沪宁城际铁路连续梁桩基纠偏技术

软土地区的高速铁路连续桥梁桩基因单侧堆载受侧向压力而发生挠曲变形,导致无砟轨道方向发生变化,对高速铁路行车安全构成严重威胁。由于连续梁的桥梁桩结构以及周围建筑环境的复杂性,在纠偏过程中需解决纠偏效率及对其他建筑物产生的不利影响等难题。本文以沪宁城际铁路一连续梁的桩基横向纠偏为例,探讨连续梁纠偏的同步性,分析桩基变形时桩周土体变形规律,提出控制回弹量和防止周围建筑变形的具体工程措施,效果良好。

高速铁路轨道静态几何不平顺弦测评价标准体系研究

针对轨道几何不平顺检测中静态弦测标准体系不完善及动态、静态两种检测体系之间的关联关系不够清晰等问题,以高速动车组运行的安全性和舒适性波长范围为前提,在已有10 m弦、60 m弦中点弦测法评价标准的基础上,运用弦长传递函数,结合动力学仿真,增加了20 m弦长检测管理值,形成了10 m弦、20 m弦、60 m弦轨道几何不平顺静态弦测标准体系,并在实际高速铁路线路中进行试用。结果表明,该体系能够准确地控制高速铁路轨道不平顺,可以更好地指导养护维修。

基于非线性规划的铁路应急物资储备点选址模型方案研究

通过对国内外应急物资选址问题成果的研究,根据铁路的特点,对铁路应急物资储备点选址方案进行科学规划和设计,在优先考虑应急响应时间的基础上,建立一个以各应急点物资运输量与运输距离乘积之和最小化为目标的非线性规划选址模型,并通过lingo多次迭代求解。算例分析表明,该模型能够确定储备点的位置和对各应急点的运送方案,适合铁路应急物资的储备点选址问题。

高速铁路轨道周期性不平顺特征表征与识别

高速铁路轨道周期性不平顺易引起车辆激振,增加列车脱轨风险,需要及时发现并处理。在分析不同波长周期性不平顺成因基础上,提出基于小波变换和支持向量机(SVM)的轨道周期性不平顺识别方法,并采用该方法进行案例分析。结果表明:高速铁路轨道周期性不平顺成因大致可分为4类,即与轨下结构尺寸相关的32 m简支梁不平顺、底座板不平顺、轨道板不平顺及与钢轨状态相关的钢轨轧制不平顺,其主要波长分别为32,20,4~7和2~4 m;经过频域、时域带窗处理后的小波系数,其均值、方差、有效值和时频比4个指标可以表征轨道周期性不平顺;采用该方法识别钢轨轧制周期性不平顺、轨道板变形周期性不平顺和底座板变形周期性不平顺的准确率分别为81%,94%和72%。

基于DEA的高速铁路点线复合系统协调度分析研究

协调高速铁路点线能力是提高高速铁路综合能力的重要途径。以概述高速铁路点线复合系统为基础,建立基于数据包络分析(DEA)的高速铁路点线复合系统协调度模型,并结合模糊数学的隶属度概念,以京沪高速铁路的具体情况为例,遵循科学性和实用性原则,选取高速铁路点系统和线系统协调度评价指标,分别以点系统为输入、线系统为输出和以线系统为输入、点系统为输出计算DEA结果,并通过DEA计算结果计算协调度。最后,从DEA结果及协调度结果获得制约高速铁路点线协调的因素,针对这些因素提出提高高速铁路点线能力协调性水平的对策措施,为提高高速铁路点线能力协调性水平提供研究支撑。

浅谈对铁路无缝线路胀轨问题的几点探讨

在高速铁路线路上无缝线路消除了大量接头轨缝,在改善了轨道结构的同时,也在钢轨内部产生了温度应力,加大了胀轨的风险。本文通过分析无缝线路产生胀轨产生的几点原因,提出了部分针对无缝线路胀轨问题的解决措施。

铁路信号计算机联锁设备维护与管理工作研究

铁路信号计算机联锁设备维护与管理对铁路运输行车安全有着重要的影响,设备维护质量直接影响着信号设备的安全性、可靠性,维护不到位还有可能导致行车事故的发生。所以设备维护管理部门一定要重视铁路信号计算机联锁设备的维修与管理工作,在平时的工作中注意积累维修经验,把握维修要点,总结故障发生规律,有重点的开展维修工作,确保设备的安全运行。本文谈论铁路信号计算机联锁设备维护与管理的方法与措施。

铁路电力供电系统无功补偿方案探究

在我国高速铁路的运行过程中,电力是必须的保障条件之一,由于我国高速铁路供电系统设计中还存在着一些不足,使得在高 速铁路的运行过程中产生了许多不必要的电力消耗。为了完善铁路电力供电系统,本文从无功补偿入手,对现阶段主流的无功补偿装置和 计算方法进行研究,设计出了适用于高速铁路的电力系统无功补偿方案。

缩短牵引变压器试验时间策略的研究

牵引变压器是牵引供电系统的“心脏”其工作性功能的好坏直接关系到整个牵引供电工况。按照牵引变压器试验规程要求开展变压器周期试验,不同试验项目需要使用不同规格的测试线,现场测试线多,难于整理,接线复杂,影响试验效率。本文通过调查研究变压器试验过程各环节耗时情况,查找变压器试验时间长的问题根源,并给出了提高变压器试验效率的方法以及相应的对策。

基于BIM+GIS的牵引供电系统运维技术

BIM和GIS的运用能够有效提升铁路项目设计、施工及运行的科学技术水平,实现建设项目全生命周期管理的信息化,具有巨大的应用价值和广阔的应用前景。基于BIM+GIS的牵引供电系统运维技术有助于实现牵引供电系统运维数字化,相较于传统运维系统,基于BIM+GIS的牵引供电系统运维技术可以实现对运维设备的可视化、运维设备的全景化,能够实时监测设备运行状态,全生命周期进行资产的信息化管理。

地基处理施工扰动引起软土灾变的识别方法

沿长江两岸沉积了第四系漫滩相软土,新近河流漫滩相沉积物以粉质黏土、粉细砂、细砂为主,表现为高压缩性、低强度、易触变液化,地基处理施工扰动引起漫滩相软土产生灾变破坏。对地基处理施工扰动引起的长江漫滩相软土灾变现象进行总结,通过在地基处理现场监测软土的土压力、孔隙水压力和土体水平位移,提出地基处理施工扰动引起漫滩相软土灾变的判据,建立施工扰动引起长江漫滩相软土灾变的判别方法。水泥搅拌桩施工扰动引起软土灾变表现为搅拌桩桩顶下沉,形成充满水的空洞,搅拌桩顶下沉量最大达到70 cm,并伴有大量细砂翻涌;在水泥搅拌桩钻芯取样过程中,相邻水泥搅拌桩位置出现喷水冒浆现象,搅拌桩的取芯率不足60%,水泥搅拌桩成桩质量很差;软土灾变位置处测得的超孔隙水压力大于土压力。

学习贯彻《中国共产党支部工作条例(试行)》——新时代党支部建设的基本遵循

《条例》涵盖了总则、组织设置、基本任务、工作机制、组织生活、党支部委员会建设、领导和保障、附则等,共8章37条7300多字。这是我们党的历史上第一部关于党支部工作的基础主干法规,是全面夯实支部建设的一项重要举措,必将给支部建设带来重大转变。

基于GIS的川西区域地质灾害数据收集与分析

中国是世界上地质灾害重灾国家之一,其地质灾害又主要分布在我国中部和西部地区,给该地区人员生命和财产损失带来了巨大威胁。因此,对我国四川省川西地区地质灾害的研究和防治不容忽视。通过国内权威数据平台,收集并整理了大量川西区域自然地质条件、地质灾害数据信息,充分利用和发挥GIS平台处理多元信息,系统地对该区域地质灾害的发育特征和影响因素进行了详细的分析和讨论。研究结果表明:地形地貌、工程土质、植被类型、年均降雨量、道路交通五种影响因素可选为地质灾害评价指标。

牵引变电所备自投故障分析及处理措施

引言 牵引供电系统的稳定性是保障高速列车安全稳定运行的前提条件。牵引供电系统的心脏是牵引变电所,变电所里设备运行状况的好坏直接影响着牵引供电系统。为了保障供电可靠性,牵引变电所具有双电源、双系统固定备用,且具备自动投切功能。按照铁路局要求每隔3个月要对主备用运行的牵引变压器进行计划性倒变。方法按照触发模拟重瓦斯、压力释放等非电量进行。在备自投工作的过程中涉及多台断路器和隔离开关的动作和多种电气设备参与,自投过程中任何电气设备和机械故障,将对牵引变电所的安全稳定运行有着直接的影响。

基于车-地数据联合分析的三起列车制动原因及对策

根据列车实际运行情况,对制动原因进行分类分析,发现车地间信息不兼容造成的制动原因分析较复杂,需要分析的数据较多。选取3个典型案例,从地面和车载数据分析入手查找制动原因,并提出解决对策,对设备维护具有一定的借鉴或者参考价值。

6A系统防火监测子系统误报警故障分析及改进

根据6A系统防火监测子系统在杭州机务段的实际使用情况,对报警信息进行统计分类,针对存在的频繁误报警现象,从系统报警原理出发,对硬件设计结构、子系统控制软件、地面分析软件等进行剖析,找出问题真正原因所在,并提出改进措施。

接触网网上隔离开关故障分析及处理措施

接触网网上隔离开关一次分合闸涉及电气、机械、远动设备多环节参与,网上隔离开关动作过程中电气、机械故障都可能会引起开关的拒动,影响牵引供电可靠性。本文根据接触网网上隔离开关常见性故障,指出了故障形成原因,并给出了消除故障的方法以及防止故障频发的改进措施。

基于提高动车段基层职工培训质量的对策研究

十三五规划后,高速铁路蓬勃发展,对动车组提出了更高的检修要求,而动车段基层职工的技能、业务水平直接关系到动车组的检修质量。因此有必要加强对动车段基层班组职工技能、业务水平的教育培训工作。本文针对动车段基层职工教育培训的现状和现存问题进行简要分析,并提出相应的对策,以提高基层职工教育培训质量。

现代电气化牵引变电所SPD改进方案研究

在当前时代背景下,电气化铁路建设与运行正在以不可阻挡的势头发展,其中普遍运用了电力系统电子装置,尤为是变电所更是如此。牵引变电所二次系统的耐压水平限制,当发生雷电高电压以及雷电电磁脉冲侵入时,高压会造成电磁感应和热感应,这些感应都会影响牵引变电所二次设备,形成一定的扰动或破坏性毁坏。可能影响铁路二次设备的干扰源和潜在敏感设备之间的耦合主要通过传导和辐射(电场、磁场或电磁场辐射)实现,干扰源有:雷电干扰的电磁脉冲(Lightning Electromagnetic Pulse)、误操作电磁干扰(Operating Electromagnetic Pulse)、静电感应干扰(Electrostatic Discharge)、传导干扰(Conducted Interference)、电压畸变(Voltage Distortion)、核电磁脉冲(Nuclear Electromagnetic Pulse)等。电气化铁路高压侵入最常见的以下三种:瞬间雷击过电压、操作过电压、列车运行中的高频以及谐波造成的干扰。为确保牵引变电所设备的稳定运行,高速铁路行车的可靠性以及二次设备(综自设备、交流屏、直流屏光纤控制模式的上网隔开、二次保护与继电保护设备、照明、计算机)的稳定性,对牵引变电所二次设备采取预防雷电侵入专项防护措施可以将雷电对牵引变电所二次设备造成的影响降低到最小,将被保护牵引变电设备被雷击受损的风险降至最低,本理论还阐述了一种在牵引变电所二次回路装设浪涌保护器(SPD)的方法,该办法能起到保护二次设备的效果。

复用段单节点失效造成业务时隙错连处理

介绍了铁路通信系统中常见的二纤双向复用段保护环的应用和机理;对二纤双向复用段保护环在单节点失效的情况下,造成的时隙错连进行探讨;针对铁路常见的几个时隙错连现象导致的问题进行详细分析,由此归纳出时隙错连产生的原因,为后期业务应用提出相应的规避措施。