柔性耗能防撞装置中采用的新技术

1粘滞性防撞元件 以前,在很多船撞力的经验公式中只有冲击体的速度和质量两个变量,到我国铁道规范船撞力公式才有刚性系数。就是说，冲击力是随冲击系统各元件的刚性而变的。

关于桥梁应用长效防腐技术的建议方案(下)

3 对钢筋混凝土桥梁结构采用赛柏斯（XYPEX）材料进行长效防水防腐的建议方案 过去，钢筋混凝土桥梁由于受各种因素（设计理念、施工质量、材料性能、养护管理等）的缺陷以及环境恶化的影响所造成的病害，产生了各种各样的腐蚀问题和安全隐患。

关于桥梁应用长效防腐技术的建议方案(上)

钢和混凝土依旧是将来桥梁建设的主要材料，这是因为这两种材料的自身特性，长久以来都是桥梁用料的首选。中国在改革开放以来，建桥数量之多，桥型及规模之大，在世界各个国家中相对来说都是首屈一指的。

钢结构各种典型防腐技术的经济性比较分析

20世纪以来，随着钢结构的逐步推广应用，在各个领域中使用钢结构日渐增加，关于钢结构的腐蚀与防护问题也逐渐受到业界有识之士的关注与重视。

“柔性耗能防撞”项目技术的沿革

由上海润馨化学工程技术发展有限公司与上海海洋钢结构研究所联合推广的“柔性耗能防撞”项目研究始于1994年。该项目负责人陈国虞研究员是上海市老科学技术工作者协会造船专业委员会副主任。1998年，该协会“三不坏桥墩防撞装置”项目获全国第十届“星火杯”创造发明金奖。

关于桥梁应用长效防腐技术的建议方案

0前言 钢和混凝土依旧是将来桥梁建设的主要材料，这是因为这两种材料的自身特性，长久以来都是桥梁用料的首选。

桥梁百年长效防腐技术的实现

桥梁是人类最杰出的建筑之一，它们在作为重要交通设施的同时也成为陆地、江海、天空的景观，融为城市标志性建筑。

锌铝伪合金涂层系统长效防腐的原理

（1）来源：通过电弧喷涂，将锌丝和铝丝作为电弧的两根熔化极，喷出后便得锌铝伪合金涂层（见图1）。

防御船撞桥的两类设施三种任务

桥梁防撞设施通常分为两大类：主动防撞（不接触）设施和被动防撞（结构防撞）设施。主动防撞设施有：桥梁水域的船舶通航服务系统（VTS）、单桥手机式警报系统（杭州内河）、航标、航标灯、雾天黄灯（广州珠江西桥）、报警声号（配备激光测距仪）、闪灯对中指示（仿飞机降落）、红白斜纹标志（JT 376）等，指船未撞上去前的防撞设施。被动防撞设施指的是船撞上去后减少损失所采取的措施，有防撞护舷、拦阻索系统、柔性耗能防撞装置等。

设计寿命80～120a的钢桥防腐蚀途径

1976年唐山大地震，唐山市全城房屋大部毁塌，只有唐山钢铁厂的钢结构厂房依然屹立，震后很快恢复生产。我国是地震多发地区，应该多用钢作结构物，但是以前钢产量较少。改革开放30年，情况发生了根本变化。2007年，我国钢产量等于全世界产量总和13．4亿t的37％（4：89亿t），我国人口占世界总人口的比例为20％，因此我国人均拥有钢产量已接近世界水平的两倍。以前基本建设采用材料的指导政策（如改革开放前交通部属各港口一律不用钢板桩，

锌铝伪合金涂层系统应用于大型钢结构施工关键点的质量控制

1概述 重庆鱼嘴长江大桥起于广阳镇葵花山庄，在长江南岸石盘凼附近跨越长江，于长江北岸师母滩登陆，跨过榨房附近小山包，止于鱼嘴镇下果园。属单跨双铰简支钢箱悬索桥，大桥全长1438m、宽33m，主跨616m，是重庆市目前两江上单跨最大的桥，也是外环高速控制性工程之一。

柔性耗能防撞装置的应用

柔性耗能防撞装置的防撞元件是力学特征为粘滞性的复合耗能防撞圈。现生产大、中、小三种，直径分别为：Ф800mm、Ф600mm和Ф400mm。最大的一种额定能量为50000J，每一撞次能消耗额定能量60％以上。图1、图2、图3为其在巡逻车、工程车、船坞护壁和公路弯道等方面的用途。

锌铝伪合金防腐体系的应用

通过前几期的介绍，您也许对于锌铝伪合金涂层系统有了初步的了解。本期着重介绍锌铝伪合金的应用实例及其与其它涂料之间的性价比。

用于桥梁钢结构长效防腐蚀的伪合金体系

本文介绍了可用作桥梁长效防腐蚀技术的喷涂伪合金技术,对伪合金技术的性能、特点和用于桥梁的涂层体系进行了介绍。