上海机场建设指挥部 努力实现工程优质、干部优秀

上海机场扩建工程是上海航空枢纽建设重要组成部分，也是上海市重大建设工程之一，投资规模高达465亿元，参建人数高达数万人，巨大的投资规模和庞大的参建队伍对指挥部廉政工作提出了严峻挑战。面对挑战，2003年．工程开工之始，指挥部即果断提出．机场扩建工程建设必须实现“工程优质、十部优秀、零案发率”总体目标。几年来围绕这一目标，始终坚持“两手抓、两手硬”，

山地河谷机场地下水效应与处置措施研究

山地河谷机场建设场地是一个复杂的宏观三维地质体,工程建设会显著影响场地的地下水环境,引起地下水渗流场的变化,地下水渗流场的变化又将影响工程建设,两者之间形成了一种潜移默化的“作用与相互作用”的关系。通过现场调查、水文勘探、原位测试、水位监测、数值模拟、理论计算等手段,系统、深入地研究山地河谷机场工程场地大面积挖填施工条件下的地下水工程效应,大面积挖填施工会改变地下水渗流场、地下水渗流、迁移路径从而对工程建设产生影响。对于可能引起的潜在工程问题提出针对性的处置措施方案建议,为机场全研究区土石方工程与地基处理设计、边坡防护工程设计、排水系统设计及后期建成运营阶段潜在的灾害的防治提供可靠的水文地质依据。

真空预压和堆载预压加固机场软基效果对比

依托浦东机场四期扩建地基处理试验段工程,开展了大面积软土地基真空预压和堆载预压试验。基于地基表面沉降、分层沉降、孔隙水压力,以及水平位移的变化规律,比较了真空预压和堆载预压加固软基效果。结果表明,真空预压和堆载预压对机场软土地基加固效果均较好,地表沉降量可达到1000 mm左右,淤泥质黏土层沉降值可达到30 cm左右。抽真空与堆载过程中孔隙水压力变化较大,预压结束后黏土层存在孔隙水压力残留。真空预压水平位移较大,约占沉降的40%,堆载预压区域外土体易发生隆起变形,需严格控制堆载速率。

虹桥机场信息化建设项目中的风险管理方法

讨论风险管理内涵与特点,给出风险管理的目标与风险分析的流程。通过以虹桥机场扩建工程中的信息化建设项目为应用背景,应用风险识别理论和相关方法,总结出项目风险识别、分类、评价的思路与方法,进而提出风险控制的策略。

雨水回用在上海浦东国际机场的应用研究

开发和保护水资源、充分利用雨水资源以缓解我国的缺水问题,是寓资源利用于灾害防范中的系统工程。对浦东国际机场雨水回用的技术可行性和控制条件进行研究,分析浦东机场内潜在的回用水用户对象、处理工艺选择和管网的敷设,在方案设计的基础上进行工程效益和经济效益的分析,对在浦东机场内推广雨水回用的政策进行探讨,为浦东国际机场开展雨水回用提供参考数据。

上海浦东国际机场二期工程的规划设计管理

以浦东国际机场二期工程为对象,总结了上海机场建设指挥部规划设计管理工作的主要思路和经验。论述了规划设计工作在机场建设中的地位及其管理的意义;分析了总体规划的修编和面向用户的设计理念;从设计任务的拆分和组织落实、总体设计管理机制、设计全过程控制、科研优化等几个方面对整个设计管理过程进行了回顾总结。

冲击压实技术在上海浦东机场跑道浅层地基处理中的试验应用

总结了上海浦东机场二期飞行区3种不同组合的冲击碾压试验——冲击碾压联合高真空排水、冲击碾压联合塑料排水板、冲击碾压,试验结果表明,冲击碾压联合高真空排水方法压实效果最为显著,并在二期飞行区浅层地基处理实践中得到应用。

高等级飞机起落道的地基处理——上海浦东国际机场第三跑道施工方案研究

根据工程地质条件的特点,吸取第一、第二跑道的成功经验,通过方案比选,确定了上海浦东国际机场第三跑道"古河道真空预压+全范围浅层处理"的地基处理方案,并介绍了冲击碾压施工工艺。

大型机场建设项目工程质量评价体系研究——基于决策层总控管理视角

基于决策层总控管理视角,从工程实体和参建单位两方面,构建由参建单位质量行为和工程实体质量评价体系构成的大型机场建设项目工程质量评价体系,并就权重分配、判定标准、评价等级设定系统阐述评价方法。在上述基础上,通过某大型机场三期扩建项目案例,验证评价体系的合理性,为研究和探索大型机场建设项目工程质量总控提供思路。

上海浦东机场三期扩建卫星厅及捷运车站工程界面分析与研究

上海浦东国际机场三期扩建卫星厅工程,不仅建设体量大、任务重,而且与周边的在建工程和运行区域关系密切。做好工程的界面管理工作,既是工程实施策划的一项重要内容,又是理清管理责任、避免管理盲区的一个重要举措。通过阶段性回顾,对卫星厅工程实施过程各阶段界面进行梳理,为今后类似复杂条件下的机场改扩建工程界面研究与管理提供参考与借鉴。

上海浦东机场一期工程航站楼大型金属屋面系统使用维护技术

结合上海浦东国际机场一期航站楼工程建设与管理实践,介绍公共建筑大型金属屋面系统正常使用的注意事项、日常维修保养方法、屋面系统局部构件更换技术以及屋面合理使用寿命的诊断方法。

上海浦东国际机场紧邻盾构隧道明挖基坑施工变形控制的关键技术研究

以上海浦东国际机场在建下穿通道工程为研究背景,针对盾构保护区内明挖基坑施工工况,形成包括细化"跳仓法"开挖工序、钢支撑伺服轴力补偿、关键工序优化等一系列基坑施工变形控制措施,并通过监测数据对比,分析加强措施的变形控制机理及效果。分析表明:受机场复杂地质条件影响,水泥土加固效果不佳是导致基坑围护体整体刚度偏小、变形控制难度高的重要原因;钢支撑轴力自动补偿系统在复杂地质条件基坑施工中是限制基坑变形的有效手段;优化关键工序,形成底板能有效控制基坑及周围环境的变形;对于形式复杂的深浅坑,充分利用"时空效应",运用加强垫层、槽钢、临时混凝土传力板和临时混凝土"八字撑"等临时传力措施效果明显。

上海浦东国际机场卫星厅钢屋面风压分布研究

采用1∶250的刚性测压模型对上海浦东国际机场卫星厅结构开展了风洞试验,得到了卫星厅屋面平均风压系数、极值风压系数和体型系数,给出了全风向角下最不利风压发生的区域。讨论了典型测点随风向角的变化规律,结合上海地区历年风速和风向统计资料,给出钢屋面最易发生风致破坏的区域,对工程设计及结构的后期检修具有一定的参考意义。

谈上海机场规划设计技术管理

以上海机场规划设计为例,介绍了运营单位参与建设的全过程,并通过"设计回头看"的创新管理方法,从旅客处理能力、商业设施、航站楼功能流程、机电设备等方面,评价了机场的建设效果,使机场的规划设计更加人性化。

上海机场建筑工程(含服务采购)招投标管理研究

上海机场近年来一直在新建、扩建和改造中。招投标工作是建筑工程建设的重要阶段,招投标管理也是建筑工程项目管理的重要内容。结合上海机场近些年的建设经验,主要对建筑工程(含服务采购)招投标管理进行研究。

业主如何发挥监理在机场工程中的作用——以上海虹桥国际机场T1航站楼交通中心工程为例

以虹桥机场交通中心为例,全面阐述业主在机场工程不停航施工的特殊要求下,如何充分发挥监理的作用,为今后类似工程提供经验和帮助。

机场联络线浦东机场站基坑变形特征实测分析

上海轨道交通机场联络线浦东机场基坑工程邻近常导高速磁浮线路,基坑开挖范围内分布有较厚的软弱土层,地质条件较差。对开挖引起的围护结构变形、坑边地表变形、磁浮墩柱变形,以及电缆沟变形的实测数据进行详细统计与分析,并与地区规范以及已有统计结果进行对比,可为研究狭长深基坑的时空效应等问题提供有力的数据支撑。结果表明:由开挖引起的围护结构、坑外地表、磁浮墩柱,以及电缆沟变形均符合上海地区一般深基坑的变形统计结果。变形特征实测结果有力地反映出此次基坑工程的设计与施工措施得当,取得了良好的变形控制效果。

浦东机场捷运系统基坑方案稳定性数值模拟分析

浦东机场新建T3航站区工程,主要包括T3航站楼、捷运系统、交通中心等。既有捷运车辆基地和捷运T3预留站位于T3航站区工程建范围内,新建T3航站区过程中,将予以拆除和改造,同步完成捷运区间和捷运T3站台建设。为了保障建设期内,既有捷运系统安全运行,新建捷运工程采用了分区、分阶段、交叉实施的基坑方案,并对典型断面进行数值模拟分析,验证基坑方案可行性。

机场建设工程项目中业主方的项目管理探讨

机场建设工程是城市的大型建设工程,与一般建设工程不论从建设要求、建设规模及建设质量上,都有一定的区别,对业主方的管理也有更为严格的要求标准。在业主方进行项目管理的过程中,应以运营为目的、以预防为主、以提升项目质量为目标,进一步加强其管理的整体水平,从而保证机场建设工程的整体质量。希望通过论文的论述,能够为机场建设工程的有效管理提供有价值的参考。

民用机场软土地基堆载预压分层加载施工

上海浦东国际机场新建滑行道及机坪等施工区域软土地基,在工程荷载作用下的沉降变形较大;设计堆载预压法处理软土地基,减小工后沉降及不均匀沉降。首先介绍施工区域的工程地质概况、设计概况和工期要求,确定了堆载预压施工分级加载的方法。然后计算了堆载预压荷载并进行数据分析,得到如下结论:分级加载计算结果偏保守,预留了一定的安全储备;应合理考虑(2)1层粉质黏土的作用,适当提高第一级加载的高度;在分级堆载容许范围内加载不会破坏原有软土地基;应结合工程实际,确定各级荷载的沉降稳定标准及下一级荷载的加载时间;对堆载体水平位移较大的部位,应加强坡脚位移的监测,避免边坡局部失稳。