上海船舶研究设计院建院60周年为中国船舶工业巨轮驶在世界前列贡献更多船院智慧和方案——建院60周年寄语

1964年6月22日,上海船舶研究设计院乘我国交通水运事业发展之势诞生。2024年,我们喜迎船院建院60周年。60年来,历经几代职工的不懈解奋斗,船院从微不足道的小单位发展成为了行业举足轻重的领跑者:职工从建院时68人发展到650多人;场地由租借的黄浦江畔两层破旧局促小楼到张江高科技园区两栋漂亮宽大楼;船舶设计数量从每年数艘中小型船舶到百余艘大中型船舶;船型从中低端常规船舶到包含高附加值船舶的几乎所有船型和海工装备;业务从单一船舶设计到涵盖设计与船舶绿色节能、智能产品等多元化产业同步推进……。

发扬创新精神 续写新的篇章 上海船舶研究设计院成立55周年

55年前,上海船舶研究设计院乘我国交通水运事业发展之势诞生。几代船院人始终以服务全球航运事业、振兴中国船舶工业为己任,弘扬艰苦奋斗、团结拼搏、与时俱进的精神。凭借坚定不移的市场意识、持之以恒的科技创新,船院人以精心设计和优质服务在激烈的竞争中赢得了市场。

满足2050温室气体排放的船舶燃料舱舱容设计分析

为了满足国际海事组织关于温室气体减排的规范要求,针对船舶应用LNG/甲醇/氨这3种替代燃料方案,以规范规则为限制条件,以船舶营运方最大经济性为目标,对船舶燃料舱舱容的确定进行计算分析:根据3种燃料舱舱容的设定原则,对使用不同的替代燃料模式下最小舱容进行计算和分析,当采用第三种原则时,对比常规第一种原则,燃料舱所需空间能节省接近一半,节省了船舶空间。这一分析为进一步在运输船上应用替代燃料的设计提供参考。

船舶货舱通风的设计要点

由于不同船型对货舱通风要求不同,以具体船型为依托,通过梳理国际公约、船级社规范、相关国际通函,结合实际案例,从船型特点、规范要求、通风形式、风管布置和风量选择等方面,对几种典型的货舱通风系统进行分析,总结不同船型货舱通风的设计要点,并且提供典型设计方案,可为后续的船舶设计提供参考。

船舶线型设计与研究

通过船舶线型的设计与研究 ,进一步探明了船型与船形之间的有机联系 ,以及船舶线型的优劣对航速或所需主机功率 ,即对能耗的影响是相当大的。研究表明 ,同样主尺度要素下采用不同的船形 ,收到功率的比差可达2 0 % ,这种仅靠船舶线型本身改善而取得的节能效果相当可观。同时 ,还研究了不同的艉部船形对伴流场及艉部激振的影响 ,提供了球艏及艉部线型某些参数的选择范围 ,可供设计参考。

新规范影响下的船舶早期声学设计

随着现代化船舶领域对船舶大型化以及各方面要求的提高,船舶推进装置功率不断增加,船舶电站及辅助系统工作强度增大,从而使得船舶结构振动以及各舱室(如驾驶室、机电集控室及船员住舱等)的空气噪声问题愈趋严重。一方面,高指标的振动和噪声不仅会影响船上设备的运行,还会影响到乘员的适居性,从而影响到船员的工作休息,乃至船舶的正常航行;另一方面,由于动力性需求的增大,机电设备功率不断增加,而海洋平台等海工结构为了满足动力定位(Dynamic Positioning,DP)的需求,也开始配备大功率推进装置,这些动力机械引起的高强度结构振动还会导致周边结构的疲劳破坏,并影响其他设备的正常工作。

智能船舶船岸一体视频远程管理系统设计应用

针对目前船舶事故频发且船舶管理手段不足给船东造成了较大的经济和品牌价值损失的问题,设计符合智能船舶要求的船岸一体视频远程管理系统,以高性能视频压缩硬件模块为核心,搭载配套应用系统,实现船岸数据的轻量化传输,系统的实船应用表明,在当前海事卫星低带宽信道工况下,船东仍可在岸基通过流畅的视频对船舶进行监控。

电力推进在船舶上的应用及系统设计研究

简要地回顾了电力推进在船舶上应用的发展历程,并与常规柴油机机械推进进行对比.概括介绍电力推进在各类船舶上的应用情况,并从系统设计角度提出船舶电力推进系统在一般设计时需要考虑或关注的主要事项,包括电力推进器的配置、电力推进方式的选择、电站、电制及功率管理、谐波控制、电力推进系统的操纵和有关系统的接口等方面.

航行于寒冷地区的船舶设计中应注意的几个方面

根据冰区加强等级在 1A或更高级船的特点 。

我国船舶设计建造技术现状及展望

随着我国近年来自动化技术不断地被广泛运用,造船技术在集成和高技术基础上也得到了不断创新,现代船舶工业已经逐渐发展成为高技术支撑下的现代产业,并带动了一系列产业链,成为推动我国国民经济的主要力量。

基于遗传算法的船舶螺旋桨优化设计

船舶螺旋桨的设计主要分为理论法与图谱法,目前,图谱法设计已有成熟的计算程序与之匹配,采用遗传算法搜索进行船舶螺旋桨优化设计是一条新的思路。采用Wageningen B图谱的回归多项式,利用遗传算法的高效、并行、基于适应度函数的搜索法,进行螺旋桨优化设计,将螺旋桨直径、螺距比和盘面比作为设计变量,空泡性能作为约束条件,在保证目标转速的前提下优化船舶航速。经优化设计实例计算表明,遗传算法适用于船舶螺旋桨的优化设计。

准动态分析法在工程船舶锚泊定位系统设计中的应用研究

工程船舶在海上作业时都需配备定位系统,如何配置安全可靠、满足作业要求和具有市场竞争力的锚泊定位系统已成为探讨热点。通过对现行锚泊定位系统分析的几种基本方法的理论特点及应用特性比较,确定应用准动态方法对工程船进行锚泊定位分析的可行性,并阐述了准动态分析方法的基本理论及特点,与全动态分析方法进行了理论对比分析,从而进一步体现了准动态方法应用于工程船舶锚泊定位的合理性。以某工程船为例,分别应用准动态分析软件ARAINE及全动态分析软件DEEPC进行锚泊定位计算对比分析,论证了应用准动态方法分析工程作业船舶锚泊定位的优势及特点。从理论分析及实际应用角度充分证明了,应用准动态方法对工程船进行锚泊定位分析既保证工程精度要求,又可显著提高计算效率,具有明显优势。

万吨级船舶弧形机械式滑道下水优化设计

文章对万吨级船舶在弧形机械式滑道下水开展研究,结合实际生产,分析现有船台的极限下水状态,对船舶下水关键区域的支撑结构和关键下水状态的方案进行优化设计。结果表明,优化首支点和尾部支撑结构、调整下水水位和尾部压载水量、捆绑排车等因素对船舶安全下水有显著影响。文章提出大型船舶下水计算过程中需要注意的事项及优化方案,为大型工程船舶的下水提供重要的技术参考。

有限元分析在船舶轴系设计中的应用

使用Abaqus软件建立船舶轴系中间轴的模型,通过有限元方法计算轴法兰过渡处的应力集中系数,分析应力集中系数与轴系扭振计算结果之间的关系。相比于单圆弧过渡,三段式圆弧过渡将应力集中系数减小了20%,持续运转扭振许用应力提高了38%,瞬时运转扭振许用应力提高了17%。运用有限元分析方法检验校核了船舶轴系设计的合理性。

基于声学额度分配的船舶早期声学设计

传统船舶声学设计主要是根据设备、结构和舾装参数进行舱室空气噪声分布计算,参考规范要求进行校核,并对超标区域进行减振降噪处理。这种设计方法效率较低,且不利于系统设计。推荐的考量方法是引入声学额度分配的概念,将设备选型、结构优化和舾装与声学设计统筹考虑。将全船或局部重点区域分成若干声学单元,根据前期设定的声学指标,列出能量平衡方程,根据声压限值确定约束条件,再对各舱室、设备及减噪措施进行声学额度分配。如此可以在保证舱室噪声达标的前提下对设备选型及措施安排提出指标要求,并进行协调和优化。该设计流程有利于在保证舱室达标的前提下兼顾成本、工艺及维护性等多方面因素,提高设计效率及避免“补救性”减振降噪设计。

船舶三维一体化设计的探索和尝试

介绍了上海船舶研究设计院近年来在三维一体化设计方面所做的探索和尝试。力图从前期设计、详细设计和生产设计三个方面阐述利用主流三维设计软件实现三维一体化设计的思路。通过对NAPA、NUPAS、CADMATIC、TRIBON等软件的介绍,分析其特点和使用效果,为今后继续开展三维一体化研究提供借鉴。

满足安全返港要求的船舶管系设计研究

客船的安全返港要求对与船舶安全有关的舱底、压载、消防等系统,以及对服务于安全区的饮水、卫生水、空调和通风等系统有严格要求。详细解析安全返港和有序撤离的基本概念。通过分析案例,阐述对船舶管系设计的影响并提出解决方案;对舱底系统、压载系统的管路布置、隔离保护措施等作了具体介绍。最后对居住区域有关的其他系统,包括水消防系统、舱室水喷淋系统、服务于安全区域各系统的布置等也作了典型布置和评估。

船舶电气自动化的发展及其设计要点

我国船舶工业通过引进、消化、吸收国外先进技术,在电气自动化程度、性能和技术水平通过方面有了较大的提升,很了较大的提高,很多设备的电气化水平已经天宏到了国际先进水平。文章对技术进步较快,并有着发展前景的船舶电气设备的发展趋势进行了分析,并对设计的要点进行了初步的研究。

船舶设计阶段成本控制研究

产品设计阶段是企业控制产品成本的关键。从船舶行业的统计数据看,约70%的船舶建造成本在设计阶段已基本锁定,船舶的后续营运成本、废弃处置成本也主要取决于设计。因此,抓住了船舶设计,就抓住了船舶成本控制的龙头。综合研究了国内外成本控制相关理论和方法,针对我国船舶行业特点,提出了船舶设计阶段成本控制方法的实施方案。