汽车发动机轴瓦的失效分析及措施

轴瓦又称滑动轴承,它是汽车发动机的主要易损件之一。轴瓦的过早损坏失效直接影响到汽车发动机可靠性和使用寿命,从而增加汽车的维修保养费用。通过损环轴瓦的失效分析,找出其损坏失效的原因,以便对其进行改进。

加强轴瓦质量管理 以优取胜

上海轴瓦厂现有职工787人,直接生产工人445人,其中产品检验人员54人,为生产工人的12％,平均技术水平四级工以上。目前生产产品:轴瓦和喷油咀,轴瓦品种已发展到160多种,规格达1396档之多。

高锡铝基轴瓦在汽车上的应用及其使用方法

高锡铝基合金又称20锡铝合金,它是60年代初开始发展起来的一种新型轴承减摩合金,因为它具有优良的轴承特性,所以深受用户的欢迎,据有关资料介绍,1980年世界范围锡铝合金轴瓦的产量已经超过二亿二千万片,并被广泛应用于各种高转速,高负荷;

汽车发动机轴瓦烧瓦故障分析及预防方法

汽车发动机轴瓦烧瓦的主要原因是润滑油不足,轴承间隙过小,轴承不能形成油膜,形成干摩擦所致。烧瓦故障应从润滑油质量、使用状况与轴瓦使用情况等方面来检查分析。如何预防与避免烧瓦故障,在使用方面要从发动机润滑系统保持正常工作状态、发动机无不正常响声、异常气味、使用质量可靠的轴瓦、正确安装更换轴瓦与加强发动机保养工作等方面着手。还介绍了:(1)润滑油是否需要更换的简易识别方法(冒泡法、重量法与痕迹法);(2)连杆轴瓦、主轴瓦与曲轴轴颈油膜间隙下限值的一般规定:巴氏合金轴瓦间隙为0.0004D_1(连杆轴颈)与0.0005D_2(主轴颈);铜铅合金为0.00045D_1与0.00055D_2;铝基合金为0.0005D_1与0.006D_2。

轴瓦定位唇冲模初探

轴瓦国家标准(GBI151—82)中第三页倒数第五行规定——“在定位唇周围5mm范围内,其壁厚允许减薄0.015mm”.传统的冲唇法,经冲唇后、其凸唇与圆弧转折临界处不是线而是面,且总有个延伸隆起带(所谓5mm范围)而妨碍着壁厚均匀.隆起带的原因发生在“工位布置与模子”.参见图1、2:由图对比看出,二者之区别在于工位角;图1表示传统冲法,工位角α置于下模α′角互补.由于α′是设计臆定的一个定量,其工作状态使上模冲头刃面与冲床水平台面形成一个工作角β,因二者不是数学关系,为达到工艺要求,势必对β角进行人工修正.不难看出,定位唇工艺依附于工作角修正的手工技艺.在操作上不单增加了难度,而又没有百分之百的把握、图2是改进后的冲唇法,其不同点是工位角α_1(α_1′)是按定位唇尺寸要素(不同机型)通过数学关系而得,所以是个变量。

测量系统精度评定的一种新方法——R&R法

本文着重从应用的角度出发 ,介绍目前广泛应用于欧美企业测量系统精度的评定方法———R&R法 (重复性和再现性法 )。该法从测量设备本身误差R(重复性 )、测试人员的操作误差R(再现性 )和评定样件的选取三方面综合考虑对测试系统精度的影响 。

汽车发动机滑动轴承合金材料发展动态

滑动轴承是汽车发动机很重要的摩擦易损件,它与曲轴、活塞销、凸轮轴是一对对的很重要的摩擦副。滑动轴承的作用既是支承旋转部件又承受燃气压力运动部件的惯性力,另外还要承受由于摩擦而产生的热负荷。故滑动轴承及其合金材料的机械性能在一定程度上决定了发动机的尺寸、重量、寿命、可靠性以及某些主要经济技术指标。作为滑动轴承合金材料应具备下列性能:

用普通车床加工曲面止推片的车模夹

我厂生产的6115铜铅轴瓦是众多滑动轴承中的一种型号,而其中的半圆止推片系与之配合使用。止推片的端面形状为曲面,较一般轴瓦止推片复杂。为解决该止推片的端面加工,我们设计制作了在普通车床加工曲面止推片的组合车模夹具。 1.工件的加工要求 半圆止推片如图1所示。板材系08F钢底板,表面为铜铅合金烧结而成的双金属复合板。厚度为3.7mm。钢背层表面不加工,只加工铜铅合金表面。加工后的成品厚度为3.5mm。其余按图示要求。

汽车发动机滑动轴承合金材料发展动态(续)

电镀二元合金和三元合金的作用将有利于:(1)改善铜铅合金的耐腐蚀性;由于镀上锡或铟等元素,改善了耐腐蚀性,可以免除柴油燃烧所产生的硫和润滑油受高温分解产生的有机酸的腐蚀,防止和保护了铜铅合金的腐蚀。(2)改善铜铅合金的嵌入性;