上海航空器审定中心适航信息管理方式的现状与前瞻

上海航空器审定中心的主要职责是对民用航空产品及其零部件的设计、制造进行适航审定、批准和监督。民用航空产品的设计与制造,在适航管理工作过程中,将引用、使用和产生大量的信息,如工厂信息、检查员资料、委任代表资料、适航证件档案、现行有效的适航规章与程序、

FAA“甚轻型飞机的联合航空要求(JAR—VLA)”在小飞机合格审定系统中的应用

近来,FAA指定欧洲联合适航当局(JAA)1990年4月26日颁发的"甚轻型飞机的联合航空要求(JAR-VLA)"作为一种可接受的适航准则,将其应用于美国小飞机审定规则的系统中。先前,一些欧洲国家的航空器审定当局,经过多年对FAR23部的分析,得出了结论:FAR23部中的许多审定要求,对那些按目视飞行规则(VFR)、仅作昼间飞行的轻型、简单、单活塞式发动机/螺旋桨,具有低失速速度的动力飞机设计,已经成了不必要的沉重负担。因此。

小飞机适航审定的发展过程及新方针

引言美国联邦航空条例在世界航空工业中一直发挥重要的作用。近年来,随着小型航空器的发展,美国联邦航空局引入新一类航空器——初级类航空器的概念,并颁发了相应的最终规章。本文着重介绍了美国小飞机适航审定的发展演变过程。

需经适航审定集装箱的一种符合性方法

一、前言货物运输的集装箱化有助于加快周转、安全、方便,并为正规的货运业务提供了基础。早在1991年,全世界在使用中的LD3型航空集装箱(以下简称LD3集装箱)就已达160000台以上。最新的各类大型商用运输飞机的货舱,都无一例外地采用集装单元(集装箱、集装板、集装网套)的设计。

威布尔分布安全下限对应实际可靠度的预测

研究用双指标方法估计威布尔分布的安全下限 (单侧容限 )Ns 时置信度γ、名义可靠度p、子样容量n及实际可靠度r之间的定量关系 ,导出了r的预测公式。计算结果表明 ,对于威布尔分布 ,工程常用的 90 %或 95 %置信度匹配名义可靠度p足以保证r >p ;为了不致使估计的安全下限Ns 过于保守 ,应尽可能增大子样容量n ,使r更趋近于p。

浅谈运输类飞机座椅的适航性要求

运输类飞机座椅的适航标准变更情况、座椅适航标准和批准方法以及航空座椅设计中的主要技术要求。

MD-90中国项目适航管理的实践

第一部分概述根据1991年10月14日中美两国政府签署的'双边适航协议'和中美两国适航当局1994年6月14日签订的'中美关于在中华人民共和国制造的MD-80/MD-90系列飞机监督工作程序',1995年1月20日中国民航总局航空器适航司(AAD)

EAA空中冒险博物馆(下)

(二)空中比赛展厅博物馆楼下右侧是赛机和特拉飞机展厅,中央竖立着10余米高的塔标(Pyon),标面上有醒目的桔红色与白色相间的方格图案。

EAA空中冒险博物馆(上)

这是作者于1993年12月中旬去参观访问后所写的文章,介绍了航空发展的有关情况,很有史意。由于文章较长,特分上、下二部分刊登之。

谈进口运输类飞机换装国产刹车副的一些问题

进口运输类飞机的刹车副是磨损件,航空公司在使用中时常需要更换。如果总是从国外购买刹车副的话,耗费相当大,还不一定能及时供应。因此越来越多的航空公司把目光投向了国内的厂家。国内有不少相关的生产厂家也非常看好这一巨大的市场。

科技资料计算机检索程序在民航适航信息管理中的应用

前言如何运用计算机进行适航信息的计算机管理,这不仅是一个发展方向,而且也是势在必行的一项富有成效的重要工作。为此,作者编制了'科技资料计算机检索程序',目的在于通过对科技计算机检索程序的应用。

轻型飞机型号合格取证中应注意的若干问题

目前,重量远小于5670公斤的轻型飞机在国内外引起了日益广泛的兴趣,这是因为轻型飞机具有设计和制造简单,所需投入不大,价格低廉,操作简便等特点,吸引了广大航空爱好者。早在70年代初,美国联邦航空局(FAA)就从业余航空器制造者那里收到许多关于业余制造航空器制作方法。

谈TU-154M飞机灭火剂的替代

《谈TU-154M飞机灭火剂的替代》一文介绍了TU-154M飞机灭火剂的替代问题,给出了2402、1211和1301三种灭火剂的主要性能比较及其容量分析。文中结合国产运输机Y7、Y8和Y12灭火系统的适航验证试验,证实1211和1301两种替代灭火剂完全符合HB7276-96和CCAR25-1195各款的要求。

直升机闪电防护符合性验证的几个问题

一、引言自从本杰明·富兰克林在200余年前阐述了闪电的电特性以来,科学家和工程师们一直没有停止过对闪电的研究。在本世纪初飞机被发明以后,这种研究更是大大加强了。当空气在云层结构中运动时就会产生闪电,如雷暴雨。从典型的云层电荷分布结构来看,闪电通常可分为两种类型,即:云层中间的闪电和云层向地面的闪电。显然,当飞机在某一高度层飞行时就会遭受到雷击,大型飞机所遭遇的大多是云层中间的闪电。

质保体系的适航审查中几个值得注意的情况及对策

一、混线问题在质量保证体系的适航审查工作实践中,我们经常遇到的一个问题就是混线问题,即不同的产品(如:申请适航批准的航空产品与其它产品)在同一条生产线上生产,其生产、技术管理在同样的管理机构体制下运行。这就带来了管理上的难度,比如说,航空产品的质量管理要求高,控制严,不仅产品的制造要求控制,而且从供应商选点到原材料入厂,从生产加工到使用困难,所有过程和整个系统都必须得到控制。

特许飞行证适航审查中应考虑的主要方面

1991年10月,Y8 0702架机和Y8 0705架机相继申请特许飞行证,民航局适航司授权上海航空器审定中心对该两架机进行适航审查。这两次审查虽然是针对同一型号的两架飞机,但本质上是有区别的:前者是基本上通过了适航审查,等待发证的飞机,后者则是一架军机(出口国外作军用,在本次特许飞行中作为备份)。我们以前未进行过这方面的审查。

波音公司的持续结构评估理念

介绍了波音公司的持续结构设计理念及其在设计技术的改进、疲劳损伤容限试验和使用调查项目的开展、老龄飞机的持续结构完整性等方面的一些具体作法。

FAA的ACSEP与QASAR的比较

多年来我国适航部门一直采用美国联邦航空局(FAA)用于审查申请航空器生产许可批准的制造人的一种叫作QASAR评审方法,来进行航空器的初始生产批准、生产监督及证件管理。 QASAR的全称即质量保证系统分析评审(QUALITY ASSURANCE SYSTEM ANALYSIS REVIEW),是一种比较有效的生产监控工具。

民用运输类飞机座椅垫国产代用品的适航管理

为了降低飞机的维修成本,航空公司希望尽量使用国产航材作为飞机某些原装零部件的代用品。于是,国内许多厂家力所能及地研制并生产飞机零部件成品,供航空公司在维修飞机时选用。但是,在进口的飞机上使用国产代用品的前提是:国产代用品的使用不能降低飞机的安全性。也就是说,