基于齿轮修形的汽车变速器齿轮啸叫噪声改善研究

为降低汽车变速器齿轮啸叫噪声,以某变速箱变速器主减速齿轮副为研究对象,借助于Masta仿真软件对齿形和齿向修形进行了仿真研究.通过分析不同修形参数对齿轮传动特性的影响,得到了修形参数对齿轮传动误差和接触应力的影响规律.结果表明:适当的齿顶修缘能有效减小齿轮啮合干涉;适当的齿形鼓形修整能有效改善齿根与齿顶的干涉现象;适当的齿向鼓形修整能有效改善最大接触应力偏载现象;共同产生降低齿轮传动误差和最大齿面接触应力的作用.

汽车变速器加速敲击分析及改进

以某款四驱汽车为分析对象,利用CAE软件搭建基于整车传动系的加速敲击仿真分析模型,对传动系扭转模态和齿轮敲击响应进行分析,查找敲击产生的原因,从整个传动系匹配和变速器自身结构两方面,提出解决加速敲击噪声的可行性结构优化方案并进行试验验证。结果表明,该仿真分析方法正确可行、改进措施较为简单有效。

某款配置手动变速箱汽车传动系统扭振模态分析

本文主要针对某款配置六挡手动变速箱的汽车,建立了从发动机到车轮整个传动系统的扭振模型,通过自由振动计算分析获得了各挡位工况下传动系统的扭振模态频率及对应阶的振型。进一步对比分析了不同挡位对传动系扭振模态频率的影响;最后对同一挡位的模态特征进行了贡献度分析,为手动挡车辆传动系统扭振调谐提供参考。

DCT360双离合变速器故障诊断

本文结合DCT360批产后的变速器故障诊断和分析的经验，梳理变速器诊断和分析的一般方法，并通过三个案例介绍如何运用现象、数据、经验和原理等信息资源对变速器故障进行诊断和分析。

基于蜗杆砂轮磨削斜齿面原理性自然扭曲计算及三截面参数修形优化试验验证研究

基于蜗杆砂轮磨削斜齿轮齿面原理性自然扭曲问题,计算推导磨齿加工接触迹方程,选取齿形齿向评价范围,建立齿面扭曲模型,求得蜗杆砂轮磨削斜齿轮自然扭曲下的齿形齿向角度偏差值,优化与自然扭曲相关的齿轮微观修形参数,包括减小齿向鼓形量、调整配对齿轮鼓形量、调整配对齿轮扭曲量,经试验验证可有效降低或补偿蜗杆砂轮磨削斜齿轮自然扭曲,即可有效改善齿轮承载性能,减小齿轮啮合冲击,提升传动精度和振动噪声水平。

基于温度对电气间隙设计影响的叠加修正方法研究

针对新能源汽车高压电气安全与电控产品小型化、轻量化的矛盾问题。通过对高压电控产品在实际应用场景中,影响电气安全的关键因素分析;基于现有国家标准、测试数据及行业共识,通过对绝缘介质的介电能力特性变化的逻辑推理与理论分析;为高压电控产品在电气间隙设计中温度影响的叠加修正,提供了理论推导与设计参考。为汽车电器在小型化与轻量化要求下的电气间隙设计安全,提供了温度叠加修正的设计参考。

双离合器内片支架焊接残余应力场有限元分析

针对激光焊接残余应力导致的焊接件结构失效问题,以目标DCT双离合变速器内片支架与花键轴为研究对象,借助于Sysweld有限元软件建立了三维有限元数值计算模型并对焊接过程进行了数值模拟,得到了焊接过程瞬态温度场和特征点的热循环曲线,模拟得到的焊缝形貌特征与实际焊缝形貌基本吻合。在此基础上得到了焊缝内部金相组织演变和残余应力分布状况。结果表明:冷却后的焊缝区域显微组织主要为马氏体,焊接接头具有较好的强度和韧性;切向残余应力在距焊缝中心约2 mm处达到拉应力峰值,此处是焊缝最容易出现裂纹的薄弱部位。

汽车同步器换档性能仿真研究

借助ADAMS软件建立仿真模型,以换档力、当量转动惯量与材料动摩擦系数为设计变量,研究同步器换档性能。从齿套位移、接合齿圈角速度变化、齿套加速度及换档二次冲击等方面研究同步器换档过程,分析了各设计变量对同步时间及换档二次冲击的影响规律。研究表明,减小同步时间易引起较大的二次冲击峰值,各设计变量最优值均须综合同步时间与二次冲击的影响进行选取。

汽车用多锥同步器卡滞解决方案

同步器系统是汽车中用于换挡的机构,大量使用于手动变速器、AMT、双离合变速器和两档式减速箱。车辆的换挡感觉与同步器系统的性能有很大关系。本文结合国内某品牌手动变速器产品开发为例,采用导向齿的设计方案,解决了多锥环同步器卡滞的问题,提升产品性能,满足客户需求。

SH78Z主动轴五挡齿轮渗碳淬火热变形的控制

1问题的提出 SH78Z主动轴五挡齿轮零件结构有内花键，且齿轮两端壁厚不均，零件在渗碳淬火后内花键上下两端变形不一致，内孔锥度严重，齿轮齿向变动量也较大，零件无法装配。为此，探索了通过改进渗碳淬火工艺来减少齿轮内花键畸变的方法，较好地解决了以上问题。

利用FMEA解决DCT360一挡脱挡问题

DCT360进入市场以来受到广泛好评,但也暴露出一些设计方面的缺陷和不足,例如市场上曾有客户抱怨变速器偶有挂挡失效、脱挡问题,本文针对缺陷设计进行改善,对于潜在风险深度分析失效原因并制定预防措施。最大限度地消除或降低潜在风险系数,保证产品质量稳定。

斜齿轮修形分析及滚刀修形优化计算

主要介绍了齿轮制造中热处理前齿轮修形的目的和原理,讨论常见齿轮粗、精加工过程中齿形不匹配导致齿轮齿根过渡区存在台阶、挖根量超差和齿顶黑皮问题,给出对应问题的齿形预修形解决方法;分析粗、精加工齿向不匹配导致齿轮一端面加工余量过大或过小,给出相应的齿向预修形解决方法;综合分析齿形修形和齿向修形对齿轮影响,计算滚齿修形齿轮的修正参数数值;提出了滚刀修形优化的理论方法,计算滚刀修形关键参数。

干式DCT有动力升档性能优化

针对一款干式双离合器自动变速器产品,对其有动力升档工况控制过程进行分析,针对偶发的换档过程中轴系抖动问题,从控制策略端采用微滑摩控制及Offg离合器分阶段控制的方法进行优化,经过实车验证,采用的方法对能够起到良好的效果,提高了有动力升档性能。