地铁车站基坑立柱隆起对混凝土支撑安全性的影响研究

基坑内支撑支护体系中通常用立柱来保证内支撑的整体稳定性。本文研究了典型地铁基坑开挖过程中立柱隆起造成的混凝土支撑的弯矩以及对安全性的影响。首先结合结构力学计算模型提出了立柱临界隆起量的概念以及计算方法。并结合一个工程案例,讨论了边界条件和参数取值对临界隆起量计算分析结果的影响。结果表明,混凝土支撑中部的弯矩可用来计算临界隆起量、评估支撑的安全性。固接情况下的临界隆起量较小而竖向作用力较大,设计计算中建议采用固接分析的结果。采用短期刚度Bs替代弹性抗弯刚度EI计算得到的结果更为合理。计算结果与现场情况较为吻合,能够很好的解释现场部分混凝土支撑出现明显裂缝的现象。最后对立柱隆起控制措施也进行了探讨。

基于通信的列车控制系统对车辆基地出入段能力的影响研究

由于城市轨道交通网络化运营和线路的延伸,使客流不断增加,对列车的运行间隔和服务质量提出了更高的要求。为满足客流的增加,引入CBTC(基于通信的列车控制)系统以减小列车运行间隔、提高运营效率。而此时,车辆基地的出入段能力逐渐成为影响全线运营效率的瓶颈。为此,对目前上海轨道交通车辆基地的出入段能力进行了研究,对列车出入段能力与列车运行间隔不匹配性以及由此带来的问题作了分析。研究分析的结果表明,目前上海城市轨道交通线的列车出库时间必须在客流早高峰前1～2h,而用于线路检修、系统调试等工作的时间仅剩3～4h,随着客流量的不断上升,车辆基地的出入段能力与线路运行能力的不匹配性必将日益突出。

城市轨道交通工程智慧工地应用现状与问题

智慧工地已经成为城市轨道交通工程建设管理的热点问题,城市轨道交通工程建设有强烈地通过智慧工地提升工程质量和建设管理水平的需求。本文调研了相关政策以及全国46个城市城市轨道交通工程的智慧工地应用情况,研究了当前城市轨道交通工程智慧工地现状,分析给出了存在的三大方面的共性问题:1) 发展不均衡,缺少分阶段目标规划;2) “信息孤岛”现象突出,缺少数据的挖掘和深度整合;3) 经济效益不显著,缺少造血机制。结合这些问题,探讨了城市轨道交通工程建设中智慧工地的后续发展方向。

轨道交通的宽窄带融合无线调度系统

针对轨道交通网络化、无人驾驶的发展趋势,在现有TETRA的基础上提出了宽窄带融合的无线调度系统。分析了网络化运营和无人驾驶的需求,提出了宽窄带融合的设计方案,突出了宽带LTE和窄带TETRA的优势,并针对无人驾驶的高可靠性提出了无线调度系统的备用模式。