摩托车车架刚度的比较分析

本文采用有限元计算板、管组合结构的方法对两种常见的国产250摩托车车架进行了刚度比较分析,研究了车粲的理想结构形式、管件截面尺寸和加强板与车架刚度的关系,并对实际结构提出了改进设计意见。

采用空气先导式分层扫气方法降低小型二冲程汽油机燃油消耗的试验研究

二冲程内燃机换气时新鲜充量的逃逸损失主要来自首先进入气缸的那部分扫气气体。因此，这里研究了一种新的扫气方法——向扫气道单独充入并在进气结束时尽可能存留纯空气的空气先导分层扫气方法。对一台批量生产的排量为２５０ｍＬ摩托车二冲程汽油机精心改装后进行的直接对比试验表明：采用空气先导式分层扫气方法其燃油消耗比采用普通扫气时明显降低，中等负荷时降低（１５～２８）％，且在宽广的转速－负荷范围内，油耗不超过３５０ｇ／（ｋＷ·ｈ）。最后讨论了分层扫气的发展前景。

模糊方法在数据分片中的应用

传统的数据分片方法不反映人们对事物认识所具有的模糊性．本文应用模糊方法来处理数据分片，便能较好地克服传统方法的局限性．

发动机设计形位公差标注实践（1）

本文主要介绍发动机设计形位公差标注实践，阐述位置度的综合性、单个要素、同组合要素，内容涉及基准的形位公差中公差符号的不同含义、同组合要素的划分及其公共理想形状的确定、基准体系的构成以及基准要素理想形状的确定、基准的选择、复合形位诸公差的独立性及其公差值间的关系。文章就发动机在设计中运用形位公差标准和对在它贯形位公差标准过程中接触到的问题作一些解释，文中所引用的实例均来自发动机典型零件。对理解、掌握、运用形位公差标注都有一定的帮助，对今后修订标准也许有一定的启发。

发动机设计形位公差标注实践（3）

发动机设计形位公差标注实践（３）倪新珉（上海－易初摩托车公司）３如何判断要素是否同组一个比较复杂的零件往往有很多要素，存在很多名义位置关系，也可能标注了很多理论尺寸、形位公差。读图时，该如伺判断哪些要素同组，哪些要素不同组呢？稍留意便可注意到ＧＢ１１...

发动机设计形位公差标注实践（2）

发动机设计形位公差标注实践（２）倪新珉（上海－易初摩托车公司）２关联要素的“隐性”综合形位公差举一个简单例子，图３为一偏心轮，图中圆柱度、面轮廓度的理想形状都是理论圆柱角，后者的直径必须等于理论尺寸，而前者则未必。在关联要素形位公差代号中，公差符号被...

二冲程汽油机扫气道的评价和设计原则在XF250发动机上的应用

二冲程发动机摩托车急速时气缸的有效压力波动周期与摩托车车体固有频率接近,因此容易引起共振,导致怠速振动较大;在常用转速时由于不正常燃烧往往会有不正常噪声;选择合适的扫气道可避免或减轻上述现象。对扫气道的评价方法有:扫气图评价法、充气系数评价法等。扫气道的设计原则是尽可能减少新鲜充量向排气口的短路损失。

位置度公差质疑

GB 13319—91《形状和位置公差 位置度公差》自1992年10月实施至今,在贯彻的过程中碰到几个问题:1.GB13319—91第3.3.1.2条把图13示例中的二个框格代号解释成同一项形位公差,被测要素为对称中心平面的交线,公差带为矩形截面的四棱柱.然而,按GB1182—80《形状和位置公差代号及注法》(以下与GB1183—80《形状和位置公差术语及定义》一并简称80GB)第15条第(2)款规定当指引线的箭头与被测要素直径、宽度、尺寸的尺寸线对齐时。