本原理,分析了高速公路建设项目管理系统中动态分段的数据结构并结合实例介绍了其在该系统中的应用。

改进人行道铺设工艺,创造环保循环的无障碍环境

现有人行道出入口存在陡坡,行人稍有不慎,容易被绊倒;人行道上的各种各样的检查井,由于损毁、偷盗等原因,常会发生井盖缺损等现象,甚至演变为"夺命陷阱",对行人的安全通行构成威胁。井盖和井框磨损后很容易产生噪声,车辆碾压造成的井盖噪声,严重影响路边的居民休息。该文针对上述问题,提出了新的三面坡形式,并在实践中采用新型的"隐藏式检查井",减少了以往检查井的一些常见病害:窨井盖不容易丢失,也避免了井盖不平引起的道路噪声等,方便行人通行。在人行道表面,铺设了识别砖,提示该处下有检查井。

城市道路中央隔离护栏的人性化设计探索

城市道路隔离护栏是城市道路交通管理的工程性措施。对护栏设计提出了人性化设计的理念。结合实际使用效果，总结了新型护栏的特色，可供同行参考。

地下工程建设中的地质灾害防控

一、灾情回顾 如今，我国已拥有铁路公路隧道8600余条，总长达4370多公里，位居世界第一。我国的地铁隧道始建于1965年，至今已有46年的历史。现已通车的城市主要有——北京、上海、天津、沈阳、南京、