民用航空机务工程计算机管理系统初探

随着国内外航空市场竞争的的日趋激烈,作为航空公司安全与成本中心的机务工程计算机管理系统的建立已成当务之急。上海航空公司机务工程计算机管理系统软件的开发背景、设计思想与功能结构以及机务工程计算机管理系统的软件结构;提出了上海航空公司机务工程计算机管理系统的方案设计;给出了上海航空公司机务工程计算机管理系统信息网络的设想以及实施这一网络三个阶段的具体内容。

中小型航空公司可靠性管理的现状

民用航空维修的发展,同时也是以可靠性管理从形成到逐渐成熟。国外民航界可靠性管理工作方面走在其他各个行业界之前,国内部分大型航空公司在实施可靠性管理工作的过程中也已卓见成效,直接促进了公司的安全和效益。然而,在国内一些中小型航空公司中,由于起步较晚,发展较慢,见效甚微。

B737飞机自动刹车解除灯亮故障分析

上海航空公司B-5460飞机2010年4月20日反映了自动刹车在飞机落地时DISARM灯亮。此故障从反映到排除历时一个月,前后共反映过10次,有连续航段反映也有几天之后才出现,故障时断时续,比较隐蔽,前前后后排故人员也做了不少工作,更换了许多部件,给排故人员工作带来了不少困难以及不必要的航材消耗。本文就这一故障进行详细的排故分析。

飞机维修方案的管理

随着我国航空业竞争的加剧，不断攀升的运行成本已严重影响航空公司的利润水平，而维修成本则占据运行成本的绝大部分。所以飞机维修成本是航空公司获得发展和获取利润的关键因素。要降低公司的运行成本必须首先降低飞机的维修成本。

波音737NG飞机安装翼梢小翼的优缺点

随着航油价格的不断上涨,航油成本将极大地影响着航空公司的盈利水平,也正因为航油成本的增加,航空公司对节油型产品的重视程度也与日俱增。同时,随着低碳时代的来临,人们越来越重视环保,节油无疑是最重要的一环。一。

基于EGT的民航发动机健康管理

EGT是发动机性能参数中最为重要的一个,通过对其分析,可监控预测发动机运行状态,对快速排故有很大帮助。航空公司常通过建立发动机故障档案,并进行追踪分析,提出有效的改进和预防措施来提高EGT裕度。从而提高发动机的利用率和可靠性,提高航空公司的运营水准。

波音飞机结构修理方案中的损伤容限分析

如今波音飞机结构设计已进入"损伤容限"时代,这对飞机的全设计使用寿命(DSO)提出了挑战。本文介绍了飞机结构修理方案中疲劳初始寿命分析和扩展容限分析,并结合案例说明其在飞机运行和维护中的作用。

如何把握环节提高飞机可靠性管理（二）

在国内航空业迅速发展的当下，国内航空公司已经意识到“可靠性”管理理念的重要性，但在具体的实施过程中还处于起步阶段。加强飞机可靠性管理不仅能提高飞机的安全性，同时还能降低公司运营成本，带来经济效益。本文将对可靠性管理的数据采集、数据分析、工程调查、纠正措施这四个环节中的后两个环节进行分析，阐述如何提高飞机的可靠性管理。做到安全、节约、高效和效益同步协调发展，提升飞机维修和科学管理水平。

波音737飞机操作杆重的故障分析

对于机组报告的副翼或升降舵控制系统方面的故障通常较难分析或排除。经常发生由于机组反应操作杆重，要求维修人员排故造成的航班延误事件。本文从副翼系统和升降舵系统两部分着手，详细介绍了波音737飞机操作杆重的排故方法。

浅析757飞机空中释压原因及教训

1.引言随着人们对更快、更舒适的航空旅行的要求,从六十年代末以来,由于科学技术的发展日新月异,世界航空领域进入了一个新的发展阶段,例如涡轮喷气发动机的研发成功,客观上使飞机的飞行高度产生了质的飞跃,而以往的螺旋桨式飞机其发动机性能限制了飞行高度和飞行速度。

浅析装备现代飞机的测距设备

DME系统作为现代飞机近程导航测距设备,是用来测量飞机离地面台的直线斜距,并将此距离信息通过ARINC-429数据总线连续地输到飞行管理计算机系统(FMCS),以实现高精度定位。

如何把握环节提高飞机可靠性管理（一）

飞机可靠性管理可以加强飞机的安全性，同时还能降低公司运营成本，带来经济效益。基于其重要性，通过对可靠性管理的数据采集、数据分析、这两个环节，阐述如何提高飞机的可靠性管理。做到安全和效益同步协调发展，提升飞机维修和科学管理水平。

老龄飞机电子系统线路故障的维修及预防

线路故障在飞机电子系统故障中是较为常见的一种,其表现形式多样。尤其是老龄飞机,这些故障更是常见。本文通过对老龄飞机电子系统线路故障原因探讨和实际事例印证,在应对的维修及预防方面提出了一些建议和措施。

关于PW2000发动机多次重复SVA信息的分析

从工程的角度结合发动机LRU修理报告,阐述导致重复SVA故障信息的原因及解决办法。