谈上海—乌鲁木齐航线重新签派放行的可行性

根据中国民航《公共航空承运人运行合格审定规则》中CCAR121．651（a）条款的规定：“合格证持有人可以指定任一经批准用于该型飞机的正常使用机场、临时使用机场或加油机场，作为初始签派放行的目的地机场”。目前，上海航空公司在上海至乌鲁木齐机场航线上使用的机型是B737—800，在上海航空公司的运行规范中，规定敦煌机场为“R”正常使用机场，作为该航线上必需选择的航路备降场。由此设想到：当敦煌机场的天气情况符合落地天气标准，但低于备降天气标准时，不满足CCAR121．651（b）规定，则上海-乌鲁木齐航线不能正常放行。本文就此问题采用重新签派放行的方法，通过对航线上关键机场的机场天气实况的监控以及对关键选点的重新签派，实施航班的合法放行，保证原初始签放目的地的全程飞行。

集中运行控制对航空气象信息精细服务新需求的探讨

一、航空气象服务是关系飞行安全、正常和效益的重要 因素气象条件不仅对飞行安全有直接的影响，也对航空运输企业的营运效益也有着至关重要的作用。随着科技的进步，飞机的性能和智能化程度都有了明显提高，从而使飞机机械事故大幅度减少，而由天气原因造成的事故比例相对增加，已经上升到将近占总事故的1／3。

雷雨天气的精细服务对集中运行控制决策的影响

一、雷雨天气对运行控制的影响现状情况 雷雨天气是夏季航班运行控制的难点。雷雨天气下的航班运行．不但给航空安全带来隐患．而且极大地影响着航空公司的航班正点率与经济效益。在机场终端区域，由于受到空域、地形、低高度、飞机性能等因素的限制。飞机容易遭受雷暴天气的影响，往往引起飞机复飞、备降、返航。运行控制人员在遇到雷雨天气条件下航班的放行时。往往主要是注意机场终端区的雷雨天气．

气象信息精细服务对集中运行控制防台风决策的科学性探讨

运行控制中心是航空公司组织飞行的核心机构。普遍采用集中签派、放行和运行监控。台风不仅仅是飞行危险天气．也成为大面积航班延误和旅客滞留的一个主要原因：台风的影响主要体现为长时间的强风、降水强且集中、生命史长。对台风天气进行精细的气象信息服务，可以使运行控制决策更加具有科学性，提前合理安排、调整航班，使大量旅客得以顺利出行。从而显著地提高经济效益和航空公司形象。本文重点分析了上航在两次集中运行控制防台风的决策实例。阐述了气象信息精细服务对基地航空公司运行控制科学防台风决策的重要性。

上航ACARS建设概况

叙述了上海航空公司2001年从美国Honeywell和Teledyne公司引进ACARS系统的情况,从用户的角度介绍了ACARS在上海客机上的安装和使用过程,及所遇到种种问题,从而描述了ACARS的作用和在上海航空公司机队上的应用前景.