关于低光泽度密封件的探索与应用

随着人们对汽车乘坐舒适性的要求越来越高,汽车密封件也被要求要具有附加的低光泽度表面。这不仅仅局限于时尚和外观上的要求;另一原因是抗擦伤,采用低光泽度表面可以掩饰这些缺陷。最近,国外多家公司在汽车其它部件方面相继开发出低光泽度材料。在国内橡胶密封条生产行业,目前未见到有关低光泽度材料方面的报道,该项目具有新颖性。文中针对汽车整车厂提出的密封件光泽度要求,深入探讨了密封件表面光泽度的影响因素,低光泽产生的机理。采用正交试验设计方法进行了配方试验和绘图分析,建立了原材料对研究性能的回归模型,从而设计出具有低光泽效果的生产配方,满足低光泽度密封件的生产要求。

世界领先的轿车密封件制造商—BTR SSG

本文介绍了世界著名的跨国集团BTR公司(BRITISH THERMOPLAST & BUBBER)的密封系统集团(SEALING SYSTEM GROUP)在汽车密封件行业,尤其是轿车密封件领域的领先地位,以及参与中国市场竞争的信息。

轿车密封条压缩变形的基础性能研究

开发研制新型密封条压缩过程的力—位移动态测试装置 ,通过计算机控制 ,可以实现不同压缩速度下的力—位移响应特征测试。该装置不仅能够评价各种密封条结构对车门关闭力的影响 ,同时 。

密封条隔声测试方法的介绍与比较

介绍了两种汽车车门密封条隔声测试方法——直线段测试法和实车测试法。比较了两种测试方法在测试使用密封系统、安装件结构及安装方式等方面存在的差异。测试结果表明,在100～1000Hz频率范围内,两种测试方法的插入损失曲线趋势一致,但由于实车测试时采用了汽车车门延伸段及外部橡胶条,减少了入射的声波,因此其插入损失较低。

汽车橡胶密封条技术概述

简介了汽车橡胶密封条所用原材料及产品种类、结构和性能。按安装部位,汽车橡胶密封条分为门框密封条、行李箱密封条、发动机盖密封条、导槽密封条、内外侧密封条、头道密封条和风窗密封条等类型。其弹性体多由EPDM密实胶和海绵组成,骨架有钢带、钢丝编织带和铝带几种类型。不同结构的密封条安装固定形式不同。汽车橡胶密封条对胶料耐臭氧老化、耐大气老化、耐低温等性能及成品挤压力、插入力、拔出力、植绒面耐磨性能等要求较高。

CAE技术在汽车密封条结构优化中的应用

简介了计算机辅助试验 (CAE)技术在汽车密封条结构优化中的应用。CAE技术模拟汽车密封条的理论基础是 ,实心胶为不可压缩或可轻微压缩材料 ,其应力 应变性能用Mooney或Ogden模型模拟 ;海绵胶为可压缩材料 ,其应力 应变性能用Foam模型模拟。应用CAE技术分析汽车密封条安装困难及装车状态下起皱和唇边外翻等问题的原因并对密封条进行结构优化 ,效果很好。

汽车门框密封条结构及材料优化的CAE分析

简介桑塔纳 2 0 0 0轿车门框密封条结构及材料优化的计算机辅助试验 (CAE)分析。有限元结构模型和材料模型分析得出 ,新配方、新结构密封条无弯曲起皱和表面微皱问题 ,且与实际装车试验结果相符。CAE技术用于汽车门框密封条结构及材料优化的分析是可行的 ,分析结果准确。

乘用汽车密封条的耐环境性能及其测试

介绍乘用汽车密封条的分类、结构、耐环境性能及测试方法。乘用汽车密封条的耐环境性能一般在人工气候加速条件下测试 ,主要包括压缩永久变形、压缩负荷、压缩负荷变化率、长度的温度稳定性能、抗皱性能、粘合性能、油漆不敏感性能、抗冷冻性能、耐臭氧老化性能和氙灯老化性能等。

轿车橡胶密封条挤出口型设计

讨论了轿车橡胶密封条挤出口型的设计思路及要点 ,并对特定产品的口型设计进行了具体分析。挤出成型过程受制于挤出膨胀效应与牵引收缩效应的综合作用。口型设计的一般原则为 :应有一定的锥角 ;内部应光滑 ,流线形 ;厚度适当。

生产现场车用橡胶密封条力学性能快速检测装置

介绍流水线生产现场车用橡胶密封条力学性能快速检测装置的组成、结构和工作原理。该装置采用LRX型台式单柱形微机控制电子万能试验机分别与插入力、拔出力、压缩负荷和撕裂强度测试仪连接组成 ,万能试验机与各种测试仪采用T形凹槽和T形导轨配合连接和移动定位 ,测试仪结构简单 ,通用装置不重复配置 ,测试操作简便 ,计算机自动记录和显示检测结果。

我国汽车密封条的现状及发展趋势

“汽车密封条是汽车的重要零部件之一。其主要作用是密封、减振和装饰。密封条的存在能有效防止外部风雨、尘土等有害物质侵入车内,减小汽车在行驶中门、窗等部位产生的振动以保持车内的乘坐舒适性和清洁性,并使被密封部位或装置的工作环境得到改善,延长车内零部件的工作寿命。随着科技的进步、汽车工业的发展,尤其是新兴材料的不断涌现,人们对汽车在环保、舒适、安全、美观等方面的要求越来越高,汽车密封条产品也在不断地推陈出新。

汽车密封条技术创新趋势

依据我国汽车工业发展现状及即将加入 WTO面临的挑战 ,从计算机应用技术、橡胶材料的优选及生产工艺的优化等方面 。

轿车行李箱密封条起皱问题的CAE分析及其优化

轿车的飞速发展对密封条的质量要求也越来越高。本文利用高度非线性有限元分析软件MARC分析轿车行李箱密封条唇边的起皱问题,并对其结构及材料进行了优化。

浅谈我国汽车密封条的现状和发展

本文从密封条的结构分类、材料、性能、制造工艺、设计开发等方面,分析了我国汽车密封条的现状和发展趋势。

绿色乘用汽车密封条的兴起与发展

提出了绿色密封条概念 ,介绍了绿色乘用汽车密封条的基本要素 ,绿色乘用汽车橡胶密封条的生产用原材料、生产工艺、生产过程环保和性能指标。

密封条挤出成型专用空气减压装置的开发应用

本文介绍了橡胶密封条挤出生产的过程及其生产线上专用空气减压装置的工作原理和性能。

别克、帕萨特、雅阁三类轿车密封条技术分析

本文结合桑塔纳轿车密封条的国产化经验,对别克97、帕萨特B5和雅阁98三类轿车密封条进行了技术分析,研究了这些密封条的断面结构、生产工艺特点和新材料应用情况,并对这新一轮国产密封条的开发工作提出了建议。

汽车密封条标准体系建设

20世纪80年代以来,随着改革开放的不断深入和发展,我国汽车工业得到迅猛的发展,成为了我国国民经济的一个支柱产业.汽车工业的发展同时带动了许多相关行业的发展,如橡胶制品行业,其中汽车橡胶密封条行业就是一个突出的例子.过去国内密封条行业几乎没有能与国外同行竞争的企业,只能生产一些性能低下、寿命短、外观差的汽车用密封条,不能满足我国汽车工业对车型和产量的不断增加、性能和档次不断提高的要求.近十几年来,通过引进国外先进的技术和装备,进行技术改造,使我国的汽车橡胶制品水平有了很大的提高.目前国内汽车密封条生产总量基本已能满足国内汽车工业的需求,并已进入国际市场.

橡胶密封条可变截面技术的应用

1 前言 随着汽车工业的高速发展,汽车用橡胶密封条的生产技术在不断改进,尤其是中高档轿车门、窗密封条的质量要求越来越高,不仅要具有优良的密封性,起到防风、防水、防尘的作用,同时兼具减震、降噪、保温和隔热的作用,并且对轿车的装饰作用也要求不断加强。为了达到良好效果,轿车车体、车门、门窗等不同部位就需要不同截面的密封条与之相匹配。一种可变挤出口型的先进技术应运而生。依此方式,挤出的可变截面结构的密封条,其不同几何形状的截面能准确地与汽车各装配部位最优化地匹配。

甲基丙烯酸锌对EPDM的补强作用

研究了在过氧化物硫化体系中 ,甲基丙烯酸锌 [Zn(MAA) 2 ]和硫化剂DCP的用量对EPDM胶料性能的影响。试验结果表明 ,Zn(MAA) 2 用量的增大对EPDM胶料粘度的影响不大 ,但可显著提高硫化速度和硫化程度 ;随着Zn(MAA) 2 用量的增大 ,EPDM硫化胶的邵尔A型硬度逐渐增大 ,拉伸强度和扯断伸长率都是先升高再下降。当硫化剂DCP用量为 1 0份时 ,EPDM硫化胶具有最佳的综合性能。Zn(MAA) 2 的补强效果与EPDM的物理化学性质有关 ,乙烯质量分数和第三单体ENB质量分数高时补强效果好。