交叉口信号配时优化模型研究

在传统的道路交叉信号配时方法的基础上修正了其延误计算公式。

关于建立高速公路紧急救援系统的研究

从现实需要和理论计算两个角度阐述了建立高速公路紧急救援系统的必要性；对紧急救援系统的宏观结构、所需资源进行了描述。以沪宁高速公路（ 上海段） 紧急救援系统为例，对该系统的主要功能特点进行了介绍。

基于复合分布的高架道路匝道入口处延误计算

分析了高架道路车流、入口匝道车流及其所构成的系统。指出复合分布是适合高架车流分布的一个理想模型，匝道上车辆插入高架车流的过程形成一个排队系统。当匝道上到达车流服从Ｐｏｓｓｉｏｎ 分布时，利用排队论建立了车流具有复合分布的高架道路的匝道入口处交通延误计算公式，并推出其具体表达式。