谈谈上海海运（集团）公司重组改制中的有关法律问题

谈谈上海海运（集团）公司重组改制中的有关法律问题张德华上海海兴轮船股份有限公司于１９９４年１１月１日在香港公开发行Ｈ股（注１），各界认购踊跃，认购数为公开发行的１３．９倍。１１月１１日，上海海兴轮船股份有限公司的Ｈ股股票在香港联合交易所有限公司正式挂...

上海海运(集团)公司“八五”期间节能先进事迹

上海海运(集团)公司是交通部直属航运企业,主要承担上海、华东地区及沿海港口之间客、货、油运输任务。其中煤炭、石油等能源物资运输任务占总量的80%左右,94年度高达6500万吨。

上海海运(集团)公司节能工作简况

在发展社会主义市场经济的新形势下,企业的经营机制变化很大,为了搞好节能工作,根据部、市下达的《节能工作要点》精神,针对本单位的特点,在新形势下要以新思路和设想,逐步进行节能管理工作改革,持继地强化职工的节能意识,挖掘企业内部的潜力,

论沿海运输中投保货物货损的索赔

在沿海货物运输(以下简称货物运输)中,向保险公司投保了运输险的货物发生了灭失、短少、变质、污染、损坏等(以下简称货损)后,究竟该如何处理?表面看来这问题似乎很简单,货主既可向承运人索赔,也可找保险人索赔,只要能得到赔偿就行.但是在实际操作中却并非如此,请看以下案例:

上海海员医院增加康复医疗功能的构想

详细分析了上海市政府和市卫生局针对老年护理或康复机构新近出台的相关政策。根据上海海员医院现状,对比同类医院转制实例,提出了海员医院转型增加康复医院冠名的构想。为扭转海员医院长期亏损局面提供参考。

新上海轮靠泊SEMACI记实

SEMACI是世彭集团亚洲分公司与欧洲海洋工程承包有限公司合资开发的东海平湖油气平台。平台由八根椭圆巨形钢管从海面伸出支撑长方型的庞然建筑。平台南北两侧联接铺管装置和起重设备;东西两侧各长146m可系船,离水面高度27m。平台的顶部是工作场所和驾驶室,船员生活区在平台内,驾驶室的后面是直升飞机坪。此番任务铺设南汇咀芦潮港至东海29°N 125°E下的天然气管,工程行将结束,这样浦东新区年底便可望使用天然气,替代煤气。

叶片型液压锚机的维护管理要求

本文在对十几起叶片型液压锚机故障进行调查与分析的基础上,对该型锚机提出了从滤油器的维护,做好启用前的检查工作,故障发生后的应急处理,液压油的污染控制着手来提高锚机的管理技术,降低故障率。

沿海客箱船主尺度的确定

本文首先定义了一个客船等级评定标准，建立了应用神经网络理论估算客（货）船造价和客舱（位）平均面积的模型，据此编制了确定客箱船主尺度的程序系统，并给出了优选客箱船主尺度的计算例子。

关于开展水陆甩挂运输的思考

甩挂运输是一种先进的货运组织方式,尝试将甩挂运输模式引入到水陆联运中,将公路运输和江海联运通过甩挂的方式与长江滚装水运结合起来,以达到提高运输工具资源利用率、节能减排和降低物流成本的目的。通过理论分析水陆甩挂运输的可行性和必要性,以及实例对比分析纯陆路甩挂运输和不同的中转港口选择对整个运输成本的影响,证明水陆甩挂运输具有良好的推广价值。

论企业财务风险的防范与控制

本文通过分析财务风险的种类、成因,结合自己在财务管理工作方面的经验,探讨建立相关财务风险预警机制,提出相应的风险防范措施,以帮助企业积极应对财务风险。

从海事卫星通信发展看世界海上通信发展趋势

如果说,海上集装箱运输使世界航运跨上了现代化道路,那末,现代海上通信则给世界航运现代化的发展增添了双翅,并必将进一步为现代航运作出重要贡献.具有远见的,市场竞争意识强的世界航运公司越来越认识到现代海上通信与现代航运竞争力之间的利益关系,从而予以了高度的重视.随着GMDSS系统的实施。

从个性心理特征分析论船长的选拔、培养

船长是船舶领导人,在船舶安全运输生产和行政管理中处于中心地位,起中心作用,对船东负责.由于船长的作用和地位,决定了船长的重要性和特殊性.从而也使各航运单位的领导和人事部门对船长的选拔、培养和使用都非常重视,有一套严格的组织手续和培训要求,对要选拔的船长如何培训,在职船长怎样当好船长都有一些成功的做法.本文只是从个性心理特征分析方面试析当船长的条件,并由此探讨对船长的选拔、培养,以期使船长的培训能成功率更高一些,使之作为一位船长,认识到自己肩负的重大责任,使之具备合格的素质.担任了船长这一位置,就能挑起船长这付重担,为航海事业作出自己的贡献.

对转螺旋桨及应用

本文主要介绍了对转螺旋桨CRP的系统组成、节能原理、水力性能和实用于实际船舶需要解决的问题。

GPS卫导仪使用中应注意的误差问题

目前GPS卫导仪在船舶导航中已得到越来越广泛的应用,但若对该系统的构成了解不够,在实际使用中就容易产生一些误解、误用.本文就此提出警示,以期引起注意,从而更正确地对待、使用该仪器,以确保船舶安全.

探讨船用发电柴油机燃用劣质燃油的管理

船用大型低速柴油机采用十字头连接活塞和连杆,具有把扫气箱和曲拐箱分隔开的横隔板结构,以及转速较低、油嘴喷孔较大、耗油量较大等特点,使它自80年代开始使用劣质燃料油以来,通过诸如加压加热、油嘴的自然循环冷却（循环阀）、多油嘴分布、VIT定时调节机构、使用高碱性气缸油、缸套的镀铬氮化以及配加燃油添加剂等一系列技术革新,已逐渐成熟、完善;而对于船用发电柴油机由于日耗油量较小,以前一直不为人们所重视,仍让它继续使用柴油运转。随着科技的发展以及航运界竞争的日渐激烈,船用发电柴油机使用劣质燃料油必将日趋广泛,可如何才能较好地完成船用发电柴油机烧燃料油这一工作呢?本着共同探讨。

航运节能减排方式的转型路径探讨

由于全球航运需求未来将持续处于低增长态势,而燃油成本又是船东最为关注的运营成本之一,节能减排逐渐成为应对国际海事组织相关规则和实现绿色航运的重要手段。结合航运企业现实案例,探讨了节能减排着力点由传统技术应用型向综合技术服务型转化的可行性。

浅谈如何完善我国船员社会保险制度

我国是世界航运大国和船员大国,相比其他航运国家,现有的船员社会保险立法仍十分匮乏,船员的各种社会保险主要是参照对陆上劳动者的社会保险制度加以规范,无法充分保障船员权益。因此,如何根据船上工作环境的特殊性,通过更加完善的社会保险制度,以维护船员权益,是促进我国海运事业健康发展的重要措施,也是实现船员"体面"工作、稳定船员队伍、保障我国航海事业长远发展的关键。

拓展我国的VLCC(巨型油轮)国际运输

VLCC是英文Very Large CrudeCarrier的缩略语,是指可以装卸原油20万DWT（载重吨）以上的巨型油轮。我国大陆（除港、澳、台外）已是世界上五大航运国之一,原油与成品油的进口量都在逐年快速增长,2000年,我国原油的年进口量将突破5000万吨！每年至少需要15—20艘VLCC,不断地往返和装卸;而VLCC迄今在我国大陆仍为空白,这将与国内、国际持续发展的经贸态势不相适应。 为了确保我国石油消费和战略储备的需要,建立可靠的进口原油远洋运输线,同时为国家节省可观的大量外汇,并能以此展开和搞活国内为数不少的中、小型油轮的二程运输（沿海深水港湾锚地的中转、驳运与进江）。

预防海盗袭击和武装抢劫的注意事项和安全措施

近年来在西非、南美、东南亚地区,特别是新加坡海峡和马六甲海峡以至南中国海海盗袭击和武装抢劫相当严重,最近还在向中国东南沿海蔓延.为了预防或在遇到这种袭击时能采取比较妥当的对策,按照国际安全管理规则(ISM Code)的规定,船公司应建立、制订船舶安全和防污染关键性操作的程序,进而制订具体的操作计划.上海海运(集团)公司的ISM工作组正在具体制订各种船舶操作计划.参照国际航运公会(ICS)