政府合力搭建航运物流东中西合作平台

航运物流业属于第三产业中的现代服务业，是产业分工和专业化高度发展的产物，具有整体优势和规模效益。要实现我国东中西部合作发展的目标，各地政府应该共同搭建能够促进东中西部共同发展的航运物流合作平台，并以示范区形式进行建设。

新亚欧大陆桥航运物流联动发展

连云港是新亚欧大陆桥的桥头堡，在促进大陆桥航运物流联动发展中能够起到积极作用。连云港近期提出的建设“六个区域性中心”的宏伟目标，明确了努力方向，提升了同志们工作的积极性。

高校物流人才教育的思考

现代物流业作为新一轮经济发展的支柱产业，在我国已步入快速发展的新阶段，市场对物流人才的需求与日俱增。据统计我国有200多万个与物流相关的企业需要物流人才，到2010年大专以上物流人才的需求量约为三四十万人，在职人员培训量约为一二百万人。而专业人才年培养规模约5000人，在职人员年培训规模约5万人，与需求数量相差甚远，这种物流人才的培养教育状况很难实现社会需求。尽管这些数字会因统计口径不一而有所不同，但是物流人才的紧缺是不争的事实。供需的巨大差异，导致物流人才急剧升温，物流专业人才已被列为我国12类紧缺人才之一。

低碳经济下船舶航行速度选择

温室气体排放引起的全球气候变暖是人类迄今面临的最重大的环境问题,备受国际社会广泛关注。研究报告显示,航运业目前每年排放的CO2超过12亿t,约占全球碳排放总量的4%。因此减少海运业的CO2排放乃大势所趋。在这样的背景下,必须研究船舶在低碳经济下的最优运行速度。在建立了船舶CO2排放量与航速之间的关系的前提下,运用数学方法求出使整个船队碳排放量最小的航行速度;接着又建立了船东盈利与航速之间的关系函数,找到在确定的燃油价格下,使船东盈利最大的航速,并揭示了它与使船队CO2排放量最小的航速之间的差异;进而,提出了政府引导航运企业降低营运航速、减少碳排放量的措施和方法。

低碳经济下班轮船期表的编制

"低碳经济"的发展将不可避免地对造船、航运及相关配套产业在成本效益、技术、管理等方面带来挑战。鉴于船舶的燃油消耗量和碳排放量与航速之间存在着幂函数的关系及班轮运输营运的特点,在航次时间确定的情况下,低碳经济下班轮船期表的编制实际上就是要确定船舶在各挂靠港间的运行时间,也即寻求船舶在各相邻挂靠港之间营运的最优航速,使其在满足航程时间要求的前提下,尽可能的减少航次的燃油消耗量和碳排放量。在对问题进行描述的基础上,将船舶在各航段的航速作为决策变量,以船舶平均航次燃油消耗量最小作为优化目标,用数学模型描述了班轮运输这个连续的动态系统,并用数学的方法证明了各挂靠港间或者各区段间采用相同的航速,将使整个航次的燃油消耗总量及碳排放量达到最低。

清代湖南矿产品的产销(1640—1874)——以铜、铅、锌、锡矿为中心

本文参照严中平先生对云南矿产量的估算方法,通过对运送京局数量、本省鼓铸用量以及从外省采买或供外省采买数量的分析,估算了清代湖南铜、铅、锌、锡各矿在不同时段的产量。进而认为,清代湖南矿业生产的规模虽然与云南相差很远,但部分时期产量较大,尤其是铜矿的产量很大,可以认为湖南是清代全国铜矿生产第二大省,也是鼓铸第二大省。

奥运会对城市经济的助推作用

本文主要讨论了现代奥运会在城市经济活动中的作用以及不断增强的产业化。企业化促使奥运承办费用日益增长,同时对举办城市经济的影响日益加大。2008年北京奥运会的申办以及预期结果表明:现代城市为获得奥运会主办权而不断增强的竞争,已经成为城市经济发展的重要组成部分。

新亚欧大陆桥全时空维度的回顾和探索——评《新亚欧大陆桥政策新探》

《新亚欧大陆桥政策新探》（作者：李广成，中国工商出版社出版）一书凝聚了作者20多年关注、研究新亚欧大陆桥的心血和研究成果。该书内容与“一带一路”战略关系密切，是研究、贯彻“一带一路”战略的重要参考资料之一。

大陆桥的发展需要顶层设计

首先，新亚欧大陆桥开通以来取得了非常显著的成效。从政府、行业以及企业层面来看，基础设施建设和经营管理方面都获得了很显著的成效。我想重点提一下顶层设计问题，顶层设计在系统工程学里的概念，

增强连云港港口在“双循环”中的“供应链韧性”

在我国海岸线上,有着五个港口群,其中长三角港口群的主要海港港口有上海港、浙江省的宁波舟山港和江苏省的连云港港。连云港港具有悠久的航运发展史,现港址始建于1933年,港口发展至今已有90年历史。回顾连云港港发展的历程,可以看到港口建设获得了巨大成就,特别是改革开放40多年来的发展更是令人瞩目。连云港港地处横贯中国东西的铁路大动脉——陇海、兰新铁路的东部终点港,因此被誉为新亚欧大陆桥东桥头堡和新丝绸之路东端起点,是中西部地区便捷、经济的出海口。

试行“启运地退税”政策研究:以中国(江苏)自由贸易试验区连云港片区为例

连云港是新亚欧大陆桥的东方桥头堡,在很长一段时间里引领了海铁过境联运实践。在新时代自贸区建设发展背景下,连云港仍然需要发挥国家交给的先行先试、创新'可复制、可推广'经验的作用。试行'启运地退税'政策落地,可以促进自贸区联动发展,更好地发挥连云港物流枢纽功能。