老年驾驶人驾照管理国际经验及启示

随着机动化和老龄化程度的提升,我国老年驾驶人群体呈现出总数大、增速快、驾车出行需求强的特点。为提高我国老年人交通安全水平,从老年驾照认证年龄、认证周期、驾驶人健康状况检测、驾驶技能检测、驾照权限等方面出发,探讨多个老龄化国家的老年驾驶人驾照管理模式。借鉴国际经验,结合我国老年驾驶人发展趋势,从提高老年人健康检测标准、开展老年驾驶理论与技能培训、实施差异化驾照权限3个方面提出我国老年人驾照管理的改善策略,有助于推动我国老年驾驶人驾照管理体系全面发展,提高老年驾驶人的安全,保障老年人的出行需求。

基于Unity3D的驾驶仿真系统研究与实现

随着计算机虚拟仿真技术的蓬勃发展,驾驶仿真技术在道路、交通、车辆与安全等领域的应用需求日益显著。由于技术封闭、成本过高、应用场景单一、仿真效果与实际效果相差较大等问题,在一定程度上限制了驾驶仿真技术的发展与应用。因此,本文基于开源平台Unity3D虚拟现实开发引擎,结合工程设计与三维建模软件,搭建了仿真效果真实、应用场景灵活并可二次开发的驾驶仿真系统。

交通影响分析中的需求量预测方法探究——以宜昌市猇亭区为例

在交通影响评价的过程中,背景交通需求预测是不可或缺的环节。我国中小城市由于建设程度较低,基础数据常常较为缺乏,难以按照常规发展模式根据现状交通预测未来年限内的背景交通,从而计算交通需求。该文拟探讨此种条件下的交通需求预测方式,并以宜昌市猇亭区某建设项目交通影响评价中的需求预测模块为例,沿用四阶段法模型,并参考建设项目交通影响评价相关规范进行实际运用的探讨。

高速公路设置自动驾驶专用车道的利弊分析

安全、高效、稳定是自动驾驶技术追求的目标,技术先导下的快速工程化应用有助于技术的进一步发展。通过对高速公路是否设置自动驾驶专用车道的对比研究,论述了自动驾驶技术领域两种发展模式的利弊,以高速公路是否设置自动驾驶专用车道为研究对象,从工程的风险控制、伦理责任和功利主义等角度分析相关项目的工程价值、伦理内涵、技术依据。研究内容可为该类项目决策提供理论支撑。

广告牌空间位置对驾驶人视觉的影响分析

以广告牌为代表的道路路侧设施信息纷繁复杂,给驾驶人带来视觉负荷,为确定路侧信息对驾驶人行车环境造城的影响,研究通过设计实车试验,将所有被注视的高立柱塔架式广告牌作为研究对象,以交通量、照明和空间位置等作为分类变量,利用Logistic回归模型,讨论分类变量是否对驾驶人捕捉广告牌有显著性影响。研究表明,广告牌空间位置对驾驶人视觉行为产生影响,右侧紧临道路设置广告牌对驾驶人视觉捕捉的比例最大。探究结论对广告牌的设置依据提供借鉴和建议。

AGV停车库临时存放区优化设计仿真研究

应用停车机器人构建的AGV停车库,具有停车效率高、空间利用率大等优点,是目前应用智能停车技术缓解城市停车难问题的重要发展方向,但AGV停车库临时存放区的合理设置及其效果仍有待研究。采用元胞自动机建立了AGV停车库运行仿真模型,对5种临时存放区设置方案进行了极限状态及高峰期状态模拟仿真,分析评估了各方案的运行效果。结果表明:建立的CA模型能够有效用于AGV停车库的模拟仿真;在63个AGV车位规模下,临时存放区设置2个中转房间即可满足极限状态及高峰期的运行需求。

路域无关信息域对驾驶人注视行为的影响

在道路交通智能化快速发展的各类技术迭代过程中,驾驶人的行为决策负荷提升。提出路域无关信息域(IIR)并研判其对驾驶人注视行为的影响。通过实车试验得到驾驶人眼动数据,引入马尔可夫链理论,量化驾驶人注视转移模式,得出无关信息域(IIR)占用驾驶人视觉负荷,结论及方法可为进一步各类复杂场景下的驾驶人行为研究及路域交通设施的设置提供依据。

面向高速公路的车载自组网体系结构设计研究

智能交通系统(ITS)是基于电子信息与计算机技术、通信技术、物联网、移动互联网、控制技术、云计算、大数据、人工智能和先进的软件系统等,以提升交通运输的效率及服务能力和水平,提高交通系统的可靠性和安全性,减少能源消耗和对环境的污染,充分发挥出行者和决策者的主观能动性为目的而构建的交通系统。通过车辆间的通信技术,不需借助大量基础设施,即可改善行车环境和保障道路交通安全。本文提出了HAVIN架构的网络结构,阐述了其应用通信场景,解释了HAVIN分址和路由给予的形式,提出了各类车辆节点协议栈、基本的组件以及寻址及路由机制,旨在为智慧高速公路仿真实验提供理论依据。

某赛车场CFG桩复合软土地基不均匀沉降影响因素分析

为了研究某CFG桩复合软土地基不均匀沉降影响因素。依托某赛道CFG桩复合软土地基典型案例,运用ANSYS有限元数值模拟软件,采用“五因素,三水平”正交试验方法研究CFG桩复合软土地基不均匀沉降影响因素。研究可得:(1)通过数值模拟可得,不同影响因素下复合软土地基不均匀沉降特性表现出一致性,软土复合地基上部位移均表现出“波浪形”不均匀沉降特性;(2)随着影响因素的变化,桩间距对复合软土地基的不均匀沉降特性更加明显,桩长、桩径与桩参数在控制复合软土地基中具有临界值;(3)CFG桩复合软土地基不均匀沉降敏感性因素依次为:CFG桩参数、CFG桩径、CFG桩长、CFG桩间距、褥垫层厚度。研究结果可为复合软土地基不均匀沉降控制提供理论指导。

高速公路视觉环境与车辆运行特征相关性分析

为研究高速状态下驾驶人视觉特征与车辆运行特征的相关性,提出高速公路视觉环境层级结构,将高速公路视觉环境解析成意义性、运动性、物理性和景观性4个层级。通过设计考虑道路视觉环境差异的实车试验,获得较为准确的驾驶人在高速公路环境下的车辆运行表征指标,采用独立样本T检验分析研究高速公路视觉环境中有无广告牌对行车速度和加速度的影响情况,进而研究驾驶人注意力分散与车辆操控的内在关系。分析结果表明,在不同视觉环境下驾驶人对车速的保持能力差异显著,夜间复杂路侧环境对驾驶人横向稳定性操控影响程度是其他各路段的2倍以上。

基于视认特性的互通区出口指路标志形式比较分析

互通区出口指路标志信息量过载问题严重,为优化标志信息量和标志形式,文中基于驾驶人视认特性对F型标志和常规标志形式进行比较分析。通过同济大学八自由度驾驶模拟平台设计驾驶模拟实验,从驾驶员视认性角度对2种标志进行分析。结果显示,F型标志的视认性较常规型标志更好,具体体现在:扫视时间少,用时0.98 s;注视时间和注视频率表现介于对照组与信息过载组之间;换道点距标志距离均值为3组中最大,说明标志视认用时最短,分别比对照组和信息过载组变道长了8 m和21 m。

结合AGV停车区的地下停车场布局效果评估

基于停车机器人的AGV停车技术,能够增加车位数量、提高停车的便利性。为评估AGV停车区布局方案对整个地下停车场运行效果的影响,基于元胞自动机构建了地下停车场车辆运行规则模型。以某城市综合体的地下停车场为例,对4种AGV停车区布局方案进行了模拟仿真。采用周转率、利用率、平均行程时间,以及延误等指标分析高峰期地下停车场的运行效果。结果表明,AGV停车方式能够显著提升该区域的周转率和利用率,方案二能够将平均进场和出场时间分别降低约5%和7%。距离进出口的流线距离、途经的冲突点数量是影响AGV停车区应用效果的重要因素。

基于横向行驶稳定性的曲线设计参数评价方法

提出一种基于横向行驶稳定性的曲线设计参数评价方法。从转向合理性和横向位置稳定性两个角度对曲线设计参数进行评价。转向合理性由转向位置合理性和操作负荷组成,分别由转向点的实际值与理论值坐标差和方向盘转角的高频能量比表征。横向位置稳定性则由特征点横向偏移和横向偏移面积表征。