自适应多重TMD在大跨楼板结构减振中的应用

多重调谐质量阻尼器(multiple tuned mass damper,简称MTMD)常被用于大跨楼板结构的竖向振动舒适度控制中。为改善目前工程中使用的MTMD对频率调谐敏感和难以调频的缺点,提出了一种自适应多重调谐质量阻尼器(adaptive-passive MTMD,简称AP-MTMD)减振系统。该系统中的每个自适应调谐质量阻尼器(tuned mass damper,简称TMD)均具有可变质量的构造,以及由加速度传感器、控制电路板和驱动装置组成的伺服控制系统。环境激励下,控制电路板采集置于主结构上加速度传感器的信号,通过基于小波变换(wavelet transformation,简称WT)的频率识别方法识别得主结构的主导自振频率,然后自发地启动驱动装置改变TMD的质量以调谐自身频率至所识别得到的主结构频率。以某大跨楼板结构为例进行分析,首先,通过现场实测修正有限元模型;其次,根据修正前的结构模型设计了一套自适应多重TMD系统,验证了其频率自适应调节的鲁棒性;最后,通过施加若干种人行荷载,对比了启动调节前后的MTMD系统对修正后模型的减振效果。结果表明,自适应多重TMD能够自发地调谐自身频率,提高对楼板结构人致振动的减振效果。

钢连廊竖向振动加速度时程分析与控制研究

采用时程分析的模拟计算方法,以竖向振动加速度峰值作为评价标准,对那曲地区藏北高原商业生态长廊建设项目钢连廊竖向振动加速度进行分析与控制。根据人群密度,考虑五种不同时程工况,对布置TMD前后的钢连廊分别进行时程分析,较为全面地揭示了钢连廊的竖向振动。分析结果表明,在1.95Hz的人群荷载激励下,钢连廊产生了非常明显的共振,跨中峰值加速度达到39.96cm/s2,会引起行人心里不适,竖向振动加速度也超出了规范限值,需要进行减振控制;布置TMD后,在人群荷载激励下,钢连廊的竖向振动加速度得到了很好的控制,峰值小于15cm/s2,减振率可达到13%~65%。

环形人行天桥钢支座内力监测与调整

曲线钢桥在拼装过程中施工误差、成桥后扭转变形因素影响下,极易发生支座受力不均的现象,本文对一环形人行天桥上16个支座的竖向反力进行施工过程监测,发现支座反力在施工过程中分布极不均匀,甚至支座拉力超出设计抗拉承载力,对桥梁受力安全产生不利影响,基于监测结果和可调高支座的特点,采用逐墩同步提升的方式重新调整支座高度和竖向反力,使各支座受力趋于均匀,并接近设计反力。

调谐质量阻尼器(TMD)在某景观桥中的应用分析

为了满足某景观桥在步行荷载激励下对人体舒适度的要求,针对景观桥安装调谐质量阻尼器前后的性能进行研究。首先对某景观桥进行建模分析,通过建模分析安装前后均达到了舒适度要求。再对安装调谐质量阻尼器进行减振处理后的现场进行调试和仪器检测,实测数据表明达到了预期的减振效果,符合人体舒适度的要求。充分表明了调谐质量阻尼器的安装对于某景观桥的使用起到了不可估量的作用。

调谐质量阻尼器对斜拉桥舒适度影响分析

为消除自振频率与游客行走步频接近产生共振或类共振效应引起的不舒适感,以某斜拉景观桥为例,根据JGJ/T 441—2019《建筑楼盖结构振动舒适度技术规范》对人体舒适度的要求,采用有限元软件,对景观桥安装调谐质量阻尼器前后竖向、横向、风载荷工况下的数据进行对比分析,验证安装调谐质量阻尼器后景观桥的预期减振效果。

某大跨度连桥结构设计

某工程连桥最大跨度达62m,结构总高度仅为2.4m,采用空间钢桁架结构。由于连桥竖向自振频率与步行频率接近,为满足结构安全及舒适性使用要求,采用TMD系统进行减振设计。实测结果表明,TMD减振效果良好,可为类似工程参考。