Al-7Si-0.35Mg-0.1Ti合金压铸工艺模拟优化及组织性能

研究了微量Sr变质对Al-7Si-0.35Mg-0.1Ti合金微观组织和力学性能的影响,再以某汽车用压铸零部件为研究对象,通过数值模拟技术对0.06%Sr变质Al-7Si-0.35Mg-0.1Ti合金压铸工艺中的浇注温度和压射速度进行模拟计算,并进行实验验证。模拟结果表明:当浇注温度为680℃时,合金二次枝晶臂间距更小;随着压射速度的提高(1 m/s、2 m/s、4 m/s),虽卷气现象更明显,卷气部位和数量更多,但气孔尺寸相对较小。压铸验证实验结果显示:随着压射速度从1 m/s提高到4 m/s,初生α(Al)相由胞状树枝晶部分转变为球状晶或近球状晶,且晶粒平均尺寸逐渐减小;铸件中卷气由大尺寸的气孔转变为小尺寸的缩孔疏松,与数值模拟结果基本一致。同时,铸件的抗拉强度和伸长率分别提升23.7%和188.5%,且合金断裂机制也由1 m/s时的大尺寸气孔起决定作用的脆性断裂转变为4 m/s时共晶Si相起决定作用的脆性断裂和韧性断裂的混合断裂模式。

汽车用铝合金应力腐蚀开裂敏感性研究现状与展望

提高轻质高强铝合金在汽车领域的使用量是实现汽车轻量化的有效途径之一,但在实际生产中,由于应力和服役环境的共同作用,铝合金部件容易发生腐蚀开裂进而失效的现象。从冶金因素、环境因素、应力因素等3方面综述了近年来国内外对高强铝合金材料应力腐蚀开裂敏感性的研究现状,并对其发展方向进行展望。