上海临港中运量示范线系统集成方案研究

为了推动数字轨道公共交通健康发展,对上海临港中运量示范线系统集成方案进行了研究。通过研究得出:该系统集成方案实现了设计目标,并且具有合理性,值得对其进行推广。但是其作为新技术,还需要进一步提高系统整体可靠性以及安全性。

上海临港数轨示范线列车进路防护方案

简要介绍了数字轨道交通系统(一种电子导向胶轮系统,简称“数轨”)的总体情况和技术特点,介绍了数轨关键子系统——列车运行控制和调度管理系统的功能和构成,分析了数轨列车进路安全防护的功能需求,详细介绍了上海临港数轨示范线的列车进路安全防护功能实现方案和应用情况。研究结果表明:基于数字轨道列车精准定位的进路防护方案,应用于数字轨道交通系统是可行的。

基于智能电动汽车的纵向车速跟随控制策略

首先,设计了一种切换缓冲区间阈值可调的切换逻辑。其次,设计了一种对车速变化具有自适应性的PI控制驱动策略,再次,设计一种基于模糊控制的制动控制策略,在保证纵向车速跟踪精度的前提下,能避免车辆制动时的“前冲现象”,提高了舒适性。最后,通过Matlab与Carsim、Amesim的联合仿真验证了算法的有效性。

磁感电子导向胶轮系统关键技术研究

为了适应城市公共交通出行的要求,以临港中运量T1示范线为例,介绍了磁感电子导向胶轮系统的主要构成,分析了磁感电子导向胶轮系统的关键技术、特色优势和发展前景,以期为同类型技术应用提供参考。

基于无源磁钉定位的数字轨道电车人机交互系统设计

针对现有数字轨道列车控制系统具有驾驶者对列车控制主观干预性过强的局限性,文章提出并设计了一种基于无源磁钉定位的数字轨道电车人机交互系统,并通过设计一种介于数字轨道电车车载主机端和人机界面软件端通信协议和方法,实现通过智能的显示系统及自动化的控制方法对基于无源磁钉定位的数字轨道电车的状态进行实时显示和准确控制,实现数字轨道电车的准确控制和稳定运营。