基于设备全生命周期的机场安全服务管理研究

针对实际的机场安全服务管理中存在故障设备数量过多的问题,研究了一种基于设备全生命周期的机场安全服务管理方法。该方法通过计算机场安全服务管理风险,确定安全服务管理因素,设定机场安全服务管理模式,并融合机场应急响应机制,有效减少了出现故障的设备数量。

基于需求导向的航站楼空调及新风控制策略探讨

航站楼具有能耗总量高且改善空间大的特点,其中空调能耗往往占据较大比重。针对夏热冬冷地区某航站楼,通过现场实测获得不同区域典型日旅客量变化曲线及室内环境参数,从而明确不同区域对于新风和空调的需求,分别针对空调和新风建立对应控制策略并进行实验验证。结果发现航班联动的热环境控制策略能够在不降低热满意度(对照组97%,实验组98%)的前提下节约空调能耗,基于CO2平衡浓度的新风需求模型可根据平衡浓度是否高于1 000 ppm来制定新风控制策略。对于刚刚投运的航站楼往往不需额外新风供给,管理者应据此调整新风供应量以减少不必要的能耗。

某航站楼室内环境系统关键运行参数与模式分析

建筑环境智能控制优化的本质是识别能源及环境的供需并通过一定机制使供需平衡。能耗与室内环境质量等参数的性能表现仅为运行供需匹配的结果。以热环境为例,室内环境过冷过热与能源供给过剩即"供大于需"有关,导致大量能源浪费;同理,室内环境欠冷欠热与能源供给不够即"供小于需"有关,能耗的数据表面上节能,实际上却供给不足。为了探究上述实际供需关系,以航站楼为研究对象,对航站楼内与能源需求的各项室内关键参数进行信息提取与挖掘,对需求进行拆分,综合各项参数情况与建筑系统配置,从总体上揭示航站楼的能源供需关系。

数据驱动的航站楼室内环境质量及指标探讨

航站楼作为机场的重要组成部分,其运行特征与节能潜力都有着重要的研究价值。研究表明,目前航站楼实际运行参数与设计预期不符的现象十分普遍,造成建筑能源投入与室内环境质量水平不匹配。探究航站楼节能运行与优化控制的数据驱动方法,全面了解其各方面的数据表现及运行现状,有利于把握建筑运行特征,从而有针对性地提出改进策略。因此,对我国夏热冬冷地区某典型航站楼的室内环境参数开展了长期实地测试,分析评价了建筑运行阶段室内不同功能区域的热环境与空气品质,并对旅客热舒适满意度进行调研。结果显示航站楼内区由于与外区空调运行策略相同,冬季过热严重,80%时间室温处于23~28℃。通过对比主客观满意度结果发现,旅客实际热感觉投票TSV与实测温度水平并未呈现对应关系,说明预测平均评价PMV不能准确反映航站楼内热舒适。因此,基于主客观调研结果,综合考虑建筑特征与室内人员活动特点,初步提出了适用于航站楼的热环境指标建议值,为航站楼运行策略优化提供参考。