超级电容器端电压动态特征的研究

通过研究大电流充放电试验中超级电容器端电压的波动特征,分析了有效内阻和充放电电流对端电压的影响,并为估算超级电容器的贮能量,建立了预测超级电容器端电压的对数函数模型,以指导超级电容器用于电动和混合动力车辆后,车载动力能源管理系统的设计、仿真和优化。

国产摩托车排气污染物排放水平及机内净化措施研究

国家环保总局于2003年2月28日颁布<摩托车排放污染防治技术政策>,明确规定:2004年新定型的摩托车产品排气污染物的排放,应当达到相当于欧洲第二阶段排放控制水平;2006年前后我国所有新定型的摩托车的排放应达到国际先进水平,排放耐久性里程应达到1万km.

摩托车排气催化转化器发动机台架评价装置设计研究

开发了用于评价摩托车排气催化转化器的发动机台架,包括气源发生装置、参数测量装置以及试验过程自动控制并输出测量数据的微机系统等3个主要部分,对实际应用中遇到的问题提出了解决方法,对测量参数的处理采用了国内先进的模拟技术。

牵引型碳基超级电容自放电机理

自放电性质是研究超级电容荷电保持能力的重要因素。通过对牵引型50000F大容量碳基超级电容的自放电率测试,采用离子扩散和电荷泄漏机制相结合的方法,预测了超级电容开路端电压随时间变化的快速下降区和缓慢下降区的分界点。在自放电初期大约550min内,由离子扩散机制主导自放电进程;当超过550min后,自放电过程中的端电压逐渐趋向由离子扩散机制修正的指数函数延迟。

基于光学非接触测量的车身覆盖件曲面品质综合评价

车身覆盖件曲面品质的纯几何评价准则是曲面品质数字化分析和优化的依据,但是单一的纯几何本构特征准则不能反映产品审美学表观特征的定性指标要求。笔者通过光学非接触测量方法获取车身覆盖件曲面的数字化点进行曲面重构,应用模糊理论建立了车身覆盖件曲面品质分析的综合评价方法。该方法可以为评定车身覆盖件曲面的几何本构特征和审美学表观特征提供依据,为车身设计提供有效的评价尺度。