浅谈我国铁路外锁闭道岔转辙设备

从1995年开始,铁道部决定分步骤在繁忙的铁路干线上提高旅客列车的营运速度,使其达到140～160km/h,货物列车也相应提高速度.对此,电务部门面临严峻挑战,特别是内锁闭道岔转辙设备,已无法适应提速的要求.为此,1995年12月,全路第一组提速道岔在沪宁线南京站上道成功,五年来,上海局共上提速道岔951组.

论区间道口信号设备的改造

随着铁路运营机制的转变,铁路已经进入了竞争激烈的运输市场.面临新的挑战,为了在运输市场上占有一席之地,铁路部门除了不断提高服务质量外,铁路的提速势在必行.