提升吉林省汽车零部件产业综合竞争力的战略选择

汽车零部件产业是汽车工业的坚实基础,零部件产业的健康发展对增强吉林省汽车工业的综合竞争实力具有重要的战略意义。提升吉林省汽车零部件产业的综合竞争力,应对外资汽配巨头的挑战,应实施零部件先行战略,实现零部件生产的规模经济,技术创新,加快零部件企业的改革进程。

混合动力汽车测试系统设计与应用

阐述了混联式混合动力汽车系统传动系的特点。提出了有效、可行的混合动力汽车测试方法,并利用开发的测试系统的测试数据分析了混合动力汽车的运行模式和相关策略。

基于虚拟仪器的混合动力汽车CAN网络监控平台

将混合动力汽车的发动机控制器、电机控制器、整车控制器、电池管理单元和仪表显示控制器通过双绞线相连,构成CAN通讯网络,上位机通过PXI-8464接口卡接到CAN总线上,实时读取各控制器的参数及修改控制器中的数据。采用图形化编程语言LabVIEW 9.0开发了混合动力汽车CAN网络监控平台,此平台具有参数实时显示、指令发送、数据保存等功能和良好的人机交互式界面,满足了混合动力汽车CAN网络监控的各种需求。试验表明:系统操作简单明了,数据处理及时可靠,极大地改善了台架性能试验的工作效率。

汽车塑料车身的最新发展现状与对策

阐述了国外车身塑料板材的最新开发成果、技术要求和应用现状,分析了车身塑料板材的发展趋势。详细地给出了具有代表性的车身塑料板材的技术指标,同时分析了车门系统和汽车玻璃等汽车塑料件的发展趋势,并提出了相应的对策。

汽车电喷系统喷油控制分析与软件设计

主要对电子燃油喷射系统喷油控制进行分析,详细给出了发动机负荷、喷油脉宽的计算方法,同时也给出了各修正量的修正原因、计算方法和影响效果。基于以上分析设计了经济型轿车的电控燃油喷射系统喷油控制软件,经过调试该软件能基本实现各种喷油控制功能。

应对全球汽车市场竞争的思考

一、国内汽车企业的市场竞争形势 随着我国加入世界贸易组织,国外汽车企业的大量涌入,国内汽车市场的竞争环境将发生巨大的变化,促使国内汽车企业直接参加全球性的市场竞争.在"质量面前人人平等"的竞争环境下,国内汽车企业必须加快提高国际竞争能力.所谓企业国际竞争能力就是指"企业在目前和未来国际竞争环境中,以比国内外的竞争者具有更吸引顾客的价格、质量和服务所进行设计、生产、销售的能力."显然,随着世界各国的科学技术、生产技术和管理科学的迅速发展,世界各国汽车企业所处环境发生了深刻变化:产品的生产周期缩短,产品更新换代的速度加快;顾客消费价值和消费结构的变化使顾客需求不但多样化、个性化,而且对产品功能、质量和可靠性要求越来越高;市场竞争更主要地表现为企业经营的综合水平.当今,世界各国汽车企业都在迅速提高企业国际竞争能力,以赢得市场竞争的胜利.

非关联本构模型在铝合金板料成形有限元模拟中的应用

首先论述了在具有较强各向异性材料的变形分析中应用非关联本构模型的必要性和可行性;接着,以Hill48和Yld2000-3d两种屈服函数为基础建立了非关联本构模型,通过二次开发的方式将建立的本构模型嵌入商业化有限元软件Abaqus/Explicit中,实现在模拟中对这些新模型的应用;最后,应用所开发的本构模型对铝合金圆筒的拉深过程进行了有限元模拟。通过对计算的拉深成形圆筒凸耳个数、沿周向的凸耳高度分布和筒体应变分布等与相应的实验结果进行对比发现,与关联本构模型相比,应用非关联本构模型能获得更高的模拟精度。

多段翼型无网格算法及其布点技术

用显式无网格算法实现了多段翼型的数值模拟。与传统的网格算法不同,求解区域用“点云”离散代替通常的网格划分。基于当地点云离散结构,用二次极小曲面逼近计算空间导数。在研究该算法的基础上,给出了Euler方程无网格离散形式,运用Runge Kutta显式时间推进格式推进求解。此外,还描述了一种区域离散布点方法,研究了点云生成的选点准则,并成功地数值模拟了复杂多段翼型的绕流。

高压缩比机车柴油机配气正时优化计算

机车柴油机缸内的气体流动研究主要以传统的实验方法为主,这种方法的缺点是对工程技术人员的经验要求很高,实验周期长,成本高昂。利用GT-Power搭建了GE高压缩比增压柴油机的仿真平台,其中包括16缸模型、进排气管路模型、涡轮增压器模型和中冷器模型;并提出利用GT-Power软件自带的DOE(Design of Experiments)优化模块,同时对进、排气正时角进行优化,缩短了计算时间,使得进、排气配气相位得到较好的匹配。

本土品牌如何应对狼来之势

伴随着中国的入世，各跨国公司纷纷将目光投向中国这一广阔市场．众多洋品牌利用其资金技术优势通过新一轮的本土化反击，夺走了国内各行业市场的大部分份额，业界不由得惊呼“狼来了”。面对汹涌而至的实力狼群，中国本土品牌如何求得生存发展，是我国企业亟待解决的问题。

基于试验的车用爪极发电机噪声源识别与分析

针对某型车用爪极发电机的噪声问题,基于试验对其噪声源进行了识别与分析。首先,测试了该型号4台不同结构(是否带风扇)的爪极发电机在空载和负载时的振动噪声;然后,利用阶次分析的方法识别了机械噪声、气动噪声和电磁噪声,并通过流场仿真和电磁场理论解释了气动噪声和电磁噪声产生的机理;最后,对各噪声源的贡献量进行了分析。结果表明:爪极发电机电磁力会产生6k(k=1,2,…)阶电磁噪声;冷却风扇、转子和开槽定子均会产生气动噪声;电机运行时中低转速以36阶电磁噪声为主,高转速阶段以8,10,12阶气动噪声为主;机械噪声由于其幅值较小,对总体噪声影响不大。本研究对发电机的设计和优化具有一定的指导意义。

基于优化动力技术的多缸汽油机均质混合气压燃/火花点火模式循环变动

采用优化动力技术实现了四缸汽油机的均质混合气压燃(HCCI)稳定燃烧;统计分析了火花点火(SI)与HCCI模式的切换点,2种模式下在相同负荷时缸内、缸间的循环变动特点,以及HCCI燃烧向高负荷范围拓展的限制条件和解决方法.结果表明:在1 400 r/min的较低转速下,适当增加切换点负荷,可使切换后的HCCI燃烧更为平稳;当负荷相同时,HCCI模式下燃烧参数的循环变动系数显著低于SI模式,且其平均指示压力在缸内的循环变动系数小于2.5%,缸间的循环变动系数小于3.0%;各缸之间的燃烧参数存在规律性的差异,可采用重新布置进气管路和冷却水循环管路来解决;拓展HCCI负荷范围,必须采取降低进气温度和采用废气再循环的措施,以抑制着火时刻过早和放热率过大的情况发生.

火花辅助对多缸汽油机HCCI燃烧及排放的影响

采用优化动力技术手段,利用发动机冷却水和排气余热加热进气,在多缸汽油机上实现了均质混合气压缩(HCCI)燃烧,研究了火花辅助点火对HCCI燃烧及其排放特性的影响.结果表明:当进气温度未达到HCCI稳定燃烧条件时,火花辅助有助于HCCI燃烧,并可增大平均指示压力、最大气缸爆发压力以及最大压力升高率,降低循环波动率,提高燃烧稳定性;火花辅助使得HCCI燃烧出现了2个放热阶段,当点火提前角增加时,主燃烧阶段的放热率峰值增大,燃烧起始点提前;在发动机转速为1200～1600r/min的小负荷范围内,火花辅助可以适当降低NO_x和HC的排放量.

排气系统冷端数值计算与优化

排气系统的开发主要以传统的实验方法为主,这种方法的缺点是对工程技术人员的经验要求很高,实验周期长,成本高昂。通过对排气系统冷端内部流场进行数值模拟,给出了标定工况时排气消声器内部压力、速度和湍动能云图,并对流场分布进行了深入的分析,通过在隔板上设计穿孔和中间管入口形状的改进,实现消声器结构的进一步优化。

优化动力HCCI汽油机的试验研究

采用优化动力(OKP)技术手段,利用进气加热实现了产品4缸汽油机的HCCI燃烧。研究了OKP HC-CI汽油机的燃烧、HC排放及燃油消耗等特性,分析了压缩比及过量空气系数对HCCI燃烧的影响,并对SI-HCCI切换过程中HC排放规律进行了试验研究。结果表明,OKP HCCI汽油机能在15个循环内实现SI-HCCI燃烧模式的切换,HCCI燃烧能大幅地降低燃油消耗并且能达到与SI模式相当甚至更低水平的HC排放。

基于型面模板的覆盖件拉延模型面快速设计研究

基于型面模板概念,针对构成型面模板工艺要素之间的相互关系建立了型面模板的装配关系模型,研究了型面模板参数化造型系统的实现技术。介绍了基于型面模板的覆盖件拉延模型面快速设计过程。从冲压方向的确定、边界识别和关键点的创建、压料面的设计、工艺补充面的设计及拉延筋设计等方面,对所开发的汽车覆盖件拉延模型面设计系统进行了介绍。

几何公差代号标注示例讲座 第五讲 几何公差代号标注示例5——开槽螺母

这个开槽螺母是一个准确度要求比较高的螺母（图5），开口销同时穿过螺栓上的孔和螺母上的两个槽。为控制相应螺栓的弯曲，给出支承面对螺孔中心线的垂直度。

轿车曲轴的铸造工艺及质量改进

简要介绍了轿车发动机曲轴铸件的连续自动化生产工艺及其使用的相关设备,并针对铸造生产过程中出现的产品缺陷原因进行了分析,同时制定了相应的质量改进措施,为轿车曲轴的生产提供了参考。