汽车怠速异常抖动分析及诊断

汽车在怠速工况下,存在异常抖动,严重影响驾乘舒适性。针对该问题,对车辆的振动特性和发动机燃烧特性进行了全面测试。综合利用时域分析、频谱分析和阶次分析相结合的方法来识别异常抖动原因。研究表明,0.5阶异常抖动原因来自于发动机激励,问题车辆的发动机燃烧稳定性较差,其中的第三缸燃烧不充分,是整车0.5阶异常抖动的原因。建议通过发动机标定或结构优化来改善该问题。

汽车怠速间歇性异常抖动研究

汽车在怠速工况,间歇性异常抖动会严重影响驾乘舒适性。针对该问题,对车辆的振动特性、转速波动和发动机内部燃烧参数进行了全面测试。基于间歇性异常抖动特征对发动机的转速波动、进气压力,喷油量和点火提前角进行了详细的对比分析。综合利用时域分析、频谱分析和角度域分析相结合的方法来识别异常抖动原因。研究表明,发动机内部的进气压力,喷油量和点火提前角控制不稳定,在一段时间内波动较大,引起发动机瞬态转速的波动,进而引起车内的一阶异常抖动的间歇性变化。建议对发动机燃烧稳定性进行优化来改善该问题。

纯电动汽车前舱下车体布置及系统选型研究

近年来我国汽车保有量飞速提升,为了保障国家能源和经济安全,在未来汽车产业的发展中纯电动汽车必然是重中之重。文章通过新能源车型分类,对纯电动汽车前舱下车体的主系统进行了分类,并分别从驱动形式、储能单元及负载单元三方面进行了布置分析及系统选型研究。通过相关实例制定了相应的策略,为如何高效布置纯电动汽车前舱下车体提供了设计思路。

插电混动汽车怠速低频间歇性抖动优化

插电混合动力汽车的纯怠速工况,与传动汽车怠速有所不同,几乎完全无负载,可能会存在间歇性低频抖动问题,严重影响驾乘舒适性。首先提出间歇性指数来评价抖动的间歇性水平。进而对车内振动、发动机振动、转速波动和发动机缸内燃烧压力进行了全面测试及分析。综合利用时频分析,相关性分析和燃烧稳定性分析来识别间歇性抖动原因。研究表明,车内的间歇性抖动是由发动机的转速波动和燃烧稳定性差引起。通过优化发动机VVT参数,可以明显改善整车间歇性抖动,间歇性指数改善了40%,主观感受较好,达到优化目标。

插电混合动力汽车熄火抖动优化

插电混合动力汽车的怠速工况,发动机为电池充电,因此其怠速转速比传统燃油车更高。在熄火过程中可能会出现抖动较大的问题,引起较大抱怨,严重影响整车品质。文章对车内振动、发动机转速和发动机内部控制参数进行了深入测试及分析。综合利用时频分析,相关性分析和与燃油车对比分析的方法来识别熄火抖动较大的原因。研究表明,插电混合动力汽车由于怠速转速较高,熄火时转速下降较慢,激起了系统零部件结构模态引起较大抖动。通过优化标定策略可以迅速减小熄火过程的进气量,使转速更快下降至停止,该方案将熄火过程的抖动幅值改善了40%,主观感受较好,达到优化目标。

基于振动相对量法的齿轮敲击振动辨识

整车转毂振动测试中测得的手动变速器箱体振动信号包含了多种部件的振动信号,传统方法无法从测试信号中直接获取齿轮敲击振动信号,故无法定量评价齿轮敲击振动水平。本文提出了运用敲击振动相对量来辨识齿轮敲击振动的方法。该方法首先对箱体振动信号进行人耳特性滤波,然后进行回归和平滑处理获得稳态振动信号。将滤波后的振动信号减去稳态振动信号,得到的振动相对量即为非承载齿轮对的瞬态敲击振动信号,最终可辨识出齿轮敲击振动的发生时刻、频率范围和水平。在实车试验中,采用该方法在3.5s的测试时间内,识别出振动相对量最大的134个齿轮敲击振动信号,其发生时刻与敲击振动信号回放得到的134个敲击噪声发生时刻完全相同,辨识结果与人的主观感受一致,即准确辨识出了齿轮敲击振动。得到的辨识结果可用于定量评价齿轮敲击振动水平,校核理论模型的正确性,研究不同参数对齿轮敲击振动水平的影响规律,找出关键影响因素并优化处理,从而改善齿轮敲击性能。

新能源车电机负载工况振动噪声试验研究

新能源车驱动电机作为整车的主要振动噪声源之一,电机本身的振动噪声水平需要在整车开发前期基于台架试验进行评估。基于半消声室中的电机台架,设计制定了电机在不同负载工况下声功率级的测试方法,同时测试电机表面不同部位的振动水平。然后分析了电机声功率级随转速扭矩的分布关系。进一步利用时频分析和阶次分析来识别不同噪声成分的来源,对比了有无负载工况对电机噪声特性的影响。研究表明,电机声功率级整体随转速和扭矩的增大而增大。负载工况的电机主要阶次的电磁噪声是由电机端面辐射产生,低阶次的噪声是由控制器辐射产生。电机无负载时,控制器辐射的低阶次噪声为主要成分。文章的研究结论为电机的结构优化提供了指导方向。

基于混合度的HEV车型布置研究

随着近年来国家对新能源汽车政策的促进,PHEV及BEV汽车市场份额逐年升高。但受制于能量存储系统技术、国家新能源汽车补贴退坡、基础设施限制等,同时越来越多的新技术及结构应用于传统燃油车型研发,因此HEV汽车必将成为各汽车厂商新的主攻方向。文章主要从不同的混合度来介绍HEV技术,由于微/轻混程度对整车布置的影响较小,故重点介绍针对强混系统中动力系统及能量存储系统在前舱及下车体的布置,并结合上车体布局讲解布置过程中可能遇到的重点难点问题。