“站桥合一”工程中地铁车站的墙-柱荷载分配计算

在轨道交通“站桥合一”的工程建设中,桥梁荷载在地铁车站结构的侧墙和框架柱上的分配分析是设计计算的一个关键内容。对软土地区“站桥合一”工程中典型的两层双柱三跨矩形框架地铁车站的墙-柱荷载分配分析方法进行了研究,提出了一个适用于软土地区的地铁车站墙-柱荷载分配分析的简化力学模型,给出了墙-柱荷载分配系数B(柱荷载与桥梁荷载的比值)的解析解。采用该解析解,可以确定不同的桥台刚度、地铁车站刚度和桥墩间距下,地铁车站的侧墙与框架柱的荷载分配。并通过有限元方法验证了该简化分析法的可靠性。

深厚软土地铁车站基坑立柱隆起简化分析方法

软土深基坑开挖中的立柱隆起量通常较大而会威胁支护体系的安全。软土基坑立柱隆起分析涉及土体-立柱(立柱桩)-内支撑之间复杂的相互作用,尤其需要掌握不排水开挖过程中的土体隆起规律,目前还没有一个合适的简化计算方法。首先适当简化了地铁基坑土体-立柱(立柱桩)-内支撑的相互作用,给出一个可以应用于工程设计的立柱隆起分析模型,其中的关键点是确定立柱桩桩周土的隆起变形曲线。通过数值分析方法,给出深厚软土典型地铁车站基坑坑底土体隆起的归一化曲线,提出通过连续墙最大侧向变形预估坑底土体隆起变形的方法。最后以上海某地铁车站基坑为例,详细说明采用这一设计方法计算立柱隆起的过程,结合实测结果验证其合理性;并结合计算结果对地铁车站基坑立柱桩的受力、变形特征以及立柱隆起控制的设计原理进行更为深入的讨论。

地铁车站空调系统节能控制策略

目的:地铁车站空调系统能耗占地铁运营总能耗的30%以上,具有巨大的节能潜力,因此需研究地铁车站空调系统的节能控制策略。方法:介绍了空调水系统和风系统的节能控制策略,在此基础上,介绍了地铁车站空调系统的节能控制策略,并以某车站为例分析了高效节能控制策略的节能效果。结果与结论:根据某车站的实例验证结果,地铁车站空调系统在高效节能控制策略下的能耗与在常规运行逻辑控制策略下的能耗相比,总节能率达到17%。因此应加强地铁车站空调系统节能控制策略研究,这对实现地铁绿色低碳运营目标具有十分重要的意义。

城市轨道交通机电建设管理数字化转型研究

分析了城市轨道交通机电建设管理数字化转型的需求,并研究了其中的关键技术。以上海轨道交通15号线为工程背景,通过机电建设管理数字化平台,基本实现了机电建设管理数字化转型目标,并达到了良好的应用效果。后续需不断对该平台进行优化,以提升其可用性。

基于建筑信息模型的地铁车站深基坑工程孪生仿真云平台的研发与应用

目的:针对地铁车站深基坑工程施工过程的监测问题与难点,研究基于BIM(建筑信息模型)技术的深基坑工程孪生仿真云平台。方法:介绍了深基坑孪生仿真云平台系统的架构及主要功能,研究了平台系统与数值计算软件的接口。以上海某深基坑工程为例,阐述了该项目基于深基坑工程孪生仿真云平台的核心内容(深基坑孪生轻量化模型的建立、监测点模型族库的建立、监测预警方案等),并以地下连续墙结构为例,对孪生模型与数值模型的转化、算例应用进行了说明。结果及结论:该平台系统能形象、直观地自动生成多种类型的数据报表和分析曲线,能较好地满足深基坑监测数据快速处理及信息反馈的需要。该平台可实现基坑模型与监测点数字孪生、测点信息实时输入、存储、处理及预警管控、数字孪生模型与数值分析模型转化分析等功能,提出合理的施工方案,提高施工效率。

加强精神文明创建推动地铁企业高质量发展

社会主义精神文明是中国特色社会主义的重要特征,强化精神文明创建是推进社会主义精神文明建设的有效载体。精神文明建设创建的思路和方法对于企业长远发展的积极意义也是一个不断探索和提高的过程,如何在新时代与党建工作和信访工作相结合需要更多创新。地铁企业加强精神文明创建,为企业高质量发展增添活力、内力和动力,对于提升企业形象、改善工作氛围、促进经济社会发展,特别是提升核心竞争力和推动地铁建设可持续发展具有重要意义。

城市轨道交通装配式轨道板自密实混凝土施工质量影响因素分析

[目的]针对地铁施工空间狭窄、装配式轨道板道床施工质量难控制、自密实混凝土施工质量要求高等问题,通过现场试验方式,分析自密实混凝土施工质量的影响因素。[方法]通过试验分析了不同配合比、施工工装、施工技术、混凝土运输时长和施工环境等对自密实混凝土质量的影响。[结果及结论]自密实混凝土配合比黏度改性剂用量宜为30 kg/m 3,砂率控制在50%左右,粉煤灰用量控制在15%~25%;观察孔灌注高度宜保持在20~30 cm,宜采用“慢-快-慢”的灌注工艺,灌注时间宜为3 min以上;灌注漏斗材料宜采用2 mm以上钢板材质;中转料斗宜采用闸刀阀门。

软土地区紧邻高层建筑的地下通道整体冻结暗挖变形控制

城市轨道交通出入口的建造受周边环境影响较大。依托上海轨道交通18号线江浦路站出入口通道工程,对软土地区异形地下通道整体冻结暗挖施工全过程进行分析,提出了富水软土地层的二次取芯穿障跟钻工艺、加强型预应力钢支撑临时支护技术、多重注浆的冻胀融沉变形控制工艺,总结的经验数据可供类似工程实施借鉴。

泥水平衡盾构的泥浆处理场地计算与设计研究

泥浆处理是泥水平衡盾构工程的重要组成部分,包含泥水分离、调制新浆、泥浆干化、砂石回收等系统。泥浆处理系统的整体处理能力对保证正常掘进至关重要,目前盾构工程的泥水处理场地设计和设备匹配较经验化,易出现处理能力不足使盾构停机的情况。依托杭州之江路泥水盾构工程现有的泥水处理方法和设备,基于途经土体实测参数和泥水循环系统的全流程物料平衡,计算分析了主要池体所需容积及各处理环节所需处理量和分流比,匹配了相应参数的处理方法及设备,形成一套泥浆处理系统的计算分析方法。在此基础上设计改进后的场地布置,以实现设备投入、处理场地、泥浆处理量三者平衡。

城市轨道交通集成式客服中心研究及应用

文章首先研究城市轨道交通乘客使用单程票和现金的情况,并选取部分车站对早晚高峰客流进行分析,根据乘车车票使用种类和比例,提出自动售检票系统关键模块的优化设计指标;然后针对客流和运营的实际情况及关键模块的优化考虑,提出新型一体化设备方案——集成式客服中心,以实现售票、现金处理、票务处理等功能的集中,并对工作人员的相应职责以及带来的客流变化进行探讨;最后针对目前自动售检票系统终端设备配置,指出应优化自动售票机数量配置,并对现行相关标准的适用性提出建议,以适应“互联网+”带来的乘客行为变化,一定程度上减少建设投资和日常运营费用,并减轻维护工作量,提升乘客的自助服务水平。

隧道施工废水特征及其处理技术

对隧道施工废水的来源和特性进行总结,发现该类废水水质水量变化大,有机物污染含量较少,悬浮颗粒物含量非常高,为主要污染物,其浓度可达6 500 mg/L。此外,进一步论述了混凝沉淀、气浮以及过滤三种废水处理技术对隧道施工废水中SS的去除效果,并总结了相关工程案例,为我国的隧道施工废水处理提供了理论支撑和工程指导。

贯彻高质量发展要求推进上海新一轮轨道交通高质量建设

在上海轨道交通建设经验的基础上,针对新一轮建设项目,从设计源头出发,推动轨道交通行业绿色低碳转型,对于实现国家的双碳目标,推动轨道交通高质量发展意义重大。通过创新技术方案,提出了高质量建设目标,探索了推进保障机制、培养高质量建设管理能力的工作方法,为全力做好新一轮轨道交通高质量建设奠定基础。

浅谈复杂工程环境下城市轨道交通施工组织与管理

现代化交通客运系统中,城市轨道交通给人们的出行带来了巨大的便利,但城市复杂的工程环境也为城市轨道交通的施工带来了不小的挑战。受复杂地质环境、工程环境与高密度人员活动影响,其施工组织设计过程中存在着不少难点。以上海市轨道交通23号线工程为例,探讨复杂工程环境下城市轨道交通工程的施工组织与管理,以期为城市轨道交通施工领域的发展提供参考,进一步推动城市交通系统的现代化建设。

“双碳”目标下城市轨道交通绿色低碳发展路径探索

随着全球气候变化的严峻挑战,我国提出了“双碳”目标,致力于减少温室气体排放。市域铁路崇明线作为上海市轨道交通的重要组成部分,积极响应绿色低碳发展目标。总结崇明线绿色低碳建设的有利条件,探索崇明线低碳发展路径,以期推动上海市轨道交通绿色低碳发展战略的实施。

上海轨道交通专用无线宽带集群系统应用研究

上海轨道交通从14、15、18号线开始,逐步引入基于LTE的宽带集群系统,以满足形式多样化、信息多源化的运营调度需求。网络侧系统设计、终端侧功能设计和分配是宽带集群系统部署过程中的关键环节。针对上海轨道交通运营调度机制、岗位设置和职责等,设计了系统架构、与TETRA互联互通方案、外部接口、定制终端标准功能和终端分配原则等工程应用关键内容,以促进宽带集群系统在轨交行业的全面推广和应用。

深古河道区地铁车站基坑坑底隆起机理研究

近年来的上海地铁建设中的案例表明,深古河道区的地铁车站基坑坑底隆起与常规地层条件下存在显著差异。本文采用水土耦合有限元研究了两种情况下深古河道区地铁车站坑底隆起特征,一种情况是土体无卸载回弹、只有塑性剪切变形;另外一种情况是考虑卸载造成的弹性回弹。根据计算结果,给出了土体塑性变形和弹性回弹对坑底隆起的贡献,指出基坑开挖过程中深古河道区土体向坑内的塑性流动是导致坑底隆起量较大的主要因素。

上海城市轨道交通通信系统技术发展规划研究

基于城市轨道交通技术演进中发挥基础支撑和排头兵作用的通信系统,针对上海城市轨道交通超大的网络规模和客流量所带来的运营成本、运行效率和服务能力三者间的突出矛盾,全面分析了通信系统所面临的不足和形势要求。结合各类相关技术的演进趋势,明确提出了上海城市轨道交通通信系统下阶段发展的总体蓝图,并根据子系统分类,制定了针对性的发展目标和系统规划。

上海轨道交通15号线工程综合联调方案优化研究

目前国内城市轨道交通线路建设单位所采用的综合联调方案主要适用于有人驾驶线路,针对FAO(全自动运行)线路的综合联调方案尚无成熟案例。基于上海轨道交通15号线工程,重点研究了FAO线路综合联调的关键技术,主要包括:以运营场景及功能分配为导向的综合联调技术路线,自下而上与自上而下相结合的联调验证方法,以及综合联调的信息化、精细化管理等。总结了上海轨道交通15号线综合联调在以调促建、三检两调、两站一检等方面的管理创新,研发了适用于FAO线路综合联调的信息化管理平台,可为在建FAO线路以GoA4(无人干预列车运行)全功能一次性开通提供参考。

上海某岛屿危岩体稳定性及治理措施分析

以上海某岛屿危岩治理工程为实例,通过现场地质调查及钻孔勘探等手段,对岛内危岩进行特征分析,根据危岩体分布的地形地貌差异及危岩体的变形破坏特征,将岛内危岩划分为五处危岩区,并对危岩区内的危岩体进行稳定性评价分析,提出相应的治理措施。

城市轨道交通工程智慧工地管理平台开发与应用

BIM技术在城市轨道交通工程项目中的应用日趋重要。介绍了如何利用BIM、GIS等数字化技术打造智慧工地管理平台。通过实践应用及各方协作,提高了管理人员的精细化、专业化水平,提升了工作效率,及时完善了城市轨道交通工程智慧工地管理平台的开发,达到了提质增效的工程管理目标。