橡胶型高温烧蚀隔热材料的研制

烧蚀隔热材料是以氯丁胶与乙丙胶并用胶为主体,加入有协同效应的阻燃溶系和高温隔热吸热配合剂后,再经优化组合制得。该材料获得了扯断伸长率为40％～70％,线烧蚀率为0.12～0.14mm/s的较好研究成果。

汽车V带疲劳试验方法和试验机

介绍了汽车Ｖ带疲劳试验方法的国家标准及一种国内研制的汽车Ｖ带疲劳试验机。

汽车V型胶带尺寸国标审定会在沪召开

关于汽车用V形风扇胶带尺寸的国家标准的审定,是根据化学工业部和国家标准局的要求,于1986年9月由上海橡胶工业公司和胶带标准化归口单位——青岛橡胶工业研究所主持下在上海进行.第一汽车厂。

“汽车V带疲劳试验方法”国际审查会在湖南陬市召开

“汽车 V 带疲劳试验方法”国家标准于1987年12月在湖南桃源陬市橡胶厂通过审定。标准由青岛橡胶工业所归口,上海橡胶制品二厂等单位负责起草。这项标准规定的试验条件和方法,系产品的模拟试验,接近于使用考核的强化试验,使生产和使用单位都有了统一的检测规定。汽车 V 带(即风扇带)是用于传动风扇、水泵、空压机、发电机和空调机等的重要件,但长期来没有一个比较理想的用以考核质量的测试手段。

玻璃纤维风扇带

一、概况汽车、拖拉机用的风扇带,部份使用伸长率过高是长期来没有很有效解决的问题。在使用时由于伸长打滑,造成水箱温度升高、发电量下降、空压机气压不足、冷气机不能工作……等等。不仅影响了车辆的正常运行,而且增添了维修人员的麻烦和资材浪费。针对伸长过量的质量问题。

化纤加弹机金属铝衬圈胶辊的研制

分析研究了胶辊在工作中的高耐磨性、对化纤的握持力、耐多种纺织油剂、抗静电性等,并进行了相应的配方胶料试验,并确定以丁腈胶与羧基丁腈胶并用为主体胶料,进行了配方优化组合和工艺筛选。该胶辊的室内综合性能达到或优于国外同类产品,能满足纺织设备总装厂及用户使用时的产品质量要求,也能直接作为纺织维修市场的备配件。

框架模胎成型—飞机软油箱工艺改革

前言我国自五十年代中期开始生产飞机橡胶软油箱以来,均沿用苏联四、五十年代的工艺—金属封闭式分解胎成型,随着航空事业的不断发展,国外在模胎上已形成多种工艺。国内沈阳、陕西等厂也早已开始此项研究工作,如纸壳模、石膏模及喷涂成型等新的工艺方法。我们厂和上海640研究所、5703厂在大型飞机“运十”