提升吉林省汽车零部件产业综合竞争力的战略选择

汽车零部件产业是汽车工业的坚实基础,零部件产业的健康发展对增强吉林省汽车工业的综合竞争实力具有重要的战略意义。提升吉林省汽车零部件产业的综合竞争力,应对外资汽配巨头的挑战,应实施零部件先行战略,实现零部件生产的规模经济,技术创新,加快零部件企业的改革进程。

基于虚拟仪器的混合动力汽车CAN网络监控平台

将混合动力汽车的发动机控制器、电机控制器、整车控制器、电池管理单元和仪表显示控制器通过双绞线相连,构成CAN通讯网络,上位机通过PXI-8464接口卡接到CAN总线上,实时读取各控制器的参数及修改控制器中的数据。采用图形化编程语言LabVIEW 9.0开发了混合动力汽车CAN网络监控平台,此平台具有参数实时显示、指令发送、数据保存等功能和良好的人机交互式界面,满足了混合动力汽车CAN网络监控的各种需求。试验表明:系统操作简单明了,数据处理及时可靠,极大地改善了台架性能试验的工作效率。

汽车塑料车身的最新发展现状与对策

阐述了国外车身塑料板材的最新开发成果、技术要求和应用现状,分析了车身塑料板材的发展趋势。详细地给出了具有代表性的车身塑料板材的技术指标,同时分析了车门系统和汽车玻璃等汽车塑料件的发展趋势,并提出了相应的对策。

应对全球汽车市场竞争的思考

一、国内汽车企业的市场竞争形势 随着我国加入世界贸易组织,国外汽车企业的大量涌入,国内汽车市场的竞争环境将发生巨大的变化,促使国内汽车企业直接参加全球性的市场竞争.在"质量面前人人平等"的竞争环境下,国内汽车企业必须加快提高国际竞争能力.所谓企业国际竞争能力就是指"企业在目前和未来国际竞争环境中,以比国内外的竞争者具有更吸引顾客的价格、质量和服务所进行设计、生产、销售的能力."显然,随着世界各国的科学技术、生产技术和管理科学的迅速发展,世界各国汽车企业所处环境发生了深刻变化:产品的生产周期缩短,产品更新换代的速度加快;顾客消费价值和消费结构的变化使顾客需求不但多样化、个性化,而且对产品功能、质量和可靠性要求越来越高;市场竞争更主要地表现为企业经营的综合水平.当今,世界各国汽车企业都在迅速提高企业国际竞争能力,以赢得市场竞争的胜利.

本土品牌如何应对狼来之势

伴随着中国的入世，各跨国公司纷纷将目光投向中国这一广阔市场．众多洋品牌利用其资金技术优势通过新一轮的本土化反击，夺走了国内各行业市场的大部分份额，业界不由得惊呼“狼来了”。面对汹涌而至的实力狼群，中国本土品牌如何求得生存发展，是我国企业亟待解决的问题。

基于型面模板的覆盖件拉延模型面快速设计研究

基于型面模板概念,针对构成型面模板工艺要素之间的相互关系建立了型面模板的装配关系模型,研究了型面模板参数化造型系统的实现技术。介绍了基于型面模板的覆盖件拉延模型面快速设计过程。从冲压方向的确定、边界识别和关键点的创建、压料面的设计、工艺补充面的设计及拉延筋设计等方面,对所开发的汽车覆盖件拉延模型面设计系统进行了介绍。

几何公差代号标注示例讲座 第五讲 几何公差代号标注示例5——开槽螺母

这个开槽螺母是一个准确度要求比较高的螺母（图5），开口销同时穿过螺栓上的孔和螺母上的两个槽。为控制相应螺栓的弯曲，给出支承面对螺孔中心线的垂直度。

轿车曲轴的铸造工艺及质量改进

简要介绍了轿车发动机曲轴铸件的连续自动化生产工艺及其使用的相关设备,并针对铸造生产过程中出现的产品缺陷原因进行了分析,同时制定了相应的质量改进措施,为轿车曲轴的生产提供了参考。

几何公差代号标注示例讲座

推广几何公差标准的目标是:(1)所有采用几何区域公差带概念的几何公差都能用框格代号标注。设计师应该根据功能需要提出几何公差要求,而不能囿于标准已有的示例。有些标准只有案例。这种情况下,须由这些案例推理得出普遍适用的规律,才能有效指导实践。(2)对符合规范的公差代号只有唯一确定的解释。同一项公差可能有多种误差测量方法(且总是近似的),所以只能根据对公差代号的解释选择误差测量方法,不可按误差测量方法解释公差代号。撰写此文,旨在凭借自己对标准的理解,帮助读者正确理解标准,用好标准。即使出于同样的功能需要,也可能有多种标注公差代号的方案。本文图中标注的公差代号未必是唯一的合理选择。公差值取决于多方面因素,本文实例中的公差值只求相对合理。本文的12个实例(关节球、球轴承内环、滚子轴承内环、沉头螺钉、开槽螺母、铰制孔用螺栓、55°角度规、V形槽、端盖、目镜套筒、前叉、轴辊)力求展示多种可能的几何公差要求。读者可以执行某项指定的未注公差标准,或者在图样技术要求栏规定图示零件的未注几何公差。部分图形选自沈阳市标准计量局、沈阳市机电工业局组织编著的《表面形状和位置公差标注示例图册》(技术标准出版社1978年8月版)和汪恺、刘巽尔主编的《新编形状和位置公差标注示例图册》(中国标准出版社1998年8月版)第五部分综合示例。

几何公差代号标注示例讲座 第三讲 几何公差代号标注示例3——滚子轴承内环

这是一个向心止推滚子轴承的内环（图3）,滚子的滚道是一个圆锥面。为限制端面A对中心线B的垂直度误差,给出Φ80孔中心线B对端面A的垂直度。就圆锥形滚道给出两项公差：1）圆锥面的面轮廓度,公差值0.004。2）圆锥面对基准体系A/B的面轮廓度,公差值0.016。

几何公差代号标注示例讲座 第九讲 几何公差代号标注示例9——端盖

图9是箱体上的一个油封座盖。此例实际上是一份工艺用图。除涉及最大（最小）实体要求的基准包容面、被包容面外,几何公差不限制基准要素的几何误差。但是,作为合理的技术要求,通常对基准要素另有相对较高的准确度要求。此件,由平面C、Φ74短轴中心线D这两个要素决定整个零件的装配位置,对它们有较高的准确度要求。至于大平面A、外圆柱面B这两个毛坯面,对它们并没有特别的要求。

第八讲 几何公差代号标注示例示例8——V形槽

第七讲 几何公差代号标注示例7——55°角度规 55°角度规是一个专用检具（图7）。配作两个定位销钉后紧固三个沉头螺钉,使尺体与两侧尺座成为一个固定的整体,随后加工A、B、C三个平面。

几何公差代号标注示例讲座

根据前叉的装配情况,建立基准体系A/B/C.其中,第1基准中心线A的拟合要素是相应圆柱面的拟合圆柱面（一个中心线位置不受约束的形状正确圆柱面）的中心线.第2基准中心平面B的拟合要素是一个通过基准中心线A的形状正确平面.第3基准平面C的拟合要素是一个垂直于基准中心线A的形状正确平面.

关于对任期经济责任审计的实践与体会

随着集团销售和投资规模的不断扩大，为加强对下属企业的管理，我们审计室在加强原有的离任经济责任审计和年度经济责任考核审计的基础上，自2003年下半年起，先后对集团下属三家合资企业的主要负责人开展了任期经济责任审计。

POLO车载收放机的使用研究及改装

对POLO、BORA、PASSAT等车载收放机的使用进行研究;对收放机如何进行改装以使得外部音频信号可以输入收放机,以及充分利用车载音响系统来播放进行了详细的说明和阐述。

基准体系对被测要素理想要素位置的约束

本文就如何解释引进产品图样上的中心线对由平面A、中心线B依次构成的体系的对称度问题做相关阐述,其中问题涉及基准体系究竟如何约束被测要素理想要素的位置,与对关注几何公差代号标注方法的读者共同讨论。

零缺陷质量管理思想的应用与实践

介绍了"零缺陷质量管理"的最新概念以及上海汽车工业(集团)总公司在这方面的工作经验与措施。过去的十年,形式多样化的零缺陷质量活动在上汽集团得到积极的实践。本文概括总结了上汽集团各企业零缺陷质量管理的共同特征,将防错技术作为实现零缺陷的核心方法,并在设计、制造、服务这三项核心流程中加以应用,目标是在"十五"期间培育上汽集团预防性的质量文化。零缺陷质量管理的实施,将使企业在设计、制造、服务等环节逐步实现世界一流的零缺陷质量。