船舶油污损害赔偿案件中法院裁判与基金理赔程序间的协调

中国船舶油污损害赔偿基金已正式开始理赔,相关法律实践问题亟需完善。通过案例从法院裁判与基金理赔的不同认定、实践问题两个角度探析船舶油污损害的不同赔偿层次,区分与识别各自实践中的不同实体与程序问题,协调二者间的承启关系,通过提出应对不同程序所应采取的适当申请,提升理赔实践效率,促进完善理赔法律逻辑。

货运代理人转委托法律问题实证分析

"严格控制转委托"的司法政策,其目标应主要归结于严格认定"转委托后果由委托人直接承担"的情形。在考察货运代理人履行行为时,应综合考虑委托的信赖基础及现代商事交易规律,允许货运代理人合理使用履约辅助人以扩展其履行义务的具体方式。对于合同主义务,货运代理人应亲自履行;若需转委托并由委托人直接承担后果,亦应征得委托人之同意。对于从义务及附随义务,货运代理人可无需经委托人同意,使用履行辅助人加以执行,并就其后果向委托人承担责任。

船舶拍卖后债权登记、确权诉讼、清偿分配相关程序问题研究

船舶资产的处置有别于其他动产及不动产,《中华人民共和国海事诉讼特别程序法》及相关司法解释对此有特殊的程序规定。对司法实践中船舶拍卖后债权登记、确权诉讼、清偿分配中出现的若干程序法适用方面的问题进行了梳理及研究,提炼出一些共性的现象及问题加以分析,并从《中华人民共和国海事诉讼特别程序法》修改的角度,提出相关的法律修订的意见和建议。

论诉前扣押国内船舶的程序与条件

当前,因诉前扣押国内船舶而产生的纠纷日益增多,有的甚至牵涉到法院该不该准予扣押,在扣押、接受担保与解除扣船过程中有无过错,是否应当依照《国家损害赔偿法》的规定予以赔偿等问题。因此,有必要对此展开讨论,以完善我国的海事立法,保护当事人的合法权益,保证海事审判工作的正常进行。

海洋环境民事公益诉讼特殊性研究——以船舶溢油致海洋资源与生态污染损害赔偿案件为视角

与一般环境公益诉讼案件对污染者课以重责不同,为了更好地平衡维护国家海洋环境公共利益与促进航运贸易健康之间的关系,我国吸收了'责任限制'这一国际通行规则,基本建成了'船货共担风险'原则下中国特色的船舶油污损害赔偿体系。海洋环境民事公益诉讼需与私益诉讼合并审理,并在同一个责任限制基金内受偿,故在法律适用、司法管辖、索赔主体、赔偿机制等方面,均与一般环境民事公益诉讼存在显著差异,研究海洋环境民事公益诉讼的特殊性问题具有十分重要的现实意义。