国际航运中心建设对上海经济发展的贡献度研究

科学分析结果表明,国际航运中心建设为上海创造的直接、间接和波及贡献占全市GDP总量的15%以上,对上海的经济发展做出了重要贡献。上海在未来的国际航运中心建设中,应保持航运装备中心事业的优势,完善高端生产服务业;发展航运金融,加强国内航运金融衍生品研发;拓展航运服务产业链,优化航运市场发展环境;加强综合试验区建设,发挥航运中心的辐射效应;加强长三角地区港口合作,提高航运中心对区域经济的贡献度。

碳排放权交易下的班轮船队配置优化研究

针对集装箱班轮运输企业建立考虑碳排放权交易机制的船队配置优化模型,以期实现船队营运成本最小化.采用几何布朗运动描述欧洲碳排放权交易价格的波动路径,以使决策根据变化的碳交易价格做出.收集班轮业营运数据设计案例,验证了模型能够应用于实例分析.算例结果显示,即使在近期较低的欧洲碳交易价格水平下,在集装箱班轮行业中实施碳交易机制仍能取得明显的减排效果,但企业也需付出一定的费用;针对燃油价格做敏感性分析得出,随着燃油价格的上升,碳交易机制对促进减排的效果也越加显著.

经济新常态下我国探索地主港模式的必要性及路径研究

当前,我国经济发展步入新的发展常态,我国现有港口管理体制在经济发展新常态的背景下已逐渐显现出弊端。因此,探索适合我国经济发展"新常态"的港口管理模式是十分必要且紧迫的。"地主港"模式是目前国际通行的港口管理模式。本文分析了经济发展新常态对港口发展模式提出的新要求,在分析国际通行的"地主港"经营管理模式的基础上,提出我国探索"地主港"模式的相关建议。

港口服务供应链信息集成模式及协作机制

供应链环境下客户需求的日益多样化和快速化对港口服务供应链提出了更高要求,信息系统是实现该目标的重要手段之一。为港口服务供应链设计一种具有柔性与响应性的信息集成模式和协作机制,以提高其竞争力。给出了港口服务供应链的内涵和基本结构。通过对直链管理、跨级管理、网状管理和集成管理等4种信息管理模式优缺点的比较,为港口服务供应链选择了适合的信息管理模式。设计了包含战略层、控制层和操作层的港口服务供应链的三层信息管理结构,给出了各层次间的工作逻辑,并指出了其运作的协作机制。

港口生态位模型构建及资源重叠度测算

港口群具有明显的生态系统特征,因此将生态位理论引入港口群,通过构建港口体积生态位模型和港口生态位宽度模型,分析4种港口生态位关系及其演化规律,反映港口群内各港口之间的相互作用关系。在分析港口生态位资源构成的基础上,通过构建港口生态位重叠模型,量化测算港口对群内同质资源竞争的激烈程度。

碳税政策下的班轮船队随机规划及模型价值

针对已经存在的集装箱班轮运输企业,研究其在碳税不确定情景下的船队规划问题,以辅助企业作出风险中立决策,避免碳税不确定性可能给企业带来的极端风险。利用二维情景树描述碳税实施时间和税率的未来情景,采用随机规划方法建立考虑此碳税结构的船队规划模型,加入不可预见性约束条件以保证决策步骤与碳税情景结构一致。从行业搜集数据并设计算例,实验结果表明该模型能够求解实际问题,其决策过程能灵活地根据碳税实现情景进行阶段性调整。通过与同样情景下的确定性模型决策结果相比较,发现本随机模型能实现更高的船队营运收益和更低的船队碳排放量。

基于境外引航管理模式经验借鉴的我国引航体制改革建议

为探索符合我国国情的引航管理模式,分析引航行业特殊属性,结合各国相关法规对于引航的界定,阐述美国、英国、荷兰、日本、韩国、新加坡等国的引航管理模式,提出促进我国引航体制改革的建议:不断推进我国引航事业与国际接轨;探索从法律层面确定"一港一引航"制度;坚持企业化管理思路;加强人才队伍建设;完善引航人员的福利保障制度;发挥社会监督作用。

港口服务供应链按需集成模式内涵及其特性研究

客户需求的日益多样化要求港口以及相关服务供应商在提供服务的过程中充分体现柔性与快速响应。研究港口服务供应链按需集成的模式对探讨港口未来的发展模式具有重要意义。本文在探讨港口服务供应链的内涵及结构的基础上,引入IBM"按需信息"以及"按需物流"的思想,对港口服务供应链按需集成模式的概念及特性进行分析。港口服务供应链按需集成模式具备高集成度和松散耦合两大特性及目标一致性、跨组织性、信息交互性、复杂性、柔性、动态性、敏捷性和创新性等八个特征,这些特征与当前环境下的客户需求相契合,因而适用于港口服务供应链。

我国引航行业收费标准国际对标及费收水平评价

作为政府指导价下经营服务性收费,引航收费标准严格执行《港口收费计费办法》有关要求,引航移泊费实行政府指导价,在不超过上限收费标准的范围内制定和执行具体收费标准习近平总书记考察天津、重庆、宁波舟山、上海等港口期间,提出"要坚持一流标准,把港口建设好、管理好,努力打造世界一流强港,为国家发展作出更大贡献",并指出加快推进一流设施、一流技术、一流管理、一流服务的建设内涵。

基于多目标整数规划的港口生态位资源整合决策机制

港口资源整合的目的在于实现资源的优化配置,为此可从资源的角度,基于生态位理论研究港口资源整合的目的、整合要素以及整合模式。通过阻滞增长模型可以有效分析港口进行资源整合演化的动力。以港口生态位理论为基础构建港口生态位资源整合的多目标整数规划决策模型,结合港口生态位重叠度理论,可建立港口资源整合模式选择的事前决策机制。