白光测量技术在汽车模具数控编程中的应用

利用白光测量技术对汽车模具铸件进行数据采集形成铸件点云图,利用GeomagicStudio软件对比加工数据和点云图,结合SMIRT和WORK NC软件进行数控编程,可以减少空切和大进刀量,提高加工效率,同时对机床和刀具起到保护作用,降低加工成本。

先进制造技术在汽车覆盖件模具制造中的应用

汽车覆盖件的成形工艺和模具制造技术是先进制造技术的重要组成部分,以高强度钢板为代表的新材料在汽车行业的广泛应用对汽车覆盖件模具制造业带来了新的挑战,该文从汽车覆盖件模具的设计、制造、仿真分析、制造信息化技术几个方面综合阐述了先进制造技术在模具设计制造过程中的应用。

汽车模具表面缺陷堆焊补偿技术应用

堆焊是在零件表面或边缘堆焊耐磨、耐腐蚀或者特殊性能的金属,从而节约材料消耗、降低零件制造成本、而正确的选择堆焊材料及工艺,可延长材料使用寿命。汽车冷冲压、冲裁及整形模具中大多为空冷钢材料,其焊接时具有非常大的淬硬倾向。通过分析材料的的可焊性,选用氩弧焊冷焊方法和采用网格式分区堆焊法以及合理的焊接顺序和工艺技术施焊,减小应力,防止淬硬,对防止A类面焊接变形有较好作用,解决了母材局部连续堆焊层硬度高且难以打磨等难题。

汽车模具SMAW堆焊工艺方法应用

通过采用非铸铁焊缝冷焊的焊接工艺方法,解决了汽车拉伸模中需要的特定表层性能及表面尺寸,为汽车模具制造、维修保养、工艺造型变更的堆焊提供可借鉴经验。

载荷映射方法及其在模具结构优化中的应用

针对金属薄板冲压成形过程中成形力在板料与模具之间传递的关系,提出一种不同类型网格之间的载荷映射计算方法.该方法通过映射单元的精确定位,在板料壳单元与模具实体的四面体单元之间建立了一种对应关系,构建板料单元节点上的成形力与模具网格之间载荷映射的关系模型,从而得到模具表面精确的载荷分布.实例研究将该方法应用于模具结构的优化中,在精确计算模具各部分所受载荷的基础上进行结构优化,得到了满足强度要求的优化结构模型,实现了模具的轻量化.实例计算与应用表明该方法是正确有效的.

汽车覆盖件自动冲压生产线虚拟仿真技术研究

自动冲压生产线是由多台压力机串联组成,以带有真空吸盘的端拾器在工位间自动传递工件。本文分析了自动冲压线各部件的运动规律,提取相关数据构建具有等效运动的凸轮,以分段函数定义运动时序关系,建立了虚拟运动模型。对汽车行李箱外板模具进行了运动仿真,检查运动干涉情况,仿真结果与实际相符,实现了预期的目标。

汽车铝板覆盖件冲压模具结构研究

铝板比钢板密度小，重量轻，铝板零件通常用于汽车的发动机盖和行李箱盖等零件，利于吸能，提高碰撞安全性，并且具有一定的防腐蚀性能。但是铝板成形性差、回弹量难以控制，相似零件的回弹量是钢板的3倍，冲压易产生碎屑，模具结构比钢板模具复杂。目前铝板覆盖件冲压模具研发技术主要掌握在欧美和日本等发达国家，国内尚不具备完善的铝板模具技术的开发能力。

汽车覆盖件拉伸模高速加工技术的探讨

高速加工在国外模具制造中已广泛应用,在国内,由于加工技术、机床设备、刀具等,汽车覆盖件拉伸模高速加工尚处于起步阶段。本项目以SNK数控机床高速加工为背景,研究了汽车覆盖件拉伸模的高速加工。

汽车白车身焊装夹具定位销应用研究

汽车白车身焊装夹具最核心的两项功能,即为定位和夹紧功能。其中的定位功能最核心的元素便是定位销。白车身焊装夹具设计过程中,如何正确设计和选用合适定位销关重要,通常需要考虑工件的形状、整台夹具定位销的数量以及工件的处于夹具的方位,本文结合上汽大众和上汽通用焊装夹具设计标准以及自己的焊装夹具的设计经验,给出了定位销如何设计及选型应用。

WorkNC中曲面群组在模具数控编程中的应用

汽车外覆盖件模具表面直接影响着最终汽车产品的外观质量。编制合理的程序以及选择合适的加工方法来提高模具质量,在模具制造方面是需要不断提高的重点和难点。介绍了Work NC中曲面群组在模具编程中的应用,有利于生成合理的刀路,从而提高编程和加工效率。

自动化激光淬火技术的开发与应用

激光泮火的功率密度高,冷却速度快,不需要水或油等冷却介质,是清洁、快速的泮火工艺。自动化激光泮火技术是将自动化轨迹控制设备与激光器相结合的方式,实现一次编程,自动化淬火的目的。自动化激光泮火技术不仅能提高泮火效率,而且由于减少了人为控制环节,激光淬火的质量更加稳定。

汽车覆盖件高速冲压热分析及其在同步工程中的应用

从板料成形时热效应方面出发，推导了板料高速冲压时温升的理论计算公式，研究了高速冲压成形时板料内部的温度分布云图，结合高速冲压生产时出现的产品缺陷与模具失效分析，提出一种基于热分析的同步工程分析方法，为汽车覆盖件高速冲压生产技术研究奠定理论基础。

传统汽车零部件企业转型过程中科研项目管理研究

中国新能源汽车的飞速发展推动传统汽车零部件企业转型,进而促进企业加大研发项目的投入,但受管理体系和管理模式滞后的影响,科研项目或落实不到位或无法按期达成目标。针对传统汽车零部件企业在科研项目管理过程中出现的各种问题,提出相应的提升对策:要重视科研项目立项调研,针对企业科研项目中的资金使用、关键节点进度和目标达成制定完善的管理规则,并由专门的部门和人员对项目的实施情况进行跟踪,并制定项目完成情况的评价制度。

SVM和改进粒子群算法在冲压成形优化中的应用

针对薄板冲压成形工艺优化中的复杂变量关系,提出了一种新的优化方法。将非线性动态改进惯性权值、非线性动态调整加速因子和引入自适应粒子变异3种策略应用于标准粒子群算法的改进中,基于支持向量机构建了工艺参数与成形质量之间精确的回归模型,并与改进粒子群优化算法相结合,对板料冲压成形工艺参数进行了优化,优化结果有效地控制了起皱和开裂缺陷,提高了板料成形质量。

多工位压力机相关部件运动仿真技术研究

分析了多工位压力机相关部件的运动规律,提取出运动曲线数据,构建了具有等效运动的虚拟凸轮,建立了用于模拟的多工位压力机相关部件的运动模型,用以检查模具和夹持机构在生产中的运动干涉情况,并对顶盖横梁覆盖件成形过程进行了模拟,模拟结果与实际生产一致,验证了模拟结果的有效性和可靠性。

汽车板料包边区间优化设计方法

将区间优化方法用于板料包边设计。针对影响板料包边后边界缩进比较大的几个参数,建立目标函数的径向基函数近似模型,用区间优化方法对近似模型进行不确定优化。汽车板料包边仿真中变形区域小导致有限元模型在变形区域的网格很小,模型计算时间较长;而近似模型计算效率高,提高了区间优化方法计算效率,使板料包边的优化设计成为可能,并且为生产中的汽车板料控制包边后的边界缩进提供了一种新的思路。

基于配置的覆盖件斜楔模具变型设计

针对覆盖件斜楔模具在设计过程中存在的设计周期长、效率低和难以快速响应客户需求的问题,本文提出了一种基于配置的覆盖件斜楔模具变型设计方法。在分析覆盖件斜楔模具典型结构的基础上,以吊装式斜楔模具为例论证了斜楔模具产品配置设计的可行性。给出了基于产品族的斜楔模具产品配置设计的方法,论述了建立配置模板的具体流程。基于配置模板,给出了斜楔模具产品进行变型设计的关键技术。最后结合企业实际应用,以UG为平台,开发了一个基于配置的覆盖件斜楔模具变型设计模块,给出了具体的应用实例。

汽车电磁兼容:标准、现状、措施与建议

汽车电子化技术引发了汽车电磁兼容问题,从而提出了电磁兼容要求。介绍了汽车电磁兼容标准系统、国内电磁兼容基本状况及汽车电磁兼容实验室的建立与验证。针对我国汽车电磁兼容发展现状和存在的问题,从完善汽车电磁兼容标准、汽车厂商对加强汽车电磁兼容性能的要求和控制、建立汽车用电磁兼容实验室等方面提出了一些措施和建议,以期为加速我国汽车电磁兼容发展提供参考。

汽车覆盖件包边机构运动分析及包边仿真

为减小包边仿真的误差,以提高汽车覆盖件外缘的尺寸精度和表面质量,推导了包边模中常用的预包边机构运动学公式,并用于有限元仿真中。采用此方法分析得到的包边成型规律和相关文献中的实验数据符合较好;而它在某包边模具设计的应用结果验证了其有效性。

基于UG的汽车覆盖件拉深筋参数化设计

应用UG的二次开发技术,对拉深模常用形状结构的拉深筋进行分析研究,从其设计特点、过程出发,提出了从建模到编辑修改的参数化设计方案,开发了拉深筋参数化设计软件模块,实现了拉深筋的参数化、智能化设计,提高了拉深筋设计的质量和效率。