红外焊接技术在汽车内饰件制造加工中的研究与应用

主要介绍自主研发的灯泡式红外焊接技术的原理及其优缺点,并阐述该技术工艺在汽车内饰件制造加工中的性能表现和应用。

汽车内饰件铣刀切割工艺开发

近年来,由于铣刀切割设备的高兼容性和切割轨迹的可柔性化等特点,铣刀切割技术被越来越多地应用于汽车内饰件的加工。基于实际项目开发,本文从内饰件铣刀切割应用前期开发关注点和后期试制注意点等方面,对铣刀切割技术应用于汽车内饰件的加工进行了关键注意点的梳理和总结。

一种解决汽车杯托功能失效的方法

汽车杯托作为汽车内饰主要的功能件,其功能是否良好成为用户关注的重点。以某车型的杯托为例,介绍按压开启式杯托的结构原理,分析其发生失效的根本原因,并对杯托主要零件进行结构优化,有效地解决了杯托功能失效的问题。

汽车扶手滑动操作力的研究与应用

汽车中央通道的扶手几乎是中高档车型的标准配置,其中可滑动的扶手为车型档次的提升提供了较大的贡献,在为车型赢得良好的舒适性评价的同时,也为主机厂带来更好的销售业绩和利润回报。本文针对我司在滑动扶手操作力方面出现的超差问题进行了抽丝剥茧的分析和研究,找到了影响滑动操作力的关键因素并进行了有针对性的更改优化,不但满足了主机厂的操作力要求,还从项目中提取了钢管结构形式的滑动扶手操作力计算表和参数化模型,为今后的滑动扶手项目设计提供了快速解决方案和前期力值计算的理论验证基础。

汽车烟灰缸设计研究

汽车烟灰缸是提升家用轿车内饰品质的重要功能零件之一。本文研究了车用烟灰缸设计的产品结构要求和性能要求,以及所需满足的安全要求,对车用烟灰缸的设计开发起到了重要的指导作用。

激光切割在汽车软内饰领域的应用

随着汽车行业的不断发展,整车厂汽车内饰件的质量要求也在不断提升,尤其是软内饰件,其切割工艺关系到零件之间的匹配效果,甚至会影响到最终整车的内饰体验。因此汽车零部件企业在选择切割工艺时往往会从各维度综合考虑,慎重选择。近些年激光切割作为较新颖的工艺,已经在很多行业得到了应用并推广,但在汽车内饰领域还没有得到大范围普及,本文将介绍一种国外引进的激光切割设备,在汽车内饰仪表板的制造应用,并分析其优缺点,给出其使用推广的一些意见。

汽车用车门板的研究即优化分析

随着当前技术的发展以及社会经济的提高,汽车数量也越来越能够满足日益增强的需求,能够满足人们的出行要求和适应快速的生活节奏,随之衍生出的汽车产业也不断的发展。而汽车产品的设计不仅需要符合较好的工艺标准,生产出符合标准的产品质量。在汽车车祸事故中,汽车用车门板则是能够降低人们受伤害的可能性;在正常的运行中,汽车用车门板也是当前提高安全性,给与人们安全感的关键因素。因此本文以大切诺基为研究对象对汽车用车门板的技术研究,通过对用车门板的各个配件研究来优化其设计和功能。

汽车内饰多功能触屏面板匹配问题研究和解决

随着目前新能源和互联网造车势力崛起,将原来电子娱乐媒体行业所擅长的优势引入了汽车内饰行业,汽车产品的未来更多是一种移动媒体和私人专属休闲空间的体现,是每个人的第二个精神世界。而目前客户对于新能源汽车的最直观的感受莫过于,中控台附近的对于MFDP(多功能触屏面板),要实现外观,智能化,功能化塑电一体结合,目前已经引入一些互联网汽车品牌中。本文就针对某款自主品牌首次开发的一款总成产品,针对其中相关运动功能件与周边零件匹配问题的研究。

汽车内饰中金属喇叭网设计开发成型研究

目前市面上的汽车内饰的喇叭网,主要分塑料和金属材质两种,其中又以塑料喇叭网占绝大多数,两种材料各自的优缺点鲜明,塑料件的优点可以一体成型,原材料成本略低;但塑料件的缺点:网孔大易出飞边造成堵孔、受热涨冷缩变形量大、吸能且音效差,影响透音、外观可见加强筋、外观易划伤、外观质感不强。而金属件的优点:网孔可按外观需要缩小、音效均匀、受热涨冷缩不变形、金属闪耀的瞩目材质、无加强筋、环保。金属件的缺点:工艺相对长。通过我们的汇总、梳理,将复杂工艺做模块化组合、拼接,可以满足不同价位客户的需求,使金属喇叭网使用功能上的优点放大,成本降低,以大大提高整车客户的使用率。同时通过有效的软件分析支持,可以在项目初期,或者在项目开发过程中避免反复的改模验证,以降低成型制造的开发成本。

汽车门内板嵌饰板机械热压复合工艺开发

在目前的汽车内饰件制造中,包覆类饰板常规采用生产效率低的手工包覆来完成。基于某V项目门内饰总成嵌饰板零件国产化,对嵌饰板零件的材料、产品结构及要求等方面的制造工艺可行性进行了前期开发验证,包括表皮缝纫线精确定位、热熔胶的喷涂、嵌饰板骨架的加热方式以及热压复合设备的选择方案等,实现机械复合代替手工包覆,并达到提高生产效率的目的。

汽车零部件装配制造的问题解析

当今时代,经济发展迅猛作为主要交通工具之一的汽车工业飞速发展,越来越成为中国经济产业中的金字塔行业。然而,中国汽车发展在世界同行业发展中还相对较弱,究其原因主要是汽车零部件相关配套产业发展不强,导致一定程度上竞争力下降。因此,加强汽车零部件制造是我国汽车行业发展迫在眉睫的问题。本文针对汽车零部件的重要性、制造问题以及解决策略做简要分析。

短切碳纤维增强聚丙烯复合材料的制备与性能研究

通过双螺杆熔融共混法制备聚丙烯/短切碳纤维(PP/SCF)复合材料,研究了SCF和马来酸酐接枝聚丙烯相容剂(PP-g-MAH)的用量对复合材料力学性能、流动性能及热稳定性能的影响,并采用扫描电子显微镜观察了复合材料的断面形貌。结果表明:SCF用量对PP基体中的分散有显著影响,PP-g-MAH对界面结合特性起着重要作用,两者的结合显著影响SCF/PP复合材料的综合性能;当SCF质量分数为15%、相容剂质量分数为9%时,其综合性能最优。

乘用车副仪表板扶手开启加载失效模式的研究

本文根据实验数据,分析总结了乘用车副仪表板扶手开启状态下加载过程的主要失效模式。结合当前乘用车副仪表板扶手结构设计的主要特点,依据力学原理对失效原因进行了理论分析。确定止位结构发白断裂是扶手开启加载时最常见的失效形式,而止位力臂的长度、止位结构的承载截面积,以及铰链盖板和扶手储物箱所用材料的弯曲断裂强度是影响失效的关键因素。并根据产品不同的设计开发阶段,提出了相应的结构设计指导与规范,对乘用车副仪表板扶手的结构设计开发具有较高的参考价值。摘要:

车辆减震器安装支架焊缝失效CAE分析及改进措施

本文运用有限元分析方法对汽车后悬减震器安装支架焊缝的开裂问题进行分析,确定了焊缝裂纹的成因,提出相应的改进措施,跟踪路试耐久试验,并验证了该措施的可行性。

一立方舱法测定车内零件及材料挥发性有机化合物散发不确定度评定

依照JJF1059.1—2012《测量不确定度评定与表示》规定的程序和方法,对一立方舱法测定车内零件及材料挥发性有机物散发结果进行不确定度评定,分析了检测过程中引入不确定度的来源,包括采样体积、醛酮定容体积、载气流速、标准物质、样品质量、校准曲线等分量引入不确定度的计算方法,合成标准不确定度,通过乘以95%概率下的扩展因子2得到扩展不确定度,并以实际样品为例,输出挥发性有机化合物各组分的结果。

红外线加热在塑料焊接技术中的应用与研究

本文详细介绍了红外焊接技术的基本原理,及其核心部件—红外发生器。阐述了该技术在仪表板焊接领域中的应用情况,并通过案例分析找出影响外观不平的主要因素,通过数据归纳找到优化方向:优化产品结构、优化工艺参数,最终改善了产品的外观质量。

耐划伤助剂对聚酯弹性体材料性能的影响

采用熔融共混法制备汽车仪表板用注塑表皮热塑性聚酯弹性体(TPEE)专用材料,研究了耐划伤助剂(TPEE载体高分子量硅酮母粒)含量对TPEE复合材料综合性能的影响。结果表明:随着耐划伤助剂含量的增加,TPEE复合材料的流动性以及断裂伸长率也随着提高,其熔体质量流动速率可从53.3 g/10min增加至65.7 g/10min,断裂伸长率可从965%增至1040%;而随着耐划伤助剂含量的增加,TPEE复合材料的邵氏A硬度和拉伸强度却随之降低,其邵氏A硬度从69.6降至67.1,拉伸强度从17.8 MPa降至14.8 MPa;未添加耐划伤助剂时,色差值(ΔL)为1.95,当耐划伤助剂的质量分数增加到4%时,其ΔL能够降至0.11;使用显微相机对摩擦后的皮纹制件拍照,发现未添加耐划伤助剂的皮纹制件的摩擦痕迹相当明显,而耐划伤助剂质量分数添加至4%时,几乎没有摩擦痕迹。耐划伤助剂质量分数为4%时,TPEE复合材料的综合性能较为优异,满足汽车仪表板用注塑表皮的性能要求。

塑料注塑加工中结晶与取向

结晶与取向是塑料注塑加工的重点内容,以现阶段塑料注塑加工情况为基础,结合结晶与取向特点,分析塑料注塑加工中的结晶与取向对产品的影响,并以此来改善塑料注塑加工中出现的问题。

新科鲁兹仪表板取消喷漆

仪表板上体表面位于仪表板正中央上方区域,其表面质量有严格要求,其质量直接影响到驾乘者对车辆内饰设计的直观感受。本文通过对新科鲁兹仪表板取消喷漆方案进行可行性分析,应用不影响客户感知的降本理念,通过介绍对模具浇口优化布置,零件表面皮纹网格处理,模具喷砂处理,注塑材料优化、注塑工艺优化,焊接优化等整个工艺链的优化,实现了取消零件表面喷漆,实现精益生产和降本增效。该项目也是通用车型中首例取消仪表板正表面油漆项目,为今后开发低成本、低光泽,高外观要求的注塑件仪表板带来了新思路,新方案。

注塑皮纹深度测量方法探究

本文阐述了使用基恩士3D轮廓仪对汽车饰件中对外观要求的皮纹深度的测量方法。