试析机场航站楼电气设计

文章以机场航站楼为切入点,分析了航站楼电气设计总体要求,航站楼供电、照明与防雷系统的主要配置要求。针对当前航站楼电气设计的常见问题,围绕问题成因,提出航站楼电气设计措施,包括供电系统设计、消防应急照明和疏散指示系统设计、防雷接地设计。旨在完善机场航站楼电气设计体系,保障航站楼电气系统安全运行。

国内外机场道面设计方法综合分析

机场道面设计是机场工程建设的重要组成部分,其设计方法在很大程度上影响着机场道面的使用寿命和经济效益。该文从道面结构与材料、道面设计方法、设计流程等方面分析了国内外机场道面设计的方法与特点,指出了国内外在设计方法上存在的差异。结合国外机场道面设计经验,总结了国外机场道面设计方法的特点:国外机场道面设计注重道面弯沉指标和疲劳寿命,注重使用性能和寿命预测;国外机场道面设计注重道面抗滑能力和使用性能,注重综合效益。最后提出了中国机场道面设计应重点研究的内容:国内机场道面抗滑能力指标和疲劳寿命预测,提高我国机场道面使用寿命。

通用机场无方向信标台依托于建筑屋面安装的方案研究

无方向信标台是通用机场中较常使用的导航设备。由于通用机场用地条件紧张、工程资金有限,通常难以提供标准的T型天线场地。本文针对通用机场中无方向信标台依托于建筑屋面进行安装的工程方案进行了探索,分别就台站运行模式、台址选择、天线选型、发射机选型、地网方案、机房及配套设施方案等方面提出了规划设计要点,并依据工程实例经验给出了合理方案,为同类型项目的设计施工提供了参考。

机场跑道延伸设计技术研究

通过总结不同机场跑道总体设计的思路及特点,根据实际情况提出合理的跑道延伸方案,为同类工程设计降低工程造价,提高土地利用率提供了有益的尝试和借鉴。总结出以下几点,首先,机场跑道延伸需要依据对机场附近的自然条件进行探测分析,研究确定已有的跑道方位能否满足需要,在通过机场扩建后,跑道延伸能否满足设计机型、交通量等发展的需要。其次,对跑道进行容量分析,分析跑道以及滑行道的构形,并且结合实际项目的融资情况,提出合理实施计划。最后,机场跑道延伸方案的合理性还取决于工程实施的安全性以及可靠性。

舟山普陀山机场新建国内航站楼结构设计与分析

舟山普陀山机场新建国内航站楼为复杂、大跨结构。针对该项目的设计难点提出了针对性控制措施,并取得了良好效果。基于不同力学模型振型分解反应谱法和时程分析法计算结果表明,本工程结构设计可达到预期的性能目标,在规范规定的地震作用下,结构的安全性满足现行规范的要求。

黄山机场新航站楼建筑与工艺流程设计

近几年,随着我国民航事业迅猛发展,旅客吞吐量、货邮吞吐量的大幅提高,各地机场航站楼的扩建、改建工作也相继开展起来。本文主要介绍了黄山机场新航站楼建筑、流程设计。

南通兴东机场新建T3航站楼结构分析与设计

南通机场T3航站楼为复杂、超长、大跨结构,主楼下部主体结构为钢筋混凝土框架结构,屋盖采用三角形立体钢桁架结构。结合建筑体型,对航站楼合理设缝和后浇带,并在混凝土施工时适当添加抗裂剂,解决了超长混凝土收缩产生的裂缝问题;采用预应力混凝土连续梁满足了建筑竖向净空和平面大空间的要求;在合适位置设置耗能型抗震屈曲约束支撑,可有效提高由航站楼特殊工艺布置产生的不规则结构的整体抗震性能。

机场塔台建筑工艺设计要点研究

近些年,航空交通运输行业的发展水平不断提升,航空飞行以速度快的优势受到人们的青睐,越来越多的人将航空作为交通出行的首选方式。因而航空交通运输的机场建设规模逐渐扩大,机场当中塔台建筑是航空飞行运行顺利进行的重要保障结构,因而塔台的设计水平优化成为重要任务。基于此,本文对机场塔台建筑工艺设计进行研究,先介绍塔台建筑的基本特点,然后对其工艺设计要点进行具体分析。

机场复合道面基础二次注浆加固技术研究

针对上海某机场跑道改造中的基础注浆工程涉及到复合道面、二次注浆、不停航施工等诸多难点,从工程背景、施工难点、注浆参数、试验段设计、效果检测等各个方面进行全面阐述,形成了一套复杂条件下机场道面基础注浆加固技术,对我国机场类似工程有重要的指导意义。

含水率对土石混合料力学特性影响试验研究

为研究初始含水率对土石混合料力学特性的影响,选取典型土石混合料开展大型三轴固结排水剪切试验。结果表明,随着初始含水率增加,土石混合料应力-应变曲线呈下降趋势,且围压越高下降幅度越明显。高围压、高含水率将抑制土石混合料剪胀,且剪缩特性更明显,从而应力-应变关系逐渐由硬化软化组合型过渡到持续硬化型。土石混合料剪切强度与正应力呈现非线性关系,含水率增大将导致土石混合料剪切强度参数减小。通过邓肯-张模型较好地拟合了土石混合料的应力-应变关系,并得出了材料参数随含水率的变化规律。

三维有限元法对水泥混凝土道面接缝传荷作用的模拟方法研究

在调研、参考国内外相关研究成果的基础上,首先简要介绍了道面接缝传荷力学行为理论,而后总结出应用三维有限元软件模拟接缝传荷作用的3种方法:弹簧单元法、虚拟材料层法和实体建模法;详细叙述了3种方法的假设条件和模拟步骤,归纳了3种方法的优缺点及适用性;基于大型通用有限元分析软件Abaqus,分析了虚拟材料层法中虚拟材料模量取值与接缝传荷能力的对应关系。通过对3种方法的比较分析得出:弹簧单元法应用最为普遍,模拟效果较好,但设置繁琐,计算代价大;虚拟材料层法设置简单,计算代价小,但无法模拟接缝本身的力学行为(集料嵌锁力和传力杆);实体建模法可以用于研究传力杆本身的力学行为,但建模复杂,且无法考虑集料嵌锁效应。

机场复合道面注浆工程效果评价方法研究

复合道面注浆工程由于沥青混凝土面层材料模量随温度变化而变化,因此传统的FWD弯沉评价方法无法适用。本研究依托上海某4E机场跑道复合道面注浆工程,基于有限元数值模拟方法,提出了对实测弯沉数据进行荷载修正和温度修正的理念,并给出了详细的修正方法,得到了基于FWD弯沉测试的适用于复合道面注浆工程效果评价的方法。工程验证表明,评价方法能够满足复合道面注浆工程效果评价的需要。

复合土工膜在冻土机场路基冻害控制的应用研究

结合新疆某机场建设实例,对机场西端400 m跑道道面破坏形式进行统计,分析冻胀原因,并根据工程情况,建立飞机降落瞬间受力点截面有限元分析模型,对比有无土工膜的情形下机场跑道路基应力、竖向变形,以及复合土工膜在不同布设深度情况下对路基竖向位移的影响。研究发现,下部土层含水会导致土层承压能力降低,是造成路基冻害的主要原因。在同样的荷载条件下,复合土工膜布设存在最佳布设深度。复合土工膜能够有效降低飞机冲击荷载作用下路面的应力和竖向位移大小,起到了保护路面、延长路面寿命的作用。

多次加铺的机场道面结构合理性分析方法研究

依托上海虹桥机场东跑道第4次加铺工程,针对机场道面多次加铺后存在的沥青面层过厚、老道面材料性能严重老化等突出问题,以有限元数值分析方法为基础,建立了基于沥青面层疲劳开裂、水泥板疲劳开裂和轮辙控制3个指标的道面结构合理性分析方法。研究成果对完善中国沥青道面加铺设计方法和指导类似工程的开展有重要意义。

预应力SRC梁-CFT柱节点试验研究及非线性有限元分析

基于预应力型钢混凝土(SRC)梁-钢管混凝土(CFT)柱节点的低周反复荷载试验,采用通用有限元软件ABAQUS,建立了综合考虑材料非线性、几何非线性以及接触非线性的有限元模型,有限元计算结果与试验结果吻合较好。在此基础上,对预应力SRC梁-CFT柱节点进行了参数分析,重点研究了轴压比、预应力、核心区混凝土的强度、核心区钢管壁厚等对节点受力性能的影响。结果表明,轴压比、核心区钢管的壁厚的影响较大。

提高机场水泥混凝土道面抗唧泥性能方法研究

唧泥是机场水泥混凝土道面常见病害,会进一步形成脱空病害,影响道面结构承载能力。通过对唧泥的形成机理进行分析,提出了在道面结构设计中提高道面抗唧泥性能的3种措施,分别为提高道面厚度、接缝传荷能力和和基层强度。并采用有限元软件分析了不同措施的工程效果,其中提高接缝传荷能力效果最佳,提高基层强度次之,提高道面厚度效果最差。

烟台潮水机场航空货运站国际货物工艺流程设计

烟台潮水机场航空货运站的工艺流程设计以航空物流高效便捷为前提,投入运营后,能高效和安全处理空运货物,减少了货物装卸时间,提高了运输效率和能力,降低了生产成本。

银川国际机场T3航站楼结构设计与分析

银川国际机场T3航站楼为复杂、超长、大跨结构,结构形式是以钢筋混凝土框架结构为主的混合结构。为实现建筑造型的需要,屋盖采用钢屋盖,部分梁柱采用型钢混凝土梁、钢管混凝土柱。基于不同力学模型的反应谱分析以及补充时程分析结果,结构工作状态和性能均达到预期性能目标和规范要求;基于超长结构温度收缩效应分析结果,提出了温度收缩效应的控制措施。型钢混凝土梁-钢管混凝土柱连接节点的设计可为同类工程提供借鉴。

关于电子信息设备的防雷设计研究

电子信息设备在运行的时候,遭受到雷击的可能是非常大的,一旦遭受到雷击,电子信息系统将受到很严重的危害,为了降低电子信息设备发生损失,一定要做好防雷措施。电子信息设备的防雷措施如何进行,怎样能达到最好的效果已经逐渐成为人们关注的重点,为此一定要找到最好的防雷措施,保证电子信息设备的运行安全。

改造与创新——南京禄口国际机场T1航站楼改扩建工程

本文以南京禄口国际机场T1航站楼改扩建工程为案例进行研究,一定程度地揭示了航站楼改扩建项目的建设目标,基本方法和设计思路,为现阶段国内正在进行着的大量航站楼交通类既有建筑更新改造建设,提供有价值的参考。