对港口收费的诸多质疑和建议——从上海洋山保税港区港口费收解析探索港口收费的改革

一、洋山保税港区港口收费现状 1．洋山保税港区港口的基本费用 一艘50000净吨、船长约320m的主流型集装箱船舶（装箱：40英尺重箱500只；20英尺重箱300只；40英尺空箱200只）在洋山保税港区（以下简称洋山港）装箱出口的基本费用共计133．5万元（人民币，下同），其中，船方费用38．8万元，货方费用94．7万元（见下表）。

提高港口船供服务水平 规范港口市场经营秩序——对上海港贯彻国务院办公厅2009年57号文的意见和建议

2009年10月6日,国务院办公厅颁发了《国务院办公厅关于完善国际航行船舶港口供应市场管理工作的通知》,宣布放开国际航行船舶港口供应市场。这对于促进我国港口服务业,提高我国港口服务业的服务水平和国际竞争力,进一步拉动港口市场,发展港口经济,是重大利好消息。目前沿海各大港口闻风而动,纷纷提出建议和设想,有关单位也摩拳擦掌要在放开后的市场大干一番。然而,我们要避免以往许多事情收紧就死,放开就乱的局面。这就需要我们进一步规范这一市场的准入和经营秩序,充分发挥中国港口协会等中介的作用,把好事办好。这方面上海港口行业协会想在前、走在前。他们的意见和建议,值得一读。

当前我国港口船舶供应市场为何还不能正常开放

当前，我国主要港口的船舶供应市场还没有完全开放，这在改革开放30年来的我国市场经济的大环境下是一个非常特殊的现象，特别是在我国最先对外开放的港口航运市场领域里更是咄咄怪事!

上海港船舶供应产业的政策诉求

一、上海港船舶供应行业的兴起上海港船舶供应行业是伴随着上海港航业的高速发展而迅速崛起的航运服务行业．近十年来上海港船舶供应业已成为上海国际航运中心航运服务体系中重要的组成部分。近10年来，上海港货物吞吐量和集装箱吞吐量高速增长．

推进上海国际航运中心建设要正确处理好几个关系

国务院《关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业建设国际金融中心和航运中心的意见》（以下简称《意见》）的出台，是上海国际航运中心建设史的一次重大转折。