大客车横向稳定杆有限元分析

针对大客车横向稳定杆的受力情况,利用传统方法计算其角刚度,建立横向稳定杆的有限元模型,并根据使用要求设置边界条件,进行有限元分析和角刚度计算。同时,将两种方法所得的计算结果进行对比,得到大客车横向稳定杆角刚度计算中传统方法和有限元法各自的特点和不足。

申龙客车:联姻是为再次扬帆起航

在今年全国两会上，全国人大代表、东旭光电董事长李兆廷在名为《将新能源汽车产业打造成中国制造“新名片”》的议案中指出，中国民族企业应致力于通过发展新能源汽车特别是新能源客车和专用车产业实现弯道超车，后来居上，在汽车产业占据全球领先地位。

大客车制动管路布置与制动性能分析

对某大客车制动管路进行布置.根据ECE法规,确定制动力分配系数的范围,并对大客车制动性能作了分析.分析结果可知部分制动性能参数不符合国家和企业的法规要求,由此,对相关参数加以修改后,再次分析表明大客车的制动性能达到了法规要求.

12m大客车座椅布置与分析

根据大客车相关法规和人机工程学,对大客车驾驶区进行布置和乘客区座椅进行不同方案的布置设计,并对各种座椅布置方案进行分析和比较,还对客车的地板进行有限元分析;最后根据用户的实际使用要求,选择相应的座椅布置方案。

客车车身的试验模态分析

以中型城市客车的车身骨架为研究对象,利用试验模态分析方法获得车身骨架的模态频率、阻尼和振型等模态参数,为改进该客车的车身结构设计提供试验依据和改进思路。

客车车身的模态分析

以某客车企业开发的城市客车车身骨架为研究对象,利用试验模态分析理论研究客车车身振动,采用锤击法对其进行模态测试,获得结构的模态频率、阻尼、振型等模态参数,为改进该客车的车身结构设计提供试验依据和改进思路。

基于AVL CRUISE的客车经济性仿真分析及验证

利用AVL CRUISE搭建某款旅游客车符合国标要求的燃油经济性仿真模型,并进行C-WTVC工况仿真分析,将仿真结果与转鼓试验值进行比较,分析仿真结果精度影响因素,并进行修正。

电动城市客车分布式轮边后驱控制系统设计

设计分布式轮边后驱控制系统,分析该系统在电动城市客车上应用的优劣势,并通过路试验证其具有良好的差力差速功能,能够替代机械差速器。

SLK6109纯电动公交客车车架设计

对SLK6109纯电动公交客车车架的设计过程和各模块结构进行论述和分析。采用模块化、平台化、系列化设计方法和有效手段对车架进行优化设计,使用新材料高强度钢在确保汽车综合性能指标的前提下尽可能降低汽车产品自身质量,以达到减重、降耗、环保和安全的综合指标。

浅析SLK6102D客车车内噪声控制方法

客车作为陪伴我们日常出行最重要的交通工具之一，其品质车内噪声越来越受到人们的关注。国内诸多企业在产品的造型、性能、安全上下足了功夫，基本做到了同质化。而在提高客车乘坐舒适性，尤其是车内噪声控制方面，各家取得的成绩还不是很理想，与欧美日等汽车大国制作的客车之间仍存在一定的差距。因此，通过控制车内噪声，从而提高车内乘坐舒适性，提升产品档次和形象，增强产品在市场上的竞争力是一个行之有效的方法。

农村客车市场机遇与发展策略

从目前情况看，主打农村客车市场的产品主要是“中巴”客车。俗称的“中巴”客车，在统计报表上横跨两个系列，即5～6m系列和6～7m系列。客车企业在农村客车市场环境和宏观政策上面临较好机遇。

10.5米纯电动低地板城市客车底盘设计

介绍了10.5米纯电动低地板城市客车底盘开发的设计要求,重点阐述了主要总成的匹配选型、布置及设计要点。基于Cruise软件对动力系统进行了仿真分析,并通过相关试验对仿真结果进行验证。

2009年上半年公路客车市场总结分析

公路客车市场的资源越来越向优势企业倾向,其他弱势企业的公路客车市场份额必然被逐步蚕食。

SLK6802F5AN型LNG客车总体设计

简要地介绍了SLK6802F5AN型LNG客车主要参数及配置，重点论述了关键部位设计与安装。

上半年高档客车市场盘点

根据最新数据统计分析，今年上半年，价格在90万元以上的高档客车市场与去年同期相比整体降幅为21．47％，降幅对比今年前5个月有减缓的迹象，也比同期客车行业的整体降幅要小。但在不同价格细分区间却产生不同的特点。

SLK6802F5AN型LNG客车总体设计

简述SLK6802F5AN型LNG客车性能参数及关键部位设计。

第一季度团体客车市场总结与全年预测

2010年1～3月与2009年同期团体车销量分析 从表1和表2可以看出2010年1～3月团体车市场销售呈现以下特点：

电动客车冷却系统对整车的影响

电动客车的使用不仅很大程度上节约了燃油资源,还能够起到保护环境的作用,其中电动客车的冷却系统则对整车质量具有严重的影响。基于此,本文主要采用文献分析法以及观察法,针对电动客车的冷却系统关键技术以及工作的逻辑进行分析,同时阐释电动客车冷却系统对整车产生的影响,为了解电动客车的使用与发展做出了一定的参考。

分布式四驱电动汽车并联制动控制研究

针对分布式四驱电动汽车,考虑再生制动系统的工程应用需求,以制动安全性、稳定性为主,兼顾制动经济性,提出了分布式并联制动控制策略。该策略采用分层控制结构,包括期望横摆力矩制定层、四轮电制动力分配层、制动力约束条件层。设计的并联制动控制策略基于直接横摆力矩控制优化了车辆制动时的稳定性,并综合考虑制动强度、电池SOC值、车速等约束条件,提高了制动经济性。最后,进行了分布式四驱电动汽车实车试验,验证了设计的并联制动控制策略在直角弯制动和单移线制动工况下的有效性。

汽车操纵稳定性道路试验研究

通过客观评价法,利用GPS实时差分定位原理,使用汽车操纵稳定性测试仪器,对汽车操纵稳定性能做了试验研究,并得出相关结论,为汽车的改进设计提供依据。