关于汽车远程保障信息化系统研究

关于汽车行驶远程保障信息化系统的研究,论述了该系统的组成、功能、研制意义和设计思想。从理论和实践结合的层面,破解了道路运输行业亟待解决的汽车远程行驶、途中故障诊断和排障难题,对完成后续里程,确保运行正常和行车安全,进而达到实效性和经济性的统一,具有现实意义和工程价值。同时,反映了我国汽车行驶远程保障信息化系统研究的新成果。

汽车设计项目中的人员管理

阐述了汽车开发项目中人员管理的定义;探讨了汽车开发项目中人员管理的对象、重要性、层次、方法和目标;并从项目生命周期各阶段,分析了项目中人员管理的内容。经实际项目验证,表明汽车设计项目中的人员的管理是决定项目成败的决定性因素之一。

汽车蓄电池系统模型及其验证(二)

①SOC的计算可以通过计算SOC变化量来得到，积分得到SOC值。下式用电池自身物理参数来计算SOC变化速度。

汽车供电系统设计失效分析

汽车供电系统设计完成后,一般要经过各种试验来验证设计的合理性。本文对设计验证中的各种失效进行分析,并提出合理的设计更改措施。

汽车蓄电池系统模型及其验证(一)

本文结合整车系统供电仿真需求来导出蓄电池产品个体级模型。几乎所有的文献都是从电池自身个体特点编制模型,上汽首次提出系统级与个体级模型的概念。系统级整车用电策略由整车企业定义,作为供应商级的电池产品级模型必须和整车级模型或车辆实体需求相结合,才有实际参考价值。上汽的系统级模型的使用第一次使传统汽车供电系统具有了弹性,不必拘泥于各零部件的物理局限。本文中笔者会跟据自己在上海汽车对英系车开发的一些经验和欧洲车系整车企业的供电系统开发流程,并结合整车用电策略对电池模型进行阐述。

蓄电池对车辆的适应性研究

从蓄电池与整车匹配流程、整车开发中的电池设计控制、电池在整车中的利用策略等方面,研究了蓄电池对车辆的适应性。

基于整车碰撞安全性数值仿真的发动机罩结构改进设计

建立某型国产小客车的有限元模型 ,完整的乘员约束系统模型并特别细化了影响碰撞安全性的铰链结构 ,成功模拟整车的正面碰撞。仿真结果显示 ,发动机罩盖铰链发生断裂 ,这与试验结果一致。铰链的断裂使整车的安全性能大大降低。通过对铰链材料的改进 (选用高强度钢 )以及对发动机罩盖内外板结构的改进 (降低外板棱边高度并在内板合理打孔 )。进一步的数值仿真显示铰链不再发生断裂 ,罩盖变形模式合理。对改进前后乘员伤害指标的考察也进一步说明整车安全性能的提高。

现代轿车无级传动技术分析

现代轿车传动技术正朝着自动化方向发展,由于无级变速器对提高汽车动力性和燃油经济性均具有显著的效果,同时也能减小冲击,改善车辆的换挡品质,因此始终被认为是一项颇具潜力的技术,在轿车上的运用也日渐增多。了解和研究该项技术有利于把握未来汽车传动系技术的发展脉搏,缩短我国与世界汽车技术的差距。

中国自主研发ARJ支线喷气客机

独立自主地研发喷气客机是我国几代航空科技人员梦寐以求的理想，目前国家启动的ARJ21新型涡扇支线喷气客机，作为先期的研制项目正在深入进行。ARJ21支线飞机是中航商用飞机有限公司自主设计、自主采购、自主生产、自主销售的商用飞机。

整车试制阶段的电器故障诊断方法

以整车装车与跑车验证案例为背景,讨论汽车开发过程中汽车电器故障诊断的方法,阐述如何应用零部件置换原则来分析故障的重要性等级(significance)。

蓄电池仿真概述

根据欧洲车系整车企业产品开发流程,结合笔者在上海汽车对英系车开发的一些经验,对车用电池仿真和供电系统设计应用及基本原理进行概述。