天然气发动机宽域氧传感器控制系统

研究了基于电控调压器的增压单燃料CNG发动机电控系统,在分析宽域氧传感器的结构和工作原理的基础上,设计了以MPC561为主芯片的宽域氧传感器控制系统,采用CJ125芯片设计了宽域氧驱动电路以及加热电路。设计了基于自适应算法的空燃比闭环控制器,对氧传感器加热温度进行闭环控制和对空燃比进行闭环控制。通过在天然气发动机试验台架上的空燃比闭环试验,验证了所设计的空燃比自适应闭环控制算法可以实现对空燃比的快速、精确瞬态控制,为发动机空燃比智能控制、提高发动机的经济性和改善排放提供了条件。

基于概率统计的发动机停机位置影响因素试验研究

通过大量停机试验,研究不同影响因素下发动机停机时刻曲轴位置的分布规律,并对数据进行概率统计分析,研究停机过程节气门开度、发动机转速等参数对停机位置分布的影响。试验数据分析表明:停机过程中节气门开度对停机位置的分布具有显著影响,节气门开度从0开始逐渐增大,停机位置分布更加趋于集中在压缩冲程的中间区间即上止点前曲轴转角为60°~100°;当节气门开度达到或超过20%时,停机位置分布差异很小;停机前的怠速转速对停机位置分布影响不明显。

基于15765协议的手持式电控发动机故障诊断仪开发

介绍了基于15765协议的手持式电控发动机故障诊断仪的开发。该诊断仪软件运行在Windows CE系统,操作界面使用Visual C++平台开发;硬件利用MC9S08DV32单片机作为核心机,开发了RS232转CAN通信协议转换模块。试验结果表明,该诊断仪可以准确地实时监测发动机的运行状态并读取故障信息,具有携带方便、性能可靠、兼容性好等特点。

天然气发动机控制器驱动软件设计

分析了天然气发动机电控系统结构和功能,开发了天然气发动机ECU的驱动软件。设计了天然气发动机ECU硬件抽象层,其中可配置的输入输出硬件抽象可以实现ECU匹配不同的传感器。可配置的发动机运行时序对机械系统具有通用性;实现了ECU通信程序的复用以及对程序空间的合理分配。设计的天然气发动机控制器在天然气发动机台架上进行了试验验证,试验结果表明ECU驱动软件稳定可靠,可以实现稳定的控制功能,发动机在中高速大负荷工况经济性好,适合重型车的需求。

压缩天然气发动机空气管理执行器驱动控制研究

阐述了天然气发动机电控系统及其空气管理系统的作用,提出了对执行器驱动的要求。通过对空气管理系统关键执行器电子节气门的非线性分析,研究了硬件驱动信号对节气门驱动动态响应性的影响,确定了节气门驱动的频率和占空比;通过分析旁通控制阀特性,建立了旁通阀驱动控制模型。发动机台架试验表明,执行器驱动控制策略可以实现对空气管理系统执行器电子节气门开度以及增压压力的精确控制。

基于仿真的电控柴油机ECU电源系统设计

电源为电控柴油机ECU的各个模块芯片供电,是ECU的核心模块之一。针对电控柴油机ECU供电环境以及应用特点,分别对电源系统结构设计、电源输入处理模块、低电压电源模块和高电压电源模块进行了设计。测试结果表明,电源的抗干扰性和响应性均满足要求。采用基于仿真的设计,有效的满足了电源系统的要求,是一种高效低成本的电源设计方法。

电控柴油机双电位器油门踏板控制策略的研究

在对双电位器电子油门信号的故障诊断和油门输出控制两方面进行详细分析和研究的基础上,基于GD-1电控柴油机控制系统,设计了相应的控制逻辑算法。基于V型平台,首先利用MATLAB/Simulink软件平台编写了控制策略框图,并进行了离线仿真;然后通过Targetlink自动代码生成工具将Simulink模型生成C代码,并集成到已有的GD-1柴油机电控单元ECU中;最后在硬件在环(HIL)试验台上进行了验证,成功地在GD1-电控柴油机控制系统中实现了双电位器电子油门的控制功能。

采用磁隔离器ADμM5402的混合动力CAN总线设计

针对混合动力复杂的电磁干扰环境,研究了基于磁隔离器的CAN总线隔离方法。介绍了ADμM5402的特性,对比了磁隔离与光隔离各项性能。设计了基于6N137的光隔离CAN通信电路和基于ADμM5402的磁隔离CAN通信电路,详细说明了ADμM5402的设计要点和应用优势,并给出了实际的应用情况。

节气门流量模型对天然气发动机控制精度的影响

点燃式天然气发动机的空气流量计算精度决定了发动机空燃比控制精度,常用的速度密度法计算空气流量时,计算偏差较大,瞬态时发动机响应滞后。采用节气门流量模型是改善发动机瞬态控制的有效方法,试验表明,采用节气门流量模型后,发动机加速响应性能大大提高。

商用车AMT起步过程离合器自适应控制与发动机扭矩控制研究

为了提高商用车AMT(Automated Mechanical Transmission)起步的舒适性和鲁棒性,本文就某商用客车AMT的起步过程进行了理论分析和试验研究。针对AMT起步过程由于离合器磨损、离合器表面温度变化、路况条件变化以及车辆载荷变化等造成的离合器接合控制鲁棒性差的问题,本文提出了离合器的自适应控制策略。该策略不仅能随着离合器磨损对离合器半接合点进行自动修正,也能根据每次起步过程离合器主从动部分速差和发动机转速的变化,实时自动调节离合器目标接合速率。同时,本文还提出了AMT起步过程发动机扭矩协调控制策略。试验结果表明,AMT起步过程离合器自适应控制策略和发动机扭矩协调控制策略改善了起步过程的鲁棒性和舒适性,减小了起步过程离合器滑磨功。

浅谈应收账款对企业现金流的影响及管理建议

应收账款是企业在生产经营过程中因赊销商品、提供劳务等业务产生的应收未收款项。包括货款、税金、垫付的运杂费等。由于企业在销售产品时已经垫付了产品的采购及生产成本,若产品赊销后不能及时收回款项,将对企业的现金流产生不良影响。如果有应收账款不能收回,形成呆账、坏账,将直接影响了企业经济利益。为保证企业经营过程中资金周转,企业应制定有效的应收账款管理制度及控制措施,以保证款项及时收回,降低企业坏账风险。

基于UCD3138的移相全桥同步整流控制策略

移相全桥电路因为优越的性能,在航天、汽车等多个领域得到了广泛的应用(Mutlu Uslu.Analysis,Design,and Implementation of a 5 KW Zero Voltage Switching Phase-Shift Full-Bridge DC/DC Converter Based Power Supply for Arc welding Machines.November 2006)。在功率传输状态,比较容易分析;但是在非功率传输状态,变换器的工作状态复杂,难以理解。

基于事件驱动的自动机械变速器故障管理软件的设计与应用

在商用车AMT控制系统中,保证车辆在各工况下均能正常运行,不导致车辆在线路上停运是AMT控制系统需要实现的一项重要功能,针对AMT系统可能故障点及各故障导致的功能失效均不相同的特点,提出了基于事件驱动的故障管理模式,对系统的故障点进行统筹分析管理,并根据对应故障特点执行有效的失效模式。经过测试验证,该方式可有效适应系统在各故障模式下的运行。

中小型工业企业成本核算问题探讨

企业加强成本核算及管理,准确核算企业成本,才能为企业财务分析及管理决策提供可靠依据。中小企业会计成本核算与管理存在不足,对企业发展和运行效益将产生不利影响。为了使企业顺利开展经营活动,增强企业的场竞争力,中小企业要重视企业会计核算,建立和完善企业会计成本核算流程,应用恰当的成本核算方法,合理划分生产成本和期间费用,准确核算产品成本,有效应用计算机及相关财务软件进行会计成本核算与管理等。

双耦合电机混合动力系统能量分配和协调控制

双耦合电机混合动力系统由发电机和电动机组成。能量分配控制策略基于系统效率最优化确定了各个系统部件目标运行点。建立在能量分配基础上的协调控制算法考虑了发动机和双电机的动态特性来满足驾驶员的动力性需求;同时发动机瞬态优化控制避免了发动机加浓喷油并改善了燃油经济性。

中重型燃气内燃机/汽车关键技术及应用

燃气内燃机/汽车是目前国际上最主要的替代燃料动力系统,我国以702万辆天然气汽车保有量连续第六年蝉联世界首位.针对中重型燃气内燃机/汽车的热效率低、升功率低、甲烷排放高、续航里程短这四大问题,项目团队历时20年研发,突破了掺氢天然气(Hydrogenenri chedCompressedNaturalGas,HCNG)内燃机高效清洁燃烧技术、天然气发动机燃烧系统设计优化及燃烧控制技术、天然气内燃机电控与后处理技术、燃气汽车燃料供给系统技术.