道路交通事故间接经济损失评估方法的应用研究

GA/T1248-2015《道路交通拥堵经济损失评估指南》给出了因交通事故造成的交通拥堵而产生经济损失的估算方法,但由于该方法对输入参数要求比较高,参数获取比较困难,所以在应用过程中往往需要加以分析和简化。本文选取一个真实案例,对该方法在应用过程中出现的问题进行科学的处理和解释,以期为评估道路交通事故间接经济损失提供有价值的参考经验。

基于Dream法的道路交通事故致因深度分析

本研究对随机采集的541起事故进行碰撞类型分类,借助PC-Crash软件进行事故重建,获得完整的数据。参考瑞典学者提出的DREAM事故致因分类法,绘制每一起事故的致因树形图来描述事故过程,聚类获得事故主要原因和致因模式,进一步分析事故的特殊原因和特殊致因模式,可为应对复杂的中国道路交通环境开发ADAS系统提供参考依据。

基于上海市嘉定区交通事故的小偏置碰撞特征分析

总结了小偏置碰撞在这些事故中的基本特征。从上海市嘉定区的交通事故统计集合中,采集了其中45辆小偏置事故车辆和车上57名前排乘员的信息,分析了事故的实际道路交通状况、车损情况、乘员伤情和运动响应4个方面。结果表明:87%的事故车辆并未明显侵入到座舱;88%的乘员未伤或轻伤;碰撞后车辆的爆胎和旋转响应对乘员伤情有显著影响。这可为将来制定与车辆小偏置碰撞相关的中国试验规范和中国评估标准提供数据支持。

基于汽车保险数据评价乘用车安全性方法研究

文章结合国内外汽车安全技术的发展,选择与设定主动安全、被动安全、耐撞性与维修经济性三方面评价车辆安全性能的具体指标,并基于交通事故环境挖掘了人、时间、地域等影响安全评价的其他因素;利用层次分析法与专家调研法,确定评价车辆安全性能指标的权重,构建出评价车辆安全性能的有效算法,并分析了算法的可行性;基于某大型保险公司2016与2017两年的保险事故理赔数据,选取市场保有量高的乘用车辆数据进行实例分析,计算车辆安全的各项具体指标,得出最终的评价结果。

汽车-两轮车事故中抛距与速度的关系判定研究

通过对汽车碰撞两轮车事故的力学分析,运用动力学与运动学定律得到汽车碰撞时速的计算公式,从中确定影响车速计算精度的参数。结合149起真实事故案例,使用SPSS软件对影响参数与碰撞车速的相关性进行分析,同时,使用PC-Crash软件将事故再现,分析确定参数对碰撞车速的影响度。从149起事故案例中获得相应的影响参数取值,以影响参数为输入,以汽车碰撞车速为输出,使用SPSS回归拟合出车速的计算模型。最终,对该模型进行误差分析,并与国内外其它的类似汽车碰撞车速预测模型进行比较,以验证模型的可靠性及准确度。

分心驾驶事故场景研究

为在车辆主动安全系统开发测试中提供具有危险性的典型分心驾驶场景,基于375例分心驾驶事故深度调查案例,确定了包括道路环境、参与方速度和运动状态3个方面的场景参数,对比分析国家统计数据与样本各事故类型间的特征,分别提取出关键特征参数,利用二阶聚类分析方法得到不同事故类型的11类分心驾驶事故典型场景,并结合关键特征参数进一步提炼得到4类核心测试场景。

追尾避让中的AEB系统关键参数优化方法研究

为确定自动紧急制动(AEB)系统关键参数的最优值,提出了一种依据真实追尾事故进行虚拟计算仿真的优化方法。利用PC-Crash对84起真实追尾事故进行了事故重建,并根据AEB系统雷达的不同参数值进行虚拟计算得到虚拟事故重建结果,通过对比事故避免率确定AEB系统关键参数的最优值。结果表明:基于该84起真实追尾事故,AEB系统中雷达探测角和探测距离的最终优化结果分别为40°和150 m。

基于事故影像数据矩阵的事故前车速估算方法研究

通过对有视频数据的事故资料分析,研究了在各种情况下事故前车辆运动的特点,进而有针对性的进行判断,综合多方面因素得出最大概率的事故前车速,并尝试构造了有条件的车速预估函数模型,拓展和提高了在缺乏客观直接证据条件下的车速计算方法和计算精度。

结合伤情的事故再现新方法研究

采用FC-Crash对道路交通事故进行重构已是比较成熟的方法,从中可以获取事故车辆的三维加速度与角加速度波形,但无法模拟出乘员的伤情指标,而Madymo软件是建立包含车体、安全带、安全气囊、假人在内的约束系统模型,在给定的加速度下可以计算出人员的伤害指标。故将PC—Crash与Madymo进行耦合计算,即可获得事故车辆在事故过程中的运动参数,再现驾乘者的运动响应,进而得到人员的伤情指标。这一新的事故再现方法的研究结果表明:PC-Crash与Madymo的耦合计算可较为准确地再现事故车辆的减速和旋转运动状态,以及驾乘人员的响应运动状态,对结合致伤机理深入分析事故原因具有重要的意义,也可为交通事故鉴定提供新思路。

一种汽车-二轮车碰撞车速计算新方法的研究

基于我国36例具有事故现场监控视频的汽车-二轮车碰撞案例，首先依据GA／T1133—2014《基于视频图像的车辆行驶速度技术鉴定》，计算得到车辆碰撞二轮车的碰撞时刻车速；再结合事故现场图、事故现场照片，得到二轮车倒地滑行的准确距离，运用EXCEL得到碰撞车辆的车速与二轮车滑行距离关系的散点图，并尝试采用非线性回归方法进行曲线拟合，得到基于二轮车倒地滑行距离的车辆碰撞速度计算经验图表。其次，分析每一案例的特殊性，探讨这一经验图表的适用范围，剔除杂点，再次采用非线性回归方法拟合曲线，得到适用于单车碰撞二轮车的碰撞车速经验图表计算法，为这类事故的车速鉴定提供了一种方便、准确的新方法。

基于交通事故视频数据的车辆碰撞前运动特性研究

本文基于中国上海地区道路交通事故的视频资料,通过对视频数据深入分析,获得了有效的数据提取关键参数和提取计算方法,通过筛选得到了一批精度较高的有效数据,基于统计数据分析了事故前车辆运动的一些基本规律,确定了了对事故中车辆运动关键数据产生影响的主要因素,并分析了其权重,通过不同类型的数据交叉对比,证明了事故场景研究时定义时间范围的必要性。

墙式护栏缺口对事故严重程度影响的综合分析方法

本文以一起真实事故为例，依据碰撞角度定性事故形态，参照IIHS小重叠率偏置碰撞的试验工况，从碰撞能量、加速度和角加速度等方面分析了带有缺口的墙式护栏是否会影响事故的严重程度，并列举了其他实例进行佐证。通过理论计算、相似案例分析和仿真计算研究，得出结合多维度的综合分析方法，具有较强的举证力度，综合分析方法对于交通事故鉴定具有一定的参考价值。

基于视频的车速计算方法的误差分析与修正

在道路交通事故司法鉴定中,常见的鉴定项目是碰撞车速的计算。而目前许多城市都实施了监控无死角工程,让越来越多的交通事故发生在监控视频下,为事故的车速鉴定提供了参考依据。为此,国家出台了相关标准GAT 1133—2014《基于视频图像的车辆行驶速度技术鉴定》,其中规定了选择不同的参照物进行车速计算的方法。然而,由于摄像头与事故车辆行驶方向之间的拍摄视角问题,以及视频帧间率问题,导致了利用视频图像计算车速的误差不可避免。本文设计了试验方法,利用PC-Crash软件搭建试验场景,研究各因素对车速计算误差的影响,明确了选取不同参照物在不同视角下对最终车速计算误差的不同影响程度。研究结论表明,视频图像帧间率对车速计算结果影响最为显著,合适的参照物的选取也必须考虑,尤其是参照物距地面的高度应予高度重视。

痕迹检验在道路交通事故鉴定中的应用

随着城市化建设进程的不断推进,以及汽车行业发展规模的不断扩大,随之也发生了一些道路安全事故,对人们的人身和财产安全造成了较大的危害。因此,对道路交通事故的肇因和责任进行准确快速地识别具有十分重要的意义。其中,痕迹检测是一种重要的识别方式。其可以对交通事故现场的各种实物进行检测,如通过对轮胎、刹车、碰撞等多种不同类型的交通标志进行综合分析,还原交通事故发生的全过程。这有助于为司法裁判提供有力的依据,以明确事故双方的责任。本文就痕迹检验在道路交通事故鉴定中的应用展开分析和论述,希望可以给广大相关工作者提供一定的参考。

基于中国行人事故特征分析行人保护策略

根据在上海嘉定区采集的49起行人碰撞事故案例,通过对事故原因、发生事故的道路情况、行人与车辆的碰撞关系等方面的分析,总结出行人碰撞事故的特征,并研究了行人的运动响应、损伤部位及伤亡严重程度等因素与车辆的运动学参数和车头的几何参数之间的关系,得出这类碰撞事故中行人致伤的特点等一些客观规律特征,为车辆行人保护技术的开发和应用提供了可靠的依据。