上海轨道交通崇明线牵引供电制式方案研究

[目的]为了解决传统采用钢轨回流的直流牵引供电系统存在杂散电流腐蚀、直流供电距离受限等问题。[方法]对国内外主要城市轨道交通AC 25 kV/50 Hz牵引供电制式和直流牵引供电制式的应用情况、技术特点、适用性等指标进行对比分析后,结合上海轨道交通崇明线工程的特殊性,提出采用DC 1500 V架空接触网+负极专用回流轨的牵引供电方式;针对在越江段隧道内是否设置牵引变电所设计了两种供电方案,仿真计算了两种方案下供电系统供电能力达到24对/h时牵引网最低电压、整流机组功率和牵引变电所有效电流等指标,并进行了比较分析。[结果及结论]采用负极专用回流轨的直流牵引供电制式可从根本上杜绝杂散电流的产生及其对周边管线的腐蚀;在长距离越江区段设置牵引变电所方案与牵引直流设备“双套配置”方案相比,前者的供电可靠性和供电能力更具优势。

从地铁车站顶出出入口方案的分析与研究看城市用地节约化——以上海轨道交通23号线徐浦大桥站为例

随着城市化进程的加速,城市土地资源愈发显得珍贵且紧张。为了满足不断增长的交通需求,城市轨道交通线网用地的规划变得尤为重要。在设计阶段,轨道交通不仅要确保居民出行的便捷性,还需在有限的土地资源中高效布局。特别是在城市地铁新线网的车站线站位布置上,紧凑而合理的规划已成为必然趋势。本文聚焦于上海在建地铁出入口顶出方案的研究,通过精细规划与优化,旨在实现土地资源的最大化利用,进一步达到节约用地的目的,为城市的可持续发展贡献力量。

城市轨道交通双层车辆基地规划设计案例研究

面对日益稀缺的土地资源,城市轨道交通车辆基地规划选址越发困难,采用双层车辆基地布置形式可有效集约利用土地。为了研究城市轨道交通双层车辆基地的规划设计要点,结合实际规划设计案例开展研究。首先,从城市设计与综合开发角度探究双层车辆基地开发业态的确定方法以及城市界面设计的关键所在;随后,聚焦双层车辆基地总平面布置方案,指出库房组合形式、牵出线布置形式、联络线布置形式、双层库房层高设计、无坑式低位作业面设计等规划设计要点;最后,总结得出城市轨道交通双层车辆基地规划设计原则以及具体的设计优化建议,为后续双层车辆基地规划设计项目提供参考和借鉴。

轨道交通数字底座规划研究

随着数字技术的飞速发展,轨道交通信息化建设正在经历前所未有的变革,传统信息化系统分散、重复建设的模式已经不符合技术发展的趋势,需构建一种通用、共享的信息基础设施。文章在阐述轨道交通数字底座及其在信息化架构中的定位、构成及应用场景的基础上,以上海地铁为背景,从轨道交通数字生产力的重新布局视角出发,对数字底座的总体规划进行探讨,结合数字底座规划过程中需要重点考虑的核心关键点进行研究,如云数基础平台、容灾体系、基础通信网络等,以期优化和升级轨道交通现有信息化架构,全面重塑数字生产力布局,推动行业的数字化转型。

上海市轨道交通四号线修复工程防水设计

对上海市轨道交通四号线修复工程的修复方案作了简要介绍,同时针对修复方案中的不同结构型式,较详细地阐述了具体防水设计所采取的不同措施,期望对今后类似修复工程的防水设计提供参考依据。

上海轨道交通30年客流特征分析

上海的轨道交通始建于20世纪90年代,经过30年的建设和发展,目前已经形成了约800 km的超大网络,地铁运营里程位居世界首位,2019年前网络客流规模已经超过日均1000万乘次,在城市交通中的地位日益突出。为了更好地反映轨道交通与城市发展的关系,为正在开展的轨道交通线网优化和深化研究提供启示和借鉴,通过分析上海轨道交通30年客流特征的变化,反映不同阶段的轨道交通网络与城市格局演变的相互关系,进而重点阐述现状轨道交通不同类型线路的客流特征,总结当前网络中存在的一些问题,并提出未来提升客流效益的建议。

多网融合背景下的上海市域铁路网络层面互联互通规划研究

市域铁路作为服务市域、面向都市圈的大运量快速轨道交通,与国铁、都市圈城际制式统一,具备互联互通的先天优势,在多网融合背景下,需要加强网络层面互联互通的规划研究。首先,重点研究互联互通的内涵、功能定位和分类形式,并梳理典型案例,总结互联互通的主要特征;其次,从城市空间结构、节点网络功能等角度出发,根据客流需求、实施条件等提出互联互通的分类原则及方法;最后,结合上海市域铁路网络,提出基于规划导向的网络层面互联互通节点分类,并结合具体案例,在充分考虑各节点的客流需求、运输组织、实施条件等因素后,得出面向实施的网络层面互联互通节点分类。

上海市轨道交通明珠线二期工程的造价控制

上海市明珠线二期工程在规划设计的前期工作阶段作了很大努力 ,使工程造价得到了有效的控制。本文旨在对此进行回顾和总结 。

上海轨道交通12号线工程区间隧道设计优化

结合上海轨道交通12号线工程建设特点和难点,以在不影响既有桩基、建筑物安全的情况下保证盾构正常施工为目标,针对部分区间原线路设计方案、区间隧道衬砌结构设计方案、区间隧道盾构施工方案提出了优化方案并进行了论证;进而针对盾构下穿运营中的轨道交通区间隧道、密集建筑群提出了相应的施工技术措施,并在施工过程中严格控制施工质量。结果表明,优化方案实施效果良好,对邻近建筑物的影响均在允许范围内。

上海市轨道交通10号线工程设计管理

轨道交通工程是一项具有投资规模大、建设周期长、涉及面广、专业技术强且复杂等特点的综合性系统工程。以上几个基本特点显示了在工程建设中设计管理工作的难度和重要性。文章主要对上海市轨道交通10号线工程设计管理工作进行总结。

轨道交通复线的适用性研究及启示

在轨道交通快慢车运输组织模式下,往往会存在运能与快速需求间的相互制约问题,而建设轨道复线能够有效疏解快线矛盾并大幅度提高廊道的运输能力。该文综合国内外轨道复线的规划建设经验,分析总结了三种轨道复线的设置形式、特点及适用线路特征,并对上海轨道交通发展提出相关启示。

轨道交通数字底座关键技术研究

基于云计算、大数据、人工智能和物联网等技术,在考虑地铁结构及其周边全时空要素的基础上,需要加强轨道交通数字底座关键技术研究。探讨了轨道交通数字底座的内涵及构成,针对轨道交通数字底座的建设需求,分析研究了云管、云网融合、大数据、云安全等关键技术在轨道交通数字底座建设过程中的应用适配性,为轨道交通数字化转型建设提供实施参考解决思路。

上海市北横通道超大直径盾构始发工作井结构受力研究

根据上海市北横通道一期工程福建北路工作井的施工环境条件、结构型式等特点,系统地阐述了该工作井围护结构、内部结构在施工阶段的多种工况条件下结构体系的受力、变形情况,本文建立了二维和三维有限元计算模型,对工作井施工及使用过程中各工况进行了模拟计算和受力分析,为类似结构的结构分析、受力计算提供了可靠的工程依据。

轨道交通区间隧道内无线漏缆整合分析

随着城市轨道交通的迅猛发展,无线通信系统的稳定性和可靠性日益重要。漏缆整合成为轨道交通建设的迫切需求。文章以天津地铁6号线(渌水道站—咸水沽西站)为例,阐述了基于多系统接入平台(POI)的漏缆整合方案。该方案通过共享和优化配置不同频段的无线信号,提高了隧道内的通信效率,降低了投资成本和故障率,同时满足了各个子系统的通信需求。探讨漏缆的选用与布置、工程实施与测试等关键问题。

上海市轨道交通明珠线二期工程规划

介绍了上海城市轨道交通网中明珠线二期工程的概况、总体方案和建设规模 ,并分析了工程的特点。

上海市轨道交通明珠线二期工程造价控制浅析

本文回顾总结了上海市明珠线工程搞好规划设计，降低轨道交通造价方面所采取的技术措施。

上海轨道交通崇明线过江段区间供配电系统关键技术研究

目的:为解决上海轨道交通崇明线过江段存在的区间动力照明设备供电距离远、土建条件受限等工程难点,需对其区间供配电方案作针对性分析和研究。方法:提出了采用35 kV/6 kV/0.4 kV二级降压供电方式,同时对区间变电所的设备选型与布置、接地装置设计、继电保护和电力监控数据传输等关键技术问题进行了重点分析。结果及结论:在该区间中设置6 kV中压网络及6 kV/0.4 kV区间变电所的设计方案,并对该方案配套的电气主接线方式、主要设备选型、区间变电所接地装置设计、6 kV系统继电保护配置、变电所综合自动化系统数据上传等关键技术问题进行了深入研究。结果表明,该方案可有效解决上海轨道交通崇明线特长区间内动力照明设备的供电问题。

上海轨道交通15号线圆形隧道调线调坡设计研究

调线、调坡设计是城市轨道交通线路设计中的重要一环。通过对结构断面进行限界检核,针对侵限地段进行调线、调坡设计,从而减小或消除侵限情况,为将来铺轨、设备安装提供保障。结合上海轨道交通15号线工程实例,介绍了圆形隧道调线、调坡设计的主要流程与方法。

上海市轨道交通车辆选择及列车编组若干问题的探讨

上海市轨道交通有A型车和C型车两种基本车型。车型的选择以及列车编组的确定是轨道交通建设的关键。以发展的观念 ,从城市规划发展、预测客流、车辆来源及人车价格。

上海市轨道交通2号线系统总体建设目标的思考

上海市轨道交通2号线是规划网络中4条市域级快速线之一。通过对该线功能定位、线路走向、所经重要活动中心和对外交通枢纽、线路功能与作用、客流特征以及既有和在建工程技术特征等的分析和认识,提出了系统建设目标要求、技术对策、系统客运模式和系统功能目标特征。该线应分解为两个独立的运营系统:高速铁路客站(虹桥机场)以东区段利用既有2号线及其西延伸段,采用贯通运营方案;青浦段(朱家角至高速铁路客站)独立运营。