汽车振动舒适性的测量与评价

提出评价汽车平顺性的综合指标——汽车振动舒适度 CV,并通过对 ISO2 6 31、GB 4970、GB/ T 1 2 477等标准的研究 ,用振动舒适度将汽车座椅处的振动加速度均方根值与人对汽车振动舒适性的主观感觉联系起来 ,运用不同车速、测量位置的加权矩阵函数计算出汽车总的振动舒适性指标 ,用于评价和比较汽车的振动舒适性 ,解决了由于不同车速、测点的振动不同带来汽车平顺性难以评价和比较的问题。将此方法实际应用于某旅行客车的振动平顺性的测量和评价 。

汽车热舒适性的测定与评价

介绍汽车热舒适性的评价指标与测量方法。

东风柴油车怠速时变速器噪声的研究

针对东风牌柴油车存在变速器怠速噪声问题,对设计的两级非线性离合器减振器进行了试验、研究和对结构参数、工艺的优化设计分析,得到了一种适用EQ1092F柴油车的多级变刚度离合器,解决了柴油车变速器怠速噪声过大问题.

低能耗低成本排气消声器的研制

利用正交设计方法对汽车的排气消声器进行优化设计 ,弄清了不同参数对消声器性能的影响和变化规律。通过正交设计 ,使新消声器的各项指标得到提高。

RASTI方法及其对轿车内噪声的评价

介绍了评价室内语言清晰度的ＲＡＳＴＩ方法。探讨了ＲＡＳＴＩ法在汽车内噪声评价中的应用，认为ＲＡＳＴＩ法对车内谈话语言清晰度和噪声评价很有成效，为进一步综合评价汽车的乘座舒适性打下基础。

系列客车主参数的合理确定

客车长度是客车的主参数.合理地确定系列客车的长度,可保证同系列每款客车乘坐空间及舒适性的一致,避免因长度不合理造成的空间浪费、成本增加或者过分拥挤、影响乘坐的舒适性;同时将有助于系列客车的规划及开发生产.在对系列客车及主参数阐述的同时.对比国外系列客车主参数的确定方法,导出了系列客车主参数合理确定的经验公式,便于客车主参数的合理确定,可供有关人员参考.

我国载货车现状与预测

本文以大量的数据介绍了我国载货车现状,并对2000年以后的重型车、中型车、轻型车和微型车的需求作了预测,提出了载货车的发展前景。