上海轨道交通3、4号线的运营模式

借鉴北京、巴黎、莫斯科、东京等世界典型大城市在城市轨道交通环线运营组织模式方面的成功经验 ,重点探讨了上海轨道交通 3、4号线 (明珠线一、二期 )的运营组织模式 ,提出了 5个有代表性的运营模式方案。建议将宝山路站以北的路段 (宝山路站～江湾镇站 )单独运行 ,而宝山路以南的 3号线及 4号线组合成环线运营。

城市轨道交通视觉导向系统的设计体系研究

完善交通设施的视觉导向标志标示系统已成为公众关心的重要问题。它涉及现代化大都市的管理问题,体现城市的风貌。阐述了城市轨道交通视觉导向系统的设计体系、设计理念及设计内容。

直线电机地铁的特点及其在无锡市轨道交通中运用的设想

引言 地铁和轻轨都属于城市快速轨道交通的一部分，因其运量大、快速、正点、低能耗、少污染、乘坐舒适方便等优点，常被称为“绿色交通”。发达国家的经验表明，地铁和轻轨是解决大中城市公共交通运输的根本途径，对于21世纪实现城市持续发展有非常重要的意义。无锡市的总体规划已对无锡市轨道交通规划作出部署，在无锡市综合交通规划中对轨道交通规划作了进一步的研究，并已委托日本中央复建公司（CFK）编制完成了《无锡市轨道交通线网规划》。

深基坑降水的自动控制研究与应用

自动控制的应用大大提高了深基坑降水的安全性,提高了对降水风险的控制能力,使可能产生的风险在事前得到有效识别和控制。

深基坑降水的自动控制研究与应用

0前言 近几年，上海地铁工程建设正以较快的速度进行，由于大量的地铁车站建设均位于市区及人口密集区，车站基坑的开挖对周围环境产生较大的影响，特别是重大车站及交叉线路的车站，往往基坑深度均在20m以上，个别基坑开挖深度达30-40m。超深基坑的开挖破坏了原始状态下土体和地下水的应力平衡，一旦控制不当，就有可能产生重大安全事故。因此，要确保深大基坑在开挖过程中对周围环境不产生严重影响，把对环境的影响减小到最低程度。