探讨船用发电柴油机燃用劣质燃油的管理

船用大型低速柴油机采用十字头连接活塞和连杆,具有把扫气箱和曲拐箱分隔开的横隔板结构,以及转速较低、油嘴喷孔较大、耗油量较大等特点,使它自80年代开始使用劣质燃料油以来,通过诸如加压加热、油嘴的自然循环冷却（循环阀）、多油嘴分布、VIT定时调节机构、使用高碱性气缸油、缸套的镀铬氮化以及配加燃油添加剂等一系列技术革新,已逐渐成熟、完善;而对于船用发电柴油机由于日耗油量较小,以前一直不为人们所重视,仍让它继续使用柴油运转。随着科技的发展以及航运界竞争的日渐激烈,船用发电柴油机使用劣质燃料油必将日趋广泛,可如何才能较好地完成船用发电柴油机烧燃料油这一工作呢?本着共同探讨。