上海S32申嘉湖高速公路监控软件解决方案

S32公路西起浙江上海市界，接浙江省申嘉湖高速公路，东至浦东机场南进场路，全长83．514km。浦西段长为47．378km，闵浦大桥越江段长约4．0kin，浦东段长32．15km，终点K83＋514．627。市界～A5公路段采用双向六车道标准建设，A5公路以东路段采用双向八车道标准建设。

上海沿江通道越江隧道建设关键技术

结合上海沿江通道越江隧道的建设,提出了地下道路隧道功能集约、建养一体的建设理念,介绍了道路隧道与铁路隧道共线设置的一体化统筹措施及超大直径盾构隧道的设计、施工中采用的预制结构拼装、冻结管顶管施工、长大隧道多维一体的疏散安全体系、泥浆资源化利用等新技术,并提出了优化大直径盾构隧道建设的三个课题。

上海S6公路工程“三集中”施工工艺研究

为贯彻和推行交通运输部关于高速公路标准化施工的要求,以机械化、工厂化为理念,在S6公路工程中大力推行"三集中"施工工艺,即钢筋加工集中、混凝土拌合集中、构件预制集中,改善了工作环境,提高了工效,减少了监管人员的工作强度,保证了工程质量,并在文明施工管理方面取得了巨大的成效,有关经验可供相关专业人员参考。

填砂路基在高速公路中的应用

结合上海A15公路浦东段工程实例,总结了填砂路基在高速公路中的应用,从取样试验、确定最佳含水量、选择的压实顺序等方面着手分析和研究,针对填砂路基施工中关键性技术问题,提出合理的可操作性的技术处理措施。

上海A15公路浦东运河大桥挂篮悬浇施工结构设计

该文通过有限元软件对A15公路浦东运河大桥箱梁挂篮悬浇的结构进行了验算,对施工过程中的安全提出了部分优化方案,从而有效控制了横梁受力和结构变形。

CCMG砂浆桩技术在高速公路桥台整治中的应用

介绍了G15公路综合整治过程中尝试采用GGMG(可控砂浆桩)砂浆桩在高速公路正常通车状态下进行桥头整治的实例及效果,为整治桥头跳车提供了一种新的思路,可供相关工程借鉴。

Superpave技术在嘉金高速公路(二期)中的应用

Superpave(Superior Performance Asphalt Pavement)技术是1个体系。它包括沥青胶结料规范、沥青混合料设计方法以及混合料分析体系。从原材料要求、混合料技术要求、施工质量控制和路面检测指标等4个方面,介绍了Superpave技术在嘉金高速公路(G15)二期项目中的应用及质量控制。

近邻大直径隧道深基坑开挖微变形控制

以上海市北横通道新建路西匝道深基坑为对象,在基坑近邻大直径隧道仅为1.10~2.77 m的不利条件下,提出针对基坑微变形控制的主要措施:加固基坑地基、加强基坑垫层、局部斜撑增加钢围檩、围护墙接缝止水补强、规范土方开挖、采用支撑伺服系统及分支护。同时提出针对隧道保护的主要措施:管片结构增加剪力销、提高管片结构配筋、采用口型件施工并在其两侧用素混凝土回填、预埋钢板、改善同步注浆质量以及增加二次注浆孔。通过对基坑开挖微变形控制和隧道保护措施,可实现近邻大直径隧道深基坑工程的安全实施。

超大直径盾构穿越运营地铁隧道风险分析与微扰动控制措施

伴随着城市轨道交通及地下道路的快速发展,新建盾构法道路隧道穿越既有轨道交通隧道的概率更高,面临的穿越施工情况或将更加复杂、难度更高,穿越施工对既有地铁隧道的影响等风险增加,社会关注度高,微扰动控制需求迫切。以上海市北横通道新建工程穿越既有地铁4号线为例,分析了穿越工程典型风险,从结构优化、注浆及施工参数控制等方面提出了微扰动控制方法,保障盾构顺利穿越。

浅谈“钢筋模块化”施工工艺在公路桥梁工程中的应用

随着劳动力工资不断上涨、劳动力从业素质不断下降,公路桥梁行业的发展遇到了极大的瓶颈,传统工艺越来越不适应新时代的要求。该文介绍了"钢筋模块化"施工工艺在公路桥梁工程中的应用。通过引进"钢筋模块化"理念和施工工艺,形成了钢筋笼模块工厂加工、现场装配模式,提高了施工质量和效率,降低了安全风险,改善了文明施工,逐步形成了公路行业工业化。

浅谈工程建设项目在施工图设计阶段的投资控制

针对工程建设项目在施工图设计阶段的投资控制专题,阐述投资控制管理制度和实施工作。主要从加强设计人员经济意识、设定施工图设计限额目标、施工图限额设计、优化设计减少投资4个方面进行阐述。

浅谈S6公路立柱无落地脚手架施工管理

新工艺的应用就会带来相应管理上的问题。该文结合S6公路实例,对立柱无落地脚手架施工过程管理进行了总结,为今后同类施工管理提供了借鉴。

上海内环线浦东段罗山路立交快速化改建方案

罗山路立交改建是上海市内环线浦东段快速化改造工程的重要节点之一。介绍了内环线浦东段快速化改造的功能定位及服务对象、主要技术标准。分析了原罗山路立交的状况及运行中存在的问题,提出了完善地面辅道、减少主线交织及调控越江通道交通流量等3个改建原则。在进行现场交通量观测的基础上,对罗山路立交的交通流量进行了详细分析和远期预测,立交改建方案为新增SN、WN、EN1和EN2等4条匝道。最后,对改建后的立交进行了远期交通评价。该方案针对罗山路立交地面辅道系统对主线越江交通的分流,在一定程度上缓解了主线越江交通拥堵。

大直径公路隧道圆形联络通道的冻结加固设计与实践

人工冻结技术是软土地层中联络通道加固的常用方法,而联络通道结构形式是影响冻结加固设计和施工的重要因素。依托上海沿江通道工程,针对江底大直径隧道的工程特点和地质条件,介绍了圆形冻结加固体的设计方法和施工过程,分析了地层温度和隧道变形的变化规律。获得以下结论:水土压力作用下,圆形冻结壁内部不会出现拉应力,可以充分发挥冻结壁抗压强度高的优势;沿联络通道轴线平行布置的双圈冻结孔布置形式,使形成的冻结壁更均匀,而管片内表面敷设的冷排管的加强冻结方式,也可以避免冻结壁内部出现薄弱环节。圆形冻结壁结构形成过程中产生的冻胀作用,对两侧大直径隧道影响较小,可以保证隧道的安全和稳定。研究结果表明,圆形联络通道冻结加固形式较传统直墙拱形断面具有明显的优势,研究成果可供类似地层的联络通道冻结设计和施工时参考。

公路隧道间长距离联络通道冻结施工技术研究

依托上海沿江通道越江隧道建设工程,在分析长距离联络通道施工特点的基础上,针对江底富含水地层的地质条件,介绍了冻结加固的设计过程,重点分析了施工过程中的关键技术,研究成果可供类似地层中联络通道建设时参考。

上海地区饱和粉土地基强夯法加固试验

介绍了强夯法加固围垦滩地饱和粉土的机理和工艺,分析了经过强夯法加固前后地基的特性变化。通过现场检测结果,反映强夯后地基一定深度内土体得到有效加固,同时在表层形成了承载力较高的硬壳层。

悬臂式预制盖梁无支架反拉法施工

结合上海沿江通道越江隧道浦西接线段高架工程实际,从反拉工艺、钢筋选型与布置、荷载转换、吊装过程控制等方面,介绍了反拉法实施盖梁吊装的施工技术。实践证实,所述方法对城市高架的施工具有较好的适用性,可为城市建成区高墩盖梁施工提供参考。

基于桥面铺装的多种沥青混合料性能研究

桥面铺装是桥梁建造的重要组成部分,铺装材料的选择将直接影响桥梁的服役寿命。旨在研究适用于桥面铺装的高性能长寿命沥青混合料,分别采用SBS改性沥青、高黏改性沥青、高弹改性沥青、重载交通改性沥青以及浇筑式沥青五种沥青,基于AC-10、AC-13、AC-20、GA-10、SMA-10以及SMA-13六种级配,进行沥青混合料的路用性能试验。经试验表明:重载类沥青混合料的油石比低于高黏、高弹以及SBS改性沥青混合料;级配SMA类优于AC类,GA浇筑式沥青混合料高、低温性能差异较大;车辙试验显示高黏类沥青混合料性能最优;低温弯曲试验显示高弹类沥青混合料性能最优;浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验、单轴贯入试验、劈裂试验、动态模量试验均显示重载类沥青混合料性能最优。

浇注式沥青及混凝土的高温老化性能对比研究

相对于常规沥青混凝土,浇注式沥青混凝土的工作温度较高,一般在240℃左右,因此更易产生超热老化现象,对其性能也有一定的影响,而相关的研究较少。通过傅里叶红外光谱、多应力重复蠕变试验、环境扫描电镜、四点弯曲疲劳试验、贯入度试验和动稳定度试验,研究了两种浇注式沥青及混凝土的高温老化性能。试验结果表明:经过高温老化后,A浇注式沥青的老化程度明显高于B浇注式沥青,高温抗变形能力也低于B浇注式沥青。环境扫描电镜结果显示,老化后,A浇注式沥青内部具有更明显的蜂窝状结构,即内部更多的SBS发生降解,轻质物质转向更大分子量的沥青质和胶质。疲劳寿命则随着应变的增大而下降。在重载条件下,A浇注式沥青混凝土的抗疲劳性能远低于B浇注式沥青混凝土,贯入度、贯入度增量和动稳定度也不如B浇注式沥青沥青混凝土。通过相关性分析可知,疲劳寿命随着沥青老化程度的加深而下降,平均蠕变恢复率和贯入度、贯入度增量存在反比关系,而和动稳定度成正比关系。

深基坑第二承压含水层降水综合控制实践

以某隧道35.55m超深工作井基坑为例,首先分析隔水帷幕与第二层承压水降水关系,要充分预知水文地质条件的变异性;其次从第二承压含水层特性分析、专项水文地质试验、抗稳定性分析、降水性能试验和回灌功效试验等角度,对第二层承压水降水性能、回灌功效进行深入分析。随后,采用地下水渗流3D数学模型及数值模型和分层沉降理论对4种降水井布置和回灌井布置方案进行比选分析,确定实施降回灌一体化方案和沉降预测值。最后,在基坑开挖和降水过程中,坚持“分块开挖、分区降水、合理回灌”的原则,确保周边建(构)筑物的安全,同时将实际沉降与预测进行对比分析,以期对今后30m以上的超深基坑第二承压含水层降水回灌控制管理提供借鉴。