我是怎样当好装缷公司经理的

<正> 我是1985年起担任上海港木材装卸公司经理的,1986年开始实行经理负责制。我公司是一个以装卸国内外木材为主,兼卸钢材、散矿以及其他各类货物的单位。现有职工1900余人,固定资产3200万元,拥有4个万吨级泊位和2个落驳作业点,库场面积4万多平方米,年吞吐量700余万吨,其中木材吞吐量占60%,全年接卸外轮进口元木和板材200万米~3,年创利润3000多万元。先后被评为“港务局质量管理先进企业”、“交通部质量管理优秀企业”、“港务局文明单位”。

半剪式散料抓斗的研制

介绍一种新颖的单索与双索半剪式散料抓斗的结构和工作原理。它集长撑杆抓斗和剪式抓斗之长,具有结构简单,抓取比大,作业循环时间短的特点。经过对抓取性能的测试和实际使用,证明半剪式抓斗的性能较为优越,受到了港口装卸部门的欢迎。

维纶带散货网络的研制和应用

为解决港口散料装卸用网络损坏率高、操作劳动强度大的问题,研制了采用维纶带制作的散货网络。它具有寿命长、自重轻、抗腐蚀等优点,使化纤材料在装卸索具中得到了推广应用。

异步启闭废钢块料抓斗

本文介绍一种已在上海港等单位实际应用的异步启闭废钢块料抓斗,它较动力式抓具和电磁吸盘更能胜任水下、粉尘、高温和严寒等恶劣环境下的作业,并具有结构简单,性能可靠,无需能耗等特点。

直接安装在充气轮胎轮辋上的实心轮胎

运行式起重运输机械需要配备各种型式的轮胎,就轮胎的结构型式而言,可分为充气轮胎和实心轮胎两大类。充气轮胎一般配以充气内胎或其它型式的贮气结构。实心轮胎必须将金属轮辋预先与橡胶粘接在一起,或者在轮胎两侧内圈上用钢丝索作为加强物。这样制作的实心轮胎均不能直接安装在充气轮胎轮辋上。

低碳钢吊钩和卸扣的修复利用

为了从理论与实践上探索低碳钢吊钩和卸扣修复利用的可能性及可靠性,通过对修复前后的低碳钢吊钩和卸扣在变形量、材质、载荷试验等方面的对比以及修复工艺的研究,开辟了一条在确保安全的前提下,使吊钩和卸扣做到物尽其用的新路,亦可供今后开展吊索具研究,制定新的技术标准作参考。

文书档案管理中的计算机应用

随着微机的普及和档案事业的蓬勃发展,必须尽可能地采用先进的计算机技术,来解决人工管理文书档案过程中的普遍存在的组卷质量差、检索原始落后、总体管理水平低等问题,以适应档案现代化管理的要求。上海港木材装卸公司从1990年6月开始在微机上开发《文书档案管理系统》软件。经过一年多的探索实践。

五分钟“新闻发布会”

如果有人问我当班组长什么最难,我会毫不犹豫地回答:抓学习最难.每周二小时的班组学习实在令人伤脑筋。每次学习,我按上级要求读报念材料,连台本戏从头唱到尾,音量从低八度升到高八度,可组员还是不“领情”,有闭目养神打瞌睡的,也有天南海北扯大道的;小组讨论时一言不发,讨论“马路新闻”时则七嘴八舌。自己不满意,组员更是意见一大堆;有的还写了一首打油诗:“班组学习,问题不少,形式单调,内容枯燥,乐得借机,吹牛睡觉。”怎么办?我也想不出办法,还是准备“让贤”。一天早上,我到食堂吃早饭。