混合动力汽车驱动系统设计与仿真分析

在分析并联式混合动力汽车动力传动系统特点的基础上,对电力辅助式混合动力汽车展开研究。在深入分析了电动汽车专用分析软件Advisor(ADvanced VehIcle SimulatOR)的原理及使用方法的基础上。在Matlab(MATrix LABoratory)/Simulink环境中完成了所研究的混合动力电动汽车的传动系统和控制系统的建模,并在Advisor平台上,对整车进行了仿真分析。

汽车防抱死制动系统信号处理实验分析

针对汽车防抱死制动系统(ABS)严格的制动信号控制问题,分析了ABS的工作原理,进行了基于机理的ABS信号处理实验,详细给出了采用四轮汽车轮速传感器的ABS信号处理的结构、数据和算法。实验结果证明其快速准确,为ABS的系统控制提供了依据。

汽车综合信息显示系统仿真设计

在对汽车综合显示系统进行初步研究的基础上,指出传统仪表板显示的不足之处,结合车载环境的应用特点及视频显示的需求,构建了基于虚拟仪器技术的汽车综合显示系统的整体设计方案。将汽车各种常规信息、报警信息和其他辅助信息显示于同一屏幕,并按重要程度不同分界面显示,以控制程序解决其优先级问题。

含乘员约束系统的轿车正面碰撞计算机模拟计算

以某车型轿车为对象建立了整车有限元模型,在此基础上集成了包括假人和安全带的乘员约束系统有限元模型。按国家标准《正面碰撞乘员保护的设计规则》规定的试验条件,对整个集成系统进行了正面碰撞的数值模拟和分析,求解出了整车的位移、速度、加速度、能量及人体模型的伤害值,实现了对该车正面碰撞过程及碰撞性能的较全面且较可靠的评价。

车道偏离预警系统研究概述

本文介绍了车道偏离预警系统的研究背景和近十几年来国内外开发出的一些典型的车道偏离警告系统,最后指出了车道警告偏离系统研究的发展趋势。

基于MATLAB仿真的汽车主动悬架与被动悬架的研究

基于1/4车辆的主动与被动悬架为控制对象,建立了动力学模型。使用MATLAB软件平台对主动与被动悬架进行仿真,在仿真中对主动悬架采用线性二次型高斯(LQG)理论的设计方式,并分别对两种悬架的仿真结果,作了详细的分析与说明,得出了与理论相符的结论。

车辆工程专业培养技术应用型人才的必要性研究

汽车工业的飞速发展,既给车辆工程专业建设和人才培养带来了机遇,也带来了挑战。围绕汽车工业未来发展趋势和新的人才需求增长点,论述了车辆工程专业培养技术应用型人才的必要性,并提出了车辆工程专业技术应用型人才的总体培养思路。

农用电力辅助型混合动力汽车动力控制策略分析

对农用电力辅助型混合动力汽车的控制策略进行分析,并利用ADVISOR仿真平台,在UDDS循环工况下,采用电力辅助式和SOC转矩平衡式两种不同控制策略,对车辆燃油经济性和排放性能进行比较。研究表明,采用SOC转矩平衡式控制策略可以有效提高汽车的燃油经济性和排放性能。

我国汽车产业循环经济研究

当前全球汽车产业面临低迷的艰难时刻。出路在哪里?发展循环经济,促使汽车产业从粗放经济增长的模式,转变为集约型经济增长的模式,是包括中国在内的世界汽车制造业发展的重点和方向。

燃料电池电动汽车用功率斩波器快速控制原型设计

介绍了燃料电池电动汽车动力系统中DC/DC斩波器的工作原理,并对其控制算法进行分析。通过Simulink/Stateflow工具箱建立相应快速控制原型,生成适合DSP的自动嵌入式代码,完成燃料电池电动汽车用DC/DC斩波器控制算法设计。仿真结果表明,基于Simulink/Stateflow的快速设计原型并生成代码的开发方法加快了工程进度,提高了代码的稳定性。

含人体模型的轿车正面碰撞计算机仿真分析

以某车型轿车为对象建立了整车有限元模型,然后在此基础上集成了包括假人,安全带的乘员约束系统的有限元模型。按国家标准正面碰撞乘员保护的设计规则规定的试验条件,对整个集成系统进行了正面碰撞的数值模拟和分析,求解出了整车的位移、速度、加速度、能量及人体模型的伤害值,实现了对该车正面碰撞过程及碰撞性能的较全面且较可靠的评价。

基于ADAMS的麦弗逊悬架性能仿真研究

通过UG与ADAMS的无缝接口,建立了麦弗逊悬架虚拟样机模型。在验证模型正确的基础上,利用麦弗逊悬架系统跳动特性分析了各个参数之间的变化趋势,绘制了前轮定位参数运动特性曲线,为汽车前悬架设计和性能仿真提供了一套行之有效的方法。

三次准均匀B样条在地形数据拟合中的应用

基于三次准均匀B样条曲线拟合的原理,介绍了采用三次准均匀B样条插值求解的方法在三维地形数据拟合中应用的实际问题,并基于MATLAB编程实现了三维地形数据的网格化,为三维地形的重建奠定了基础。

综合分析法评估二手车价值

本文对综合分析法在二手车价值评估中的应用进行了研究,阐述了综合分析法的计算步骤,并通过实例论证综合分析法的具体应用,借助Matlab开发了基于综合分析法的二手车价值评估软件。

高校分管学生工作管理者双核胜任力模型研究

高校发展的基础在学生工作,分管学生工作副主任正是贴近学生的重要角色。因此,对胜任力进行系统研究并建立科学的模型,继而发展出量化的评价体系将对科学、规范、合理的选用高校学生一线工作管理者提供有效的手段。同样对高校学生工作管理者自身素质追求和知识体系追求也提供良好的导向。

熔融碳酸盐燃料电池的电气建模

熔融碳酸盐燃料电池目前是高温燃料电池研究领域的一个难点,其严格的热启动过程和运行状态对电池性能和寿命的影响至关重要。针对这一问题,建立了基于机理的熔融碳酸盐燃料电池电气模型,详细给出了采用电化学方程的熔融碳酸盐燃料电池电气特性的模型结构、算法、训练、仿真和试验。实验结果证明其快速准确,为熔融碳酸盐燃料电池的系统控制提供了一个实际工程应用模型。

基于Pro/Engineer Wildfire的液力变矩器反求设计

液力变矩器是汽车自动变速器的核心部件之一,结构复杂,设计难度大。反求设计作为一种新的产品设计思想和方法越来越广泛地应用于汽车、模具等快速成型制造领域,并取得了很多成果。以Pro/Engineer Wildfire(简称Pro/E)为设计平台,实现了YB 225型液力变矩器的反求设计。

液力变矩器涡轮内流场数值计算

利用流体分析软件Fluent对液力变矩器涡轮内流场进行了数值计算。采用稳态交互面技术处理旋转速度不同的各叶轮之间的相互作用。分析了涡轮流道内流体速度、压力及压力损失情况,阐述了流场形成机理,结果与国内外相关领域研究成果基本相符,为液力变矩器设计提供了理论依据。

基于虚拟仪器的车辆平顺性舒适度指示器仿真研究

介绍了车辆振动舒适度的评价方法及虚拟仪器技术。基于虚拟仪器,将车辆座椅处的振动加速度均方根值与人对车辆振动舒适性的主观感觉相结合,以汽车综合平顺性指标———车辆平顺性舒适度CV为参数,对车辆振动舒适度进行了计算及指示器的界面仿真,对解决汽车振动舒适性难以评价及比较的问题进行了有益的尝试。

辅导员结合“新传媒”加强大学生思想政治工作的有效性

日前,中共中央政治局常委李长春同志在"第十八届中国新闻奖第九届长江韬奋奖颁奖报告会"上发表重要讲话,指出要发挥互联网、手机等新兴媒体作用,不断提高舆论引导水平,对高校思想政治工作有很好的借鉴意义。辅导员应利用"新传媒",充分拓展大学生思想政治教育的渠道和空间,加强思政工作的有效性。