车用汽油机流动过程模拟及基于DoE的配气相位优化

以某可变配气定时汽油机为原型,利用BOOST软件建立了流动过程模型并进行标定。运用DoE方法对原机的配气相位进行了优化,获得外特性时对应的最优配气相位。模拟计算显示:发动机采用优化的配气相位后,充气效率和转矩在外特性低速段下,最大优化率达10%。

飞机排气活门流量特性的数值模拟

为了精确调节飞机座舱压力,应用CFD软件对排气活门的二维流场进行了计算,得到了特定高度和开度下舱内压力分布以及活门最大流量所对应的飞行高度。计算还给出了不同飞行高度、不同开度下的活门流量,从而绘制出了排气活门的流量特性曲线,获得了排气活门的基本流量特性规律。

脉冲喷射C3H6的新型NSR技术研究

稀燃发动机具有燃料消耗量低的优点,但其缺点是NOx排放值较高。传统SCR技术由于体积较大无法在轻型乘用车上应用,针对稀燃发动机的NOx去除主要是通过NSR催化剂来实现,但是其难以解决的问题是高温和高空速时的NOx转化率较低。通过试验研究,提出了一种针对稀燃发动机排气中NOx去除的新型NSR技术,其原理是通过在NSR催化剂前端以一定的频率脉冲喷射碳氢还原剂,在NSR催化剂上能形成具有还原性的活性中间物种-CN和-NCO,C3H6脉冲喷射期间,活性还原物种不断生成、消耗,从而来还原NSR催化剂上吸附的NOx,NSR催化剂实现再生。采用此项技术,发动机可一直运行在稀燃工况,避免切换至浓燃状态,而且运行简单,控制成本较低。研究结果表明此技术拓宽了NOx去除的温度窗口,在排气温度为350~550℃区间均能保持90%以上的NOx转化效率。另外,对此系统的关键影响参数也进行了探究:反应温度、空速、碳氢燃料喷射频率与喷射量、空燃比。

基于功能安全的FMEDA分析在电子换挡机构中的应用研究

FMEA,FTA和FMEDA作为ISO26262 3种重要的分析技术,在产品功能安全开发过程中发挥了重要的作用[1]。在功能安全概念FSC设计完成后,可以使用安全分析的方法进行验证和完善。常用的安全分析方法有失效模式及影响分析(FMEA)、故障树分析(FTA)[2]。相比于FMEA和FTA,失效模式、影响及其诊断分析(FMEDA)法除了对功能安全产品的失效风险、是否可诊断进行定性分析,同时也为平均失效概率和安全完整性等级的计算提供了更加有效的数据支撑[3]。为了有效限制电子换挡机构功能失效时错误信号引起的异常状况,导致车辆处于不安全状态,本文通过对IS026262道路车辆功能安全标准中产品研发流程的研究,对电子换挡机构非预期的失效进行了危害分析和风险评估,设定了安全目标,并以部分模块为例,在电子排挡系统的硬件电路增加了冗余设计和自动诊断功能。最后根据FMEDA分析和故障注入检测结果,证明了电子换挡器硬件设计符合功能安全完整性等级B。

TWC+PSCR稀燃发动机后处理系统研究进展

文章介绍了国Ⅵ排放法规对汽油车排气污染物的要求,阐述了稀燃发动机降低污染物的基本原理,重点概述了TWC+PSCR作为稀燃后处理系统的研究现状,指出了空燃比(λ)、贵金属负载量、催化剂温度等对TWC+PSCR效率的影响,最后展望了TWC+PSCR技术发展的前景。

关于车辆起步离合器半联动异响问题的研究

随着发动机功率扭矩的不断提高,同时伴随整车轻量化设计的不断推进,MT车辆在大负载起步时容易发生传动系半联动异响问题。文章针对其中某车型调教过程中发生的传动系异响,进行了建模和仿真计算,通过计算和试验确认传动系的共振和模型的有效性,最后根据模型进行离合器匹配选型,并进行了实车对比验证。结果表明,新方案离合器能够有效抑制异响的发生,利用仿真分析可以在设计初期避免共振问题,对于传动系统NVH的控制具有重要意义。

卡箍连接的橡胶管开裂失效原因分析

通过对卡箍连接的增压管路橡胶管在整车耐久路试中出现的胶管开裂失效问题进行分析,同时通过进行零件台架压力脉冲试验的对比验证,确认卡箍类型及橡胶管材料硬度性能对胶管开裂失效问题及失效程度存在重要影响,这对相关管路设计及材料选择有一定指导意义。

上汽售后零部件配送中心的精益设计与管理

上海汽车集团乘用车公司上海临港售后配送中心于2011年11月8日正式投入使用，项目采用了先进的汽车售后零部件仓储配送整体物流解决方案，并在配送中心规划设计中广泛使用了现代物流工程技术，从物流作业的多个层面实践了精益管理的理念。所谓整体物流解决方案，就是通过完善的规划分析，在合适的作业环境中使用恰当的设备，

某车型排气系统的声学优化方案

为了改善某车型排气系统的尾管噪声和主观评价结果,对排气系统进行了2轮调音(声学优化)。首先对初始方案进行了测试,找出需要改进的转速和对应的频率,然后据此设计新的方案。接着,利用GT-Power软件对排气系统进行建模和传递损失分析,验证设计方案的传递损失在对应的频率是否有提升。最后,制作了样件,在车辆上进行了测试和主观评价。经过2轮调音,方案满足了主观评价的要求。

基于加速度和侵入量的整车正面碰撞对标分析

整车结构碰撞仿真分析一直是各大汽车企业着重发展的方面，整车碰撞分析模型的精确程度直接影响到后续整车开发中的碰撞试验数量。一个好的碰撞分析模型能够精确地反映出实际碰撞试验中的车体加速度、乘员舱的侵入量等关键技术指标。为建立较为精确的碰撞分析模型，

轿车蓄电池支架NVH性能优化分析

本文针对某型轿车在车辆路试中出现蓄电池支架的电子元器件振动加速度超出设计目标值的现象,通过仿真方法,提出了车辆蓄电池支架性能优化改进方案,有效地改进了电池支架动态特性。

一款实用新型真空控制传感器的研制

介绍真空控制传感器在汽车废气再循环系统中的应用,及其功能特点、结构组成、工作原理以及研制目的,并从深度对研制过程、实际应用领域进行阐述。

浅谈自主品牌车企开发下的功能性设计管理之资源管理

目前我国自主品牌车企已经进入高速发展阶段,国家利好政策的扶持,内需的持续旺盛,以及中国汽车人不懈的努力,让中国汽车业弯道超车成为可能。同时,我们也注意到,国内消费者日趋理性的购车需求,不再是仅仅关注车辆配置,也更加追求汽车造型设计所带来的美学意境。因此,越来越多的国内车企管理者们已在原则上接受了IBM公司总经理小托马斯·华生的名言"好的设计意味着好的企业",即好的设计是企业成功的关键之一。所以,我们更需要通过高效的设计管理手段,在设计的整个过程实施有效的资源管理,提高自主品牌自主开发的成功率,提升设计质量,增强市场竞争力。

进气系统零部件振动隔离设计

说明动力总成附属系统(旁路)振动隔离的重要性,研究了进气系统零部件振动隔离有关工程方法,即合理的管路布置和波纹管结构设计;利用有限元结构分析和计算流场分析等工具软件,分别针对以上两种工程方法中不同的空间走向方案和不同的波纹管位置布置进行振动隔离比较和压力损失分析,找出各方案的优缺点,为旁路系统的具体零部件振动隔离设计做参考。其研究结果为旁路系统零部件的振动隔离设计提出参考方案和相应设计分析方法,对整车振动性能改善寻求全面的解决有参考意义。