电力系统碳排放核算综述与展望

碳核算能量化分析碳排放数据,对实现“双碳”目标至关重要。从直接、间接两个角度出发,聚焦电力系统碳排放核算问题。直接碳排放主要源于源侧火电机组和电网侧SF6气体泄露。首先对火电机组碳排放核算方法及研究概况进行综述,围绕特性、精度、适用范畴等,对排放因子法、物料平衡法、实测法进行分析对比,并简要说明了由SF6气体泄露造成的等价碳排放核算方法。其次,基于发电负荷等于厂用电负荷、网损及综合用电负荷三者之和这一关系,提出间接碳排放的定义,厘清直接、间接碳排放关系,并比较平均碳排放因子法与基于碳排放流理论核算间接碳排放方法的优劣。最后,分析新型电力系统中直接、间接碳排放的影响因素,并展望未来考虑市场因素下的碳排放核算方法。

基于全生命周期管理的离网型风光储交流微电网的双层优化调度策略

以新能源为主体的微电网系统存在前期资本投入大、电网刚性不足等问题,特别是离网型微电网由于失去大电网的支撑,安全稳定运行面临更大的挑战。本文针对离网型交流微电网设计了双层调度策略,即经济最优化日前调度和日内稳定运行实时调度,在多时间尺度下灵活规划发电主体出力。首先,日前调度以微电网经济性运行为目标,利用全生命周期理论建立经济模型,计及储能电池荷电状态(state of charge,SOC)对寿命的影响;其次,日内实时调度以供电稳定性为目标,充分考虑预测误差给系统带来的可能性崩溃,利用储能PQ源实时修正VF源的功率偏差,改善储能VF源的健康状态;最后,通过算例仿真,得到满足微电网经济、稳定运行的综合优化调度方案,并验证了该策略的有效性和合理性。

上海臻和防雷正式更名为上电科臻和

2016年6月27日,上海臻和防雷电气有限责任公司（简称上海臻和防雷）因业务发展需要,经公司股东会批准,上海电器科学研究所（集团）有限公司（简称电科集团）同意,顺利在上海市工商行政管理局完成变更,正式更名为＂上海电科臻和智能科技有限公司＂（简称上电科臻和）。上海电科臻和智能科技有限公司成立于2004年,为电科集团控股子公司。此次更名达到了电科集团规范旗下控股公司的目标,

上海“双智”协同发展的实践与展望

智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展,是车城融合发展的新理念。“双智”协同试点建设为加快推进智能网联汽车产业、城市数字化转型提供了载体,为探索未来智能交通模式与数字社会形态提供了试验场。文章阐述了作为全国首批试点城市之一的上海,在智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展一期建设中的总体方案、实践成果与未来展望等,重点介绍了智能决策道路模型、车路协同智能环境构建与车城数字孪生平台应用等创新成果,以期能为全国“双智”向纵深发展提供经验借鉴。

“上海臻和防雷”正式更名为“上海电科臻和智能科技”

2016年6月27日,“上海臻和防雷电气有限责任公司”因业务发展需要,经公司股东会批准,上海电器科学研究所（集团）有限公司同意,顺利在上海市工商行政管理局完成变更,正式更名为“上海电科臻和智能科技有限公司”.

上海配电带电作业的发展及现状

上海是我国最早开展带电作业的城市之一。介绍了上海配电带电作业工作的开展现状和带电作业的管理模式;归纳了上海带电作业发展的保障措施;在此基础上,指出了上海配电带电作业开展存在的作业规模和资金渠道的问题,并提出了促进带电作业发展的对策。

小功率电梯曳引机试验系统设计

本文介绍了一种适用于小功率电梯曳引机的试验系统,详述了该系统的架构设计、电气组成、机械结构、硬件设计、选型以及主要测试功能的实现。本试验系统采用特殊的结构设计,不仅可进行断续工作制的模拟试验,也可以进行连续工作等效负载的加载试验,既有对拖测试法的方便、节能的优点,也有能耗法模拟工况的功能。试验系统的建设和使用解决了原实验室测功机台架小功率曳引机试验能力欠缺的问题,为小功率曳引机试验系统设计提供了参考。

快速路晴雨天环境运行特征差异及最佳服务流率

城市快速路雨天较晴天通行缓慢、拥堵频发,通过对比雨天、晴天环境下快速路运行特征,揭示晴雨环境下服务流率与车速的动态关系,是城市快速路智能化动态管理的首要问题,为此研究快速路晴雨天环境下的最佳服务流率分析方法。首先,利用线圈检测数据分析雨天和晴天环境下流率、速度、占有率的分布特征,采用K-S检验证实了晴雨天交通流存在显著差异;分别对雨天和晴天进行通行能力及运行失效分析,结果显示按现行规范标准确定的饱和度(V/C)并不适用于雨天交通流服务水平分析,存在侧重强调最大通过量而对发生交通失效后表达不准确的局限性。鉴于此,提出兼顾一定运行车速且最大化服务交通量的方法,给出最佳服务流率的概念及其确定方法。建立综合流量—速度—占有率的3维K-Means聚类模型,得到雨天、晴天运行失效前后的交通状态聚类结果,阐释了运行失效前后的服务流率与服务水平关系,指出运行失效前稳定流率可以作为最佳服务流率。

利用不均匀气隙优化自起动永磁电机的气隙磁密波形

为了减小空载气隙磁场中谐波磁场对电机性能的影响,对内置"V"型转子磁路结构自起动永磁同步电动机的转子磁极形状进行了优化。采用不均匀气隙结构,以有限元为工具并利用遗传算法对空载气隙磁密波形进行了优化,使其中的谐波含量较小,得出了转子磁极的最优偏心距。在此基础上采用时步有限元方法,在考虑定子开槽、斜槽结构并计及饱和的情况下,对优化前后电机的电动势波形进行了分析对比,并通过试验验证了所采用的时步有限元计算程序的有效性。有限元计算结果表明,通过优化偏心的不均匀气隙设计,电机的空载气隙磁密和电动势波形得到了明显改善。

纯电动公交时刻表和车辆排班计划整体优化

研究单线路的纯电动公交车辆运营时刻表和车辆排班计划的整体优化方法,以发车间隔平滑、使用车辆数少和充电费用低为目标建立多目标优化模型,考虑包括不同时段发车间隔范围、可用车辆数量的限制和纯电动公交续航里程约束在内的多个约束.采用多目标粒子群算法进行求解,基于多目标优先级寻找模型的最优解集合.案例表明:和现有的运营计划相比,模型能够平滑发车间隔,减少使用车辆数,充分利用非高峰时段充电以降低充电费用.

三星堆博物馆新馆智能防雷监测系统设计与实践

针对三星堆博物馆新馆建筑特点和所处环境,设置智能防雷监测系统,利用信息化手段,对博物馆周边气候环境、新馆外部防雷装置、电涌保护器等防雷设施进行实时在线监测,并通过技术手段实现雷电预警和实时推送,有效提升了博物馆的雷电防护水平。

温升对感应电动机效率的影响

针对"单速、三相笼型感应电动机的能效分级(IE代码)"标准中高效、超高效电机试验方法的改变,通过分析通风对机械损耗和散热的影响,指出了通风与电机温升的关系。介绍了不同型号异步电机的损耗分布。通过有无风扇及增大、减小风扇外径的对比试验,验证了温升对电机效率的影响。

中小型电机定子侧结构件对损耗影响的时步有限元分析及降耗措施

为研究定子侧扣片槽、扣片、压圈以及机座4种结构件对电机损耗的影响,建立了计及上述结构件的交流电机时步有限元完整计算模型,并针对铸铝机座模型,利用稳态有限元与截断法确定其人工外边界。利用所建立模型系统研究了以下内容:1)扣片槽对不同极数电机损耗的影响程度;2)不同电阻率材料的扣片和压圈对电机损耗的影响;3)铸铁、铸铝及铸钢机座对电机损耗的影响。进一步针对定子侧结构件提出了相应降耗措施,并以一台Y132S-4、5.5 kW异步电机为例,对比计算其采取降耗措施后的损耗变化情况,结果显示,采用降耗措施后空载损耗降低约16 W,约占额定输出功率的0.3%。研究成果可为超高效电机研制过程中如何降低定子侧结构件中的损耗提供理论与技术支持。

电机铁耗的有限元计算方法研究进展及有待解决的问题

基于磁路分析的铁耗工程计算方法采用经验系数计及众多铁耗影响因素,而经验系数是针对特定结构、批量生产的电机进行实测总结得出,其本质属于后续计算且计算结果仅反映总铁耗。在新型电机研制中,需预先较精确地计算铁耗并得出其分布情况,然后进一步研究微观结构等因素对铁耗的影响,在此基础上通过改进结构达到降耗目的,这是工程计算方法很难实现的,而有限元法能够较好地解决这些问题。主要介绍利用有限元计算铁耗时所用的基本模型、改进模型、模型中损耗系数求解方法及其应用情况。最后结合工程实际需求,分析了铁耗有限元计算方法的发展趋势及有待进一步解决的问题。

基于RTDS的上海地区110kV变压器保护仿真建模研究

针对上海地区110 k V电压等级变压器采用的Yy10特殊结构,阐述了基于Yy10变压器模型的变压器保护方案基本原理,推导了基于该原理的Yy10双绕组变压器的动作方程,提出了基于Yy10变压器的保护方案,对比了Yy10与Yd11不同连接组别的区别,建立了基于RTDS的变压器保护动模试验模型。仿真试验结果表明该Yy10变压器可以可靠地应用在上海电网中,并保证其安全稳定运行。

新型银镍石墨电触头材料的制备及性能

采用湿混工艺,经冷压、烧结、复压后制备了添加碳化钒的新型银镍石墨电触头材料,利用扫描电镜和光学显微镜观察了材料的显微组织,并对材料的性能进行了测试。结果表明:所制备的新型银镍石墨材料的相对密度达98.2%,硬度和电导率分别为903MPa和45.0%IACS,组织均匀,断口韧窝较细小,电寿命次数达10 145次,与传统银镍石墨电触头材料相比有了显著提高。

交流接触器磁保吸双线圈电磁驱动器的研究

设计了一种适用于交流接触器的磁保吸双线圈电磁驱动器,采用双线圈组方式,有吸合和消磁释放两个功能单元,吸合后以剩磁保持吸合的工作状态而不消耗电能,消磁源来自电容的储备电能,通电吸合时对电容充电,释放时用负脉冲消磁。负脉冲消磁释放力度可调整,提高交流接触器的释放性能,交流接触器使用磁保吸双线圈电磁驱动器可改善动力特性、延长使用寿命、线圈温升低、节能省铜、降低生产成本,使用方便。

基于多源数据的公交线路可靠性评价

文中融合公交GPS数据和乘客IC卡数据,对公交线路可靠性进行评价分析。首先提取公交线路及站间行程时间,引入缓冲时间指数、行程时间指数和计划时间指数评价公交线路行程时间可靠性。进一步提取乘客在站点的公交搭乘率及平均候车时间,从站点层面评价公交运行可靠性。以上海市奉浦快线为案例进行研究,结果表明:低密度交叉口有利于公交行驶过程中保持较高的可靠性;站点乘客搭乘率随站序增加而降低,平均候车时间随站序增加而升高。

级联式无刷双馈电机的矢量控制系统和功率流研究

该文主要研究了级联式无刷双馈电机的矢量控制以及功率流。首先建立了其动态和稳态模型,对网侧变换器使用电网电压定向矢量控制,对机侧变换器使用定子磁链定向矢量控制,以实现无刷双馈电机的变速恒频运行以及有功与无功功率的解耦控制。同时背靠背变换器的矢量控制可实现功率的双向流动。然后进行了功率流分析,探究了其有功功率分配和不同转速下功率绕组和控制绕组的功率状态,揭示了考虑铜耗下控制侧功率流的变化趋势。通过仿真和实验,验证了矢量控制的有效性以及功率流分析的正确性。