调整企业组织结构，适应和加快上海汽车工业的发展

轿车工业是零件数以万计的综合产品，兼有资金密集、技术密集、劳动密集的多重性。汽车工业在国外有bell sheep之称，意为挂铃铛的带头羊．至今没有一个最终产品能象汽车一样给予如此众多的行业——机械、冶金、电子、纺织、轻工、化工、石油、交通等带来巨大的波及效益。美国至今仍然被人张为“架在汽车轮子上的国家”，

2000年上海汽车工业发展趋势定量预测

分析了上海汽车工业发展的历史和现状，根据其发展的客观规律，采用定性与定量相结合的方法，对发展趋势作了预测，并逐一分析了资金、劳动力、技术进步诸因素对上海汽车工业的影响。

回忆我的一棒——上海汽车工业发展的接力赛

作者回顾了在主持上海汽车工业总公司领导工作时的重大决策过程,对提高桑塔纳轿车国产化率、建立现代化零部件企业体系、发展精益生产、提出危机管理、实施企业分步发展滚动前进的决策和实际效果作了分析,并展望了上海汽车工业发展的前景。

90年代全球汽车工业的变化和上海汽车工业的发展策略

本文分析了全球汽车工业在90年代的发展趋势,着重分析高新技术在汽车工业中的应用以及市场竞争激化引起全球汽车工业结构的变化,这种变化表现在大规模建立跨国公司,加速兼并、多国多元、强强联合以及一级配套企业减少,全球采购,舍弃“金字塔”式产业结构,组织世界车,国际化和地方化。最后,提出了上海汽车工业的发展策略。

中国汽车工业的现状与未来

中国的汽车工业起步于50年代初,至今已有40多年历史。今天中国的汽车工业还处于分散、小批量和专业化程度低的状况,与国外先进水平相比,差距还很大。为此,中国政府于1994年制定了《汽车工业产业政策》,旨在对汽车工业特别是轿车工业提供优惠扶植政策,加速轿车工业的发展。这预示着中国汽车工业第三个发展阶段来到。 迄今为止,中国的轿车工业选择了以CKD散件组装起步的发展道路,各汽车生产企业先后引进了美国切诺基、德国桑塔纳、奥迪、捷达、高尔夫、日本夏利、奥拓、斯芭鲁、法国标志、雪铁龙等车型。

美国汽车工业质量管理新思路、新概念——赴美学习考察侧记

本文概述了美国汽车工业的发展沿革,美国汽车工业对质量管理的新思路,着重介绍了美国汽车工业重视质量管理理论的实际应用,同时介绍了美国汽车公司在产品开发体制方面的重大变革与质保体系外伸配套厂所取得的进展。

汽车工业亟须加快模具国产化步伐

概要分析了国内汽车模具行业的现状,结合桑塔纳轿车模具国产化,提出了振兴我国汽车模具行业的建议;迅速推广和应用GAD/CAM技术;集中投资,建立一个或几个模具开发制造中心;推广模具标准化;强化宏观管理,转换经营机制;培养模具开发人才。

汽油/LPG两用燃料汽车排放控制

选择桑塔纳B2电喷轿车作为研究对象 ,利用车用液化石油气供给装置进行了桑塔纳发动机的改装工作 ,并进行了大量的匹配试验。得到了桑塔纳发动机燃用液化石油气后性能变化的定量数据和调整方法。经匹配后的发动机可以达到欧洲

上海650高速拖拉机

1 概述为了更好地发挥拖拉机的功能,改善拖拉机特性,提高拖拉机的使用效率,上海拖拉机内燃机公司研制了运输速度接近40km/h的高速拖拉机,并已投入批量生产.拖拉机速度的提高,主要工作在于传动系的改进.提高运输速度。

促进上海汽车工业的发展——谈敢于引进国外资金和先进技术

在改革和对外经济技术合作交流的推动下,我国的汽车工业技术水平跃上了新的台阶。怎样进一步缩短差距,赶超国际水平,作者认为“捷径”在于解放思想,敢于引进国外资金和先进技术,并尽快加以消化、吸收。

Al-Si压铸合金中硬质夹杂物的研究

用光学显微镜、扫描电镜观察、微区成分分析和显微硬度测定 ,研究了Al Si压铸合金中各种非金属夹杂物及金属杂质相的形貌和本质 ;分析了这些夹杂物的来源和产生原因 ;在生产中采取了相应措施后 ,已取得了良好效果用光学显微镜、扫描电镜观察、微区成分分析和显微硬度测定 ,研究了Al Si压铸合金中各种非金属夹杂物及金属杂质相的形貌和本质 ;分析了这些夹杂物的来源和产生原因 ;在生产中采取了相应措施后 ,已取得了良好效果。

热传导方程第三边值的非线性热源的反演

本文是研究半无穷直线上的热传导方程第三边值的非线性热源的反演问题。文中借助于第二边值的Ｇｒｅｅｎ函数化反演问题为积分方程组，并通过对Ｇｒｅｅｎ函数及其导数的积分估计和不动点方法，证明了非线性热源的局部可解性及唯一性。

金属粉末零件压制过程有限元模拟的研究

论述粉末压制过程的建模理论．建立屈服准则中静水应力影响因子与粉末压坯密度之间的动态关系式。在此基础上．运用有限元方法对回转类粉末压制零件进行计算机模拟，结果印证理论分析，并与实验结果相符。

加工过程热动态建模与数学模型分析

以某生产厂家的一种车削加工中心为研究对象 ,通过对机床加工过程中热误差模态 (或称热动态模型 )的分析 ,以一种非常简便的热变形计算方法 ,即结构部件整体分元法 ,给出了该机床的热误差数学模型 ,并提出了热误差链具有封闭特性这一概念。实验证明 。

对现有车型改装压缩天然气大客车的展望

由于受到能源及环境的制约 ,替代能源汽车的发展引起了广泛的重视。若能将现有的城市用柴油发动机大客车改装成压缩天然气大客车 ,无疑是对改善能源结构、保护环境的贡献 ,同时又降低了开发新车型的成本 ,缩短了开发周期。本文从有限元计算方法出发 ,比较了同一型号柴油发动机大客车的三种不同改装形式 ,并结合大客车车身结构的特点 。

变形对铝硅合金铸件组织和性能的影响

对A356铸造试样实施热塑性变形,考察变形工序对其组织和性能的影响规律。研究表明,变形可以明显减少铸态缺陷,改变αAl的形状,并使得硅颗粒呈流线型分布,从而使得合金的伸长率由铸态的2.7%提高到变形后的16.9%,强塑积由409.8提高到2615.7;试样变形后经热处理,其强度提高到306.9MPa,伸长率可以达到10.9%,强塑积达到3357.6。

气体渗碳氧探头微机控制系统

氧探头微机控制技术能有效地控制气体渗碳过程。本文提出带微机的89—Ⅰ型氧位控制系统,介绍了系统的硬件和软件,积分分离控制方法等。本系统制作容易,稳定性良好,操作方便,有利于普及应用,提高渗碳产品质量,实行科学生产。

强化科技激励机制 全面启动科研开发体系

一、概述 改革开放以来,上海汽车工业有了迅猛的发展。作为本市第一支柱产业的汽车工业,目前总公司拥有各类企业和专业性公司29家,其中合资企业10家,职工总人数59994名,内含工程技术人员5526人,技术开发人员3195人,工程技术人员占企业职工总数比例为9.21％。 为了促进生产发展和提高产品质量,总公司制订了“上新产品、下降成本”的方针。近几年来,上海桑塔纳轿车的产量已从1992年的6.5万辆,1993年的10万辆,上升到1994年的11.5万辆,并形成了20万辆的综合生产能力。同时,通过积极调整产品结构,引进国外先进技术,并按国际标准认真组织生产,充分调动广大科技人员的积极性,组织技术攻关,开展“双革四新”,推进技术改造等行之有效的措施,使桑塔纳轿车国产化率在全国同行业中率先突破80％,成为真正意义上的国产化轿车。从而使上海汽车工业的发展跨越了三、四十年的时间,改变了原有规模小、技术能级低、管理水平差的局面,跃上了“高起点、专业化、大批量”发展的新台阶。

低压大功率电烙铁的应用

在汽车拖拉机零配件制造修理行业,如汽车、拖拉机用散热器、油箱、电机、节温器的生产和修理都离不开焊锡工艺。目前在生产品种比较单一的专业厂中,有些采用比较先进的工频焊或波峰焊技术,但因设备投资大,较难普及推广。也有的厂采用火焰焊锡,可是危险性大,环境污染严重,能耗高。

形位公差代号标注方法的研究(之一)

形位公差及其代号标注方法是形位公差标准系统中的一部分 ,它是一种工程语言 ,设计师们只有掌握和理解了形位公差的“基本词汇”和“语言规律”,才能确切提出体现零件功能要求的形位公差 ,并用简明的代号标注在图样上。本刊将陆续刊登倪新珉《形位公差代号标注方法的研究》文 ,旨在帮助工程师们按照现行标准在图样上简单明了地标注机械设计中可能发生的形位公差要求 。