LDA/Kevlar对RTV硅橡胶绝热层材料性能影响

在以室温硫化 (RTV)硅橡胶为基的低特征信号绝热层材料研制过程中 ,选用了高含氮物质联二脲 (LDA)和有机纤维Kevlar作为阻燃消烟剂。试验结果表明 ,无论是单独使用 ,还是复配使用 ,随着配方中联二脲和Kevlar含量的增加 ,绝热层材料对激光、可见光、红外信号的透过率得到提高 ,材料的力学性能 (拉伸强度和伸长率 )则下降。

纳米碳酸钙对丁腈橡胶性能影响研究

为了研究纳米材料对橡胶性能的影响 ,以丁腈橡胶为基体材料 ,纳米级碳酸钙和常规碳酸钙为添加剂 ,对混炼工艺条件及纳米级和常规碳酸钙对丁腈橡胶性能的影响进行了研究。试验结果表明 ,纳米级碳酸钙可以大大提高丁腈橡胶的性能 ,不只作为增量填充剂 ,与常规碳酸钙的相容性比较好 ,但是在混炼过程中 ,必须充分加工以保证其在胶料中均匀分布。

燃速催化剂对ADN的热分解作用

用线性升温条件下的差热分析、热失重以及恒温热失重研究了近10种燃速催化剂对ADN热分解性能的影响。用4个不同升温速率下的DTA实验结果,计算了ADN及其与催化剂混合物的热分解动力学参数。结果表明,Cu、F e类催化剂(除F e2O3外)对ADN的热分解作用明显,大大降低了ADN的热分解峰温,加快了ADN的失重速率,其中Cu类催化剂对ADN的催化效果最为显著,其催化机理为凝聚相催化;F e类催化剂属气相催化。而铵盐、C a盐催化剂则由于分解时放出NH3,抑制了ADN的质子转移或生成了稳定性高的C a盐,提高了ADN的分解峰温和活化能,对ADN的热分解起到抑制作用。

硅橡胶热防护材料的研究进展

在硅橡胶基胶选择、硫化体系、补强体系、偶联剂应用以及共混改性五个方面分别介绍了硅橡胶用作热防护材料的研究与进展。力学性能优异、低烧蚀率、良好的粘接性能仍将是未来的研究重点。

高能氧化剂二硝酰胺铵的热分解研究

为深入了解二硝酰胺铵(ADN)的热分解,为该氧化剂在推进剂中应用提供必要的技术保障和实验依据,采用热重分析法(TG)及差示扫描量热法(DSC),实验研究了氮气流量、合成中间体烷基羰基N—硝酰胺铵(AUN)及硝酸铵(AN)对ADN热分解过程的影响,并利用model freeisoconversional方法模拟ADN热分解过程的活化能曲线。结果表明:氮气流量和硝酸铵(AN)对ADN的热分解过程有显著影响,而AUN可使ADN热分解曲线产生肩峰,但基本不影响ADN的热分解过程。

低烟聚醚聚氨酯弹性体材料研究

以聚醚多元醇 (N2 2 0等 )、甲苯二异氰酸酯 (TDI)、三羟甲基丙烷及阻燃抑烟型填料为原料 ,制备了低烟雾聚氨酯弹性体。对聚醚及阻燃剂作了选择试验。测试了试样在高温状态下产生的烟雾信号的透过率以及常温力学性能。测试结果表明 ,材料烟雾信号的大小与受热温度有关 ,选择 60 0℃作为测试温度较能区别烟雾性能的好坏 ;不同结构的聚醚型聚氨酯与不同种类的阻燃抑烟剂对材料产生的烟雾信号都有影响。选择聚氧化丙烯二醇N2 2 0作为聚醚原料 ,三聚氰胺或联二脲作为阻燃抑烟剂 ,可以得到低烟和符合使用要求的聚醚型聚氨酯弹性体材料。

金属/三元乙丙橡胶粘接工艺研究

研究了IN5 0 1胶粘剂的配比 ,烘干、抽真空工艺和M— 2 5表面处理剂对金属 /EPDM粘接性能的影响 ,对确定的最佳技术方法进行了重现性和加速老化试验 ,结果表明 ,IN5 0 1胶粘剂A/B的质量配比为 5∶3时 ,对金属表面用M— 2 5处理 ,涂刷的胶粘剂的试件抽真空 15min 。

低特征信号绝热层用硅氧烷树脂研究

简述了用于固体火箭发动机低特征信号绝热层研制的发展现状。对多种硅氧烷树脂 ( RTV)进行了筛选和信号透过率、热失重、力学及粘接性能试验。试验结果表明 ,与使用 EPDM绝热层材料相比 ,使用 RTV绝热层材料 ,火箭发动机燃烧室羽流具有较高的信号透过率 ;RTV还具有较好的热稳定性、力学及粘接性能 。

耐酸RTV硅橡胶密封剂的研制

通过比较多种密封剂在弱酸性介质中浸泡后的拉伸强度、伸长率、硬度及与聚乙烯渗透膜的剥离强度 ,选择了RTV硅橡胶G 5 85作为净水器用耐酸性介质密封剂 ;并通过添加 1 3 %的白炭黑 ,在保证其力学性能基本不变的同时 ,提高密封剂的硬度 。

固体火箭发动机推力大小调节技术的发展

对固体火箭发动机推力大小调节技术研究的必要性、发展的现状以及在型号上应用的情况作了综述与分析。指出了发展的趋势与方向。

固体发动机燃烧室壳体／绝热层界面脱粘类型及解决的技术途径

界面粘接是固体发动机装药结构完整性的重要条件、通过对发动机燃烧室壳体／绝热层界面粘接进行的研究，指出燃烧室在绝热层整体粘贴中常见的四种脱粘类型。对各类脱粘原因通过抽样色谱分析、无损检测或解剖作了验证，提出解决脱粘问题的具体技术途径。研究结果表明，这些技术措施在发动机装药研制中取得较好的效果。

用聚磷酸铵和联二脲来提高绝热层材料耐烧蚀性能的研究

论述了固体火箭发动机用绝热层材料的烧蚀过程以及提高耐烧蚀性能的功能添加剂的种类和作用。在以聚醚型聚氨酯为基体材料的绝热层配方中,添加聚磷酸铵和联二脲,测试其质量烧蚀率和线烧蚀率。试验结果表明,聚磷酸铵和联二脲都能够提高绝热层的耐烧蚀性能,尤其在聚磷酸铵和联二脲以一定比例复配时效果最好。

研究固体火箭发动机不稳定燃烧问题的必要性与工程方法

对二台发动机三次地面静止试验结果进行了诊断，确认存在纵向中频声不稳定燃烧。简要地回顾了固体火箭发动机不稳定燃烧问题的历史，同时从机理出发指出不稳定燃烧具有“多发性”、“随机性”的原因。从而，结合其产生的危害性提出了对其研究的必要性。提出了研究这一问题的最基本的工程方法。

蓖麻油基聚氨酯胶粘剂研究

论述了以蓖麻油(BA)为基体材料,PAPI为固化剂的新型聚氨酯胶粘剂的研制。样品经过高低温介质等试验,结果表明,此类胶粘剂能够耐高低温,因油类介质的作用,粘接强度高,是一种极有前途的耐温耐油胶粘剂。

端羟基聚丁二烯预聚物的流动特性研究

研究了ＨＴＰＢ预聚物的流动粘度。结果表明：粘度的对数值随温度变化关系中存在着一个临界温度（Ｔｃ），低于该临界温度时粘度变化较大，而高于该临界温度时则粘度变化较慢。临界温度随ＨＴＰＢ预聚物相对分子质量增加而升高，随增塑剂ＤＥＨＳ含量的增加而下降。

低特征信号高聚物基烧蚀材料

论述了研制固体火箭发动机用低特征信号烧蚀材料的必要性、低特征信号形成机理 ,材料配方研制的主要技术途径是选择低特征信号的基体材料和可以降低特征信号的阻燃消烟剂 ,进行有效的配制 ;采用烟室和发动机等方法测试材料的特征信号 。

用于固体火箭发动机绝热层的RTV硅橡胶

通过对RTV硅橡胶进行改性和用填料补强 ,提高其力学及粘接性能 ,以满足高温、高压、高速气流冲刷环境下的使用要求。

三聚氰胺对RTV硅橡胶阻燃性能的影响

研究了三聚氰胺 (DCDA)对RTV硅橡胶阻燃性能的影响。结果表明 ,DCDA对RTV硅橡胶具有较好的阻燃作用 ,当DCDA用量达到 40 g时 ,RTV硅橡胶能自熄 ;但由于二者相容性较差 ,大量添加DCDA会导致RTV硅橡胶力学性能急剧下降。

DMTDA交联聚醚聚氨酯胶粘剂研究

以聚醚多元醇(N220)、甲苯二异氰酸酯(TDI)、癸二酸二异辛酯(BOD)、二缩三乙二醇以及有关配合剂为原料,采用预聚法制备了聚醚聚氨酯胶粘剂的甲组分,采用3,5-二甲硫基-2.4-甲苯二胺和3.5-二甲硫基-2.6-甲苯二胺两种异构体的混合物(DMTDA)作为乙组分,对甲乙组分配比对胶粘剂的性能影响进行了研究。测试了胶粘剂的本体强度、粘接强度和粘度。结果表明,DMTDA作为交联扩链剂可以提高胶粘剂的本体强度、粘接强度。当DMTDA控制在4.0～5.0之间时,可以获得良好的本体强度、粘接强度以及流变性能。

间苯二甲酸二(β叠氮甲酰氧基乙酯)提高RTV硅橡胶粘接强度研究

选用了多元叠氮化合物间苯二甲酸二 (β叠氮甲酰氧基乙酯 )对RTV硅橡胶进行表面处理 ,通过氮烯插入反应 ,使硅橡胶与丁羟胶粘剂形成化学键 ,可以提高RTV硅橡胶与丁羟胶粘剂的粘接强度 ,而且性能稳定 。